Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Советские пикапы

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

insaider 5 окт. 2016 г. в 15:01

RIP • На сайте 13 лет

Сообщений: 11 570

147

Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (скажем даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта. Но всё-таки они существовали.

До войны выпускали две серийные модели пикапов — ГАЗ-4 и ГАЗ-415, после войны был большой перерыв, а затем всё свелось к классическому Иж-27151. Но были и другие модели, в основном внутризаводские, изготовляемые из бракованных кузовов.

13 фото via

Yap 21.04.2026 - 03:41

Продам слона • На сайте 21 год

ВАЗ-2101 «Пикап»

Эти машины не были серийными в полном смысле этого слова и производились по остаточному принципу. Бракованные кузова моделей 2101, 2102, 2104, 2105 и 2107. Возможно, существовали версии из 2103 и 2106, но экземпляров и фотографий не сохранилось. Делались такие пикапы с помощью банального обрезания задней части кузова и широко использовались для внутризаводских нужд.

Версия пикапа на базе ВАЗ-2104

На госпраздники ВАЗ предоставлял городу для технических нужд до 50 пикапов одновременно.

Внутризаводской пожарный пикап на базе ВАЗ-2101

Иж-27151

Легендарный грузопассажирский автомобиль, единственный советский серийный пикап, производившийся с 1972 по 2001 год. Основной была версия лёгкого развозного фургона Иж-2715. Машина существовала в ряде модификаций, с различным оформлением экстерьера, интерьера и технической «начинкой».

Иж-27151−013−01

Экспортная версия, изначально известная как Elite PickUp.

Опытный Иж-6Г, первый прототип Иж-27151

ВАЗ-2016 «Турист» (1976)

Это уже не внутризаводской пикап, а опытный ВАЗ, предполагавшийся к постановке на конвейер. Предполагалось, что в кузове будет паковаться палатка, раскладывающаяся прямо из автомобиля. Впоследствии единственный экземпляр стал одной из рядовых «техничек» ВАЗа.

ГАЗ-415 (1939−1941), серийный довоенный пикап на базе «эмки»

Было сделано более 5000 таких автомобилей, но в частные руки они попадали крайне редко.

ЗАЗ-968МП (1990)

Серийный пикап, появившийся уже на излёте СССР, производился с 1990 по 1992 год.

ЗАЗ-965П

Пикап на базе «горбатого», предназначенный для внутризаводских нужд. Таких машин было сделано несколько на базе бракованных кузовов различных моделей ЗАЗ.

Внутризаводской пикап на базе «Москвича-407» (около 1960 года)

ГАЗ-4 (1933−1937)

Первый советский пикап на базе ГАЗ-А. Причём использовалась кабина от грузовика ГАЗ-АА. Всего было изготовлено 11500 экземпляров.

Все комментарии:

TimeKeeper 5 окт. 2016 г. в 15:07

мизантроп • На сайте 11 лет

А пожарный пикап, с четвертой фотки, вообще "огонь". Жаль что не выпускали...

Dreyk85 5 окт. 2016 г. в 15:07

Приколист • На сайте 12 лет

Кроме москвичей никаких из этих автомобилей не встречал в живую

Комендор 5 окт. 2016 г. в 15:08

Хохмач • На сайте 12 лет

Цитата (insaider @ 5.10.2016 - 15:01)

Ровно наоборот: в СССР многие, хоть те же дачники или селяне, с удовольствием купили бы себе пикап, да только частникам их не продавали. Как и УАЗы, грузовики и прочие автобусы и микроавтобусы (последние, впрочем, в виде РАФов, в т.н. "перестройку" всё-таки позволили покупать многодетным семьям).

Это сообщение отредактировал Комендор - 5 окт. 2016 г. в 15:59

eav22 5 окт. 2016 г. в 15:10

Приколист • На сайте 14 лет

НЕ СССР. Но все-же...

Москвич-2335

Цитата

Москвич-2335 — советский и российский пикап грузоподъёмностью 640 кг на базе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. К Москвичу-2335 был разработан специальный прицеп. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство, продолжавшееся до 2002 года.

Схематически представлял собой переднюю половину Москвича-2141, состыкованную с цельнометаллической грузовой платформой. Поскольку кузов пикапа не имеет жёсткой крыши и высоких боковин, — весьма важных для несущей конструкции элементов, пришлось усиливать его основание в силовой схеме лонжеронов подрамника. Для порожней и гружёной машины, получалась весьма большая разница по нагрузке на задние колёса (соответственно 352 и 860 кг), поэтому было принято решение по установке на автомобиль 2х продольных рессор задней подвески от Москвич-2140 и балку оригинальной конструкции. Снизу под грузовой платформой был установлен 60-литровый бензобак.

Автомобиль был готов к серийному производству уже в 1 квартале 1991 года, однако по некоторым причинам, появление его на конвейере было перенесено на 1994 год. После 1998 года Москвич-2335 получил новое оформление передней части кузова от Святогора. В конце 90-х производство пикапа было также освоено на Омском заводе ОМП. Производство модели на АЗЛК продолжалось до 2001 года, до полной остановки предприятия. Сборка пикапа в Омске была свёрнута в 2002 году.

В 2000 году на базе пикапа были созданы модификации со сдвоенной кабиной и полным приводом, но серийно их уже не успели выпустить. Также был вариант с электродвигателем (как и 2141), обозначавшийся Е1. В серию электропикап не пошел, единственный уцелевший экземпляр хранится в Музее ретроавтомобилей на Рогожском валу.

вики.

Это сообщение отредактировал eav22 - 5 окт. 2016 г. в 15:11

Bloodimir 5 окт. 2016 г. в 15:11

B 1329-0 • На сайте 11 лет

Бедный Жопер.. за что ему столько страданий

eav22 5 окт. 2016 г. в 15:12

Приколист • На сайте 14 лет

От себя добавлю...
На сервисе такой был о 5 пассажирах... Удобный до опизденения...
А то что мы занимались ремонтом как раз 2141 и модификаций + Разборка. С запчастями проблем НЕ БЫЛО!!!

Скрытый текст

Техпост, кто в теме поймут

Это сообщение отредактировал eav22 - 5 окт. 2016 г. в 15:13

Платонцо 5 окт. 2016 г. в 15:12

Шутник • На сайте 11 лет

Я про другой пикап сначала подумал...

Риверфул 5 окт. 2016 г. в 15:12

Ярила • На сайте 12 лет

Да Москвич вообще многопрофильный аппарат

Annonimous 5 окт. 2016 г. в 15:15

Безбожник • На сайте 11 лет

Цитата

Да это же шедевр! И с колышками не надо маяться, и мобильность высокая. Почему сейчас таких не делают, многие желающие бы нашлись.

mik180 5 окт. 2016 г. в 15:15

Балагур • На сайте 9 лет

ГАЗ 2308 «Атаман»

Annonimous 5 окт. 2016 г. в 15:16

Безбожник • На сайте 11 лет

Цитата (Комендор @ 5.10.2016 - 15:08)

Цитата (insaider @ 5.10.2016 - 15:01)

Ровно наоборот: в СССР многие, хот те же дачники или селяне, с удовольствием купили бы себе пикап, да только частникам их не продавали. Как и УАЗы, грузовики и прочие автобусы и микроавтобусы (последние, впрочем, в виде РАФов, в т.н. "перестройку" всё-таки позволили покупать многодетным семьям).

Кстати, а с чем это было связано? Что, невыгодно продавать было?

~~MM10~~ 5 окт. 2016 г. в 15:17

Ярила • На сайте 10 лет

Сейчас еще на дороге встречаются чаще всего "полвосьмого" и "полчетвертого".

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 43 044
0 Пользователей: