Когда двигатель подвел

Приветы всем кому интересно! Всё-таки появилось время скинуть фото с описанием капремонта двигателя, в принципе, как и возможность сделать его. Сессия, отпуск, лень). В общем случилась проблема у машинки, обломало болт на натяжителе ГРМ. Синяя изолента не совсем помогла, т.е попытались выставить ГРМ в метки, но компрессии так и не увидели, поэтому приступили к кардинальным мерам. После снятия головы сразу стало понятно, кто унес ведро с той самой компрессией, а именно все клапана до единого. С согласия хозяина приступили к ремонту. По словам владельца машина очень обожала поесть не только бензина, но и масла. И так.

Будет 70 фото

Состояние двигателя до

Состояние двигателя до 1

Состояние двигателя до 3

Блок сняли, раскололи. Чистота внутреннего пространства оставляет желать лучшего, для бензинового мотора тем более.

После увиденных коренных вкладышей взялся за микрометр. Вроде страшного сильно ничего, но один вкладыш не понравился совсем.

Вздохнул с облегчением, увидев износ в 1-1,5 мкм и небольшой эллипс с 0,5 мкм. Коленвал значит не шлифуем и ставим стандартные вкладыши, что естественно гораздо дешевле.

Вынимаем поршневую и понимаем кто любил масло. Маслосъемные кольца окончательно и бесповоротно залегли. Снимаем компрессионные кольца, мерим нынешний тепловой зазор. Имеем 0,9-1,1 мм. Исходя из того что нормальный зазор около 0,4-0,6 мм можем считать, что кольца отходили уже давненько. Смотрим микрометром износ юбки, нас все устраивает, идем дальше. После снятия маслосъемных колец видим, что маслоотводные каналы, находящиеся под ним, закупорены наглухо. Помогло только высверливание оных.

Поршневая до

На цилиндрах напрочь отсутствует хонинговка. Нутромер показал полный порядок, что очень расслабило хозяина, т.к ремонтные поршня стоят как крыло сбитого Боинга.

В голове из выявленного: замена всех клапанов, обязательная шлифовка, т.к есть неровности. Так же направляющие из-за приличного люфта клапанов. И замена маслосъемных колпачков, которые намертво задубели.

Голова до

В принципе основные замеры сделали, кидаем все в моющее средство. Не ради рекламы, просто скажу, что пользуюсь концентратом Atas Vinet. 1:5-1:6 с водой и подогреть. Грязь слезает на глазах.

Когда все отмыли – можно собирать. Крышка масленого насоса до.

От оно, пропустил

Берем чистый масленый насос и мерим зазор. У нас по краю нормы 0,05 мм, но все-таки в допуске нормального рабочего зазора. Заедавший клапан очищен и работает как часы. Насос собрали, окончательно закрутили, поменяли сальник, отложили.

И опять насос

И снова насос

Закрыли насос

Не забываем про сальник

Запресовываем

Берем поршневую. Вставляем новые кольца и измеряем осевой (вертикальный) зазор. Щуп 0,05 влезает с трудом, нас это устраивает. Поршневую однозначно оставляем старую.

Поршневая

И внутри чисто

Подбираем под шатуны постели. Т.к мылось в одной емкости. Но шатуны ломаные, так что 3 минуты и готово.

Очищаем верхнюю поверхность блока.