и прочие. Экзотичные решения в грузовых перевозках

⋮


Страницы: 1 2 3 →	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

opasnyeludi 20 авг. 2017 г. в 17:27

Еразм Францевич Конопля • На сайте 12 лет

Сообщений: 17 922

248

Как перевезти больше груза – над этим вопросом перевозчики всего мира думают беспрестанно. Другая проблема – порожний рейс, тот самый, который «убыток стране». Обычно легальные решения этих вопросов упираются в законодательные и технические ограничения.

13 фото via

Но в мировой грузовой истории встречались и необычные конструкции, в которых создателям вполне успешно удавалось совмещать, казалось бы, несовместимое.

«Верблюды», «утконосы» и прочие. Экзотичные решения в грузовых перевозках

Yap 14.04.2026 - 08:59

Продам слона • На сайте 21 год

01. Первый вариант появился в западных штатах США. Он получил прозвище «дром», - от дромедар (одногорбый верблюд). Перевозчики были ограничены в средствах и использовали стандартные полуприцепы. А вот запас длины автопоездов у них был. Точно неизвестно, кому первому пришло в голову использовать седельник, как фургон. Но вскоре многие фирмы уже пользовались этой схемой – за кабиной удлиненного тягача устанавливался короткий фургон. У этого Фрейтлайнера спальник-«скворечник» расположен сверху короткой кабины, для увеличения полезной длины.

02. Такая схема давала возможность решить еще одну задачу – перевозить одновременно различные типы грузов. Так, этот GMC по прозвищу «Crackerbox» с необычной колесной формулой доставлял топливо в баке на тягаче, и охлажденные фрукты в полуприцепе.

03. «Горбы» в Штатах не вымерли до сих пор, и встречаются, в основном, у крупных перевозчиков-«муверов», перевозящих домашний скарб. Не лимитированная габаритная длина тягачей позволяет строить умопомрачительные конструкции, наподобие этого «Фреда» FLD.

04. Подобные комбинации существовали и в других странах – ЮАР, Австралии. Этот английский Scammel Crusader ходил по Новой Зеландии в 1980-х, причем в виде трехзвенной комбинации: тягач-«дром», короткий полуприцеп и прицеп-«племянник».

05. Не могла пройти мимо такой схемы и Западная Европа. Попытки предпринимались неоднократно, но успехом не увенчались – негде развернуться в рамках 16,5 метров длины автопоезда. Тем не менее, единичные комбинации встречались и там. Это вариант топливного «дрома» 1995 года на шасси Мерседеса SK немецкой фирмы T&A Schwietert.

06. И все-таки в Европе «верблюды» встречаются до сих пор. Но только в Швеции и Норвегии, и в штучных количествах; ведь там нормы длины гораздо либеральнее. Интересно, что их совсем нет в соседней Финляндии. Зато там есть другие, не менее интересные грузовики, о чем ниже.

07. Перевозчики из удаленных территорий Канады и Австралии были озабочены другой проблемой. Из городов они доставляли топливо, а обратно – древесину (в Канаде), или что-то еще. И тогда была придумана специальная конструкция полуприцепа, которую за экзотичность австралийцы назвали «утконосом». Из этого старого газетного фото ясна идея – низ полуприцепа является цистерной, верх – обычной «шаландой».

08. В Австралии этот вариант остался редкостью, зато идею подхватили финны. У них такие комбинации назывались ME-PA (сокращение от слов «туда-обратно»), и использовались все 1960-90 годы. Причем финны пользовались не полуприцепами, а привычными здесь комбинациями, как на этом нефте- лесовозе Scania R142.

09. Изготавливала их единственная фирма Saalasti Oy, и лицензию у нее купили фирмы в ЮАР и той самой Австралии. В Финляндии эти МЕ-РА комбинации изредка еще встречаются, хотя производитель уже не существует. Отличить их можно только по скругленным нижним краям надстроек.

10. Удивительно, но СССР всегда был в ходе современных на тот момент транспортных решений, несмотря на свою закрытость. Мы специально обратились к авторитетнейшему грузовому историку России, Денису Дементьеву, – и он не разочаровал. Была подобная разработка и у нас! В 1961 году один такой комбинированный полуприцеп М-830 проходил испытания на дорогах.

11. Приводим вырезку из журнала «Автомобильный транспорт», хранящуюся у Д. Дементьева, – из нее понятна конструкция и есть все ТТХ

12. А лицензионные прицепы австралийского производства существуют до сих пор, переименованы в ReturnHauler, и переосмыслены. Представляют собой они «шаланды» с поднятыми над плоскостью цистернами. Это спорное решение позволяет брать и попутный груз. Но идея выглядит менее удачной, чем у финнов – слишком высоким оказывается центр тяжести.

13. А что же финны, полностью отказались от комбинированных перевозок? Как бы не так, они их развивают, просто двинулись по пути упрощения. Теперь у них встречаются надстройки, разделенные на отсеки для одновременной перевозки разных грузов. Этот 76-тонный цементовоз перевозит мелкодисперсные смеси в вертикальных «бочках», и насыпные – в разгружающихся набок бункерах между ними.

Так что и в таких банальных и освоенных областях, как перевозка "банальных" грузов, существует своя, очень интересная эволюция.

всЁ!

Все комментарии:

Lelik72RUS 20 авг. 2017 г. в 17:37

Ярила • На сайте 13 лет

Действительно интересная тема. Не слышал про такие способы перевозок. ТСу спасибо. Прочёл с удовольствием.

~~pofigist116~~ 20 авг. 2017 г. в 18:10

Юморист • На сайте 9 лет

Цитата

Действительно интересная тема. Не слышал про такие способы перевозок. ТСу спасибо. Прочёл с удовольствием.

Ты зайди на профильный форум газелистов, там из стоковых авто такое вытворяют, что эти заводские поделки покажуться игрушкой. Там одиночки своими руками переделывают авто под себя, при помощи лома и какой-то матери.

~~san159~~ 20 авг. 2017 г. в 18:18

Вар'ят • На сайте 9 лет

Цитата (pofigist116 @ 20.08.2017 - 18:10)

Цитата

Действительно интересная тема. Не слышал про такие способы перевозок. ТСу спасибо. Прочёл с удовольствием.

зашел

Это сообщение отредактировал san159 - 20 авг. 2017 г. в 18:20

opasnyeludi автор 20 авг. 2017 г. в 18:20

Еразм Францевич Конопля • На сайте 12 лет

Цитата (pofigist116 @ 20.08.2017 - 18:10)

Цитата

Действительно интересная тема. Не слышал про такие способы перевозок. ТСу спасибо. Прочёл с удовольствием.

вот так? была у меня тема

stinga 20 авг. 2017 г. в 18:26

Хохмач • На сайте 11 лет

Да уж, интересные грузовички.
Блин длина рамы у фрэда на четвёртом фото просто запредельная!)
Вот задним ходом такое весело гонять)

~~Gdialex~~ 20 авг. 2017 г. в 18:27

Ярила • На сайте 10 лет

Чего только не вытворяют. Седельные Газели. Даже ВАЗовские.

~~Модя~~ 20 авг. 2017 г. в 18:38

ПриДурок • На сайте 13 лет

Цитата

Этот 76-тонный цементовоз

Ай-яй-яй, у кремлядей инфаркт микарда. Вот такой рубец! ©
Кокой перегруз! Ко-ко-ко...

Странно,что Финляндия на болоте расположена и климат не лучше чем в Питере, а вот дороги - охуенные. И ремонтируют их ночью. Без пробок и пиления ступенек в шахматном порядке!

~~pofigist116~~ 20 авг. 2017 г. в 18:44

Юморист • На сайте 9 лет

Цитата

вот так? была у меня тема

не, это вроде Луидор. Такая же была у мужичка с Питера.

Шлакоблок 20 авг. 2017 г. в 18:45

Наноматирьял ис Сколкава • На сайте 15 лет

Самый фееричный по моему мнению был Штайнвинтер Суперкарго. Помню просто офигел, когда в "За рулём" его увидел в начале 80-х!

~~pofigist116~~ 20 авг. 2017 г. в 18:46

Юморист • На сайте 9 лет

Цитата

зашел

Это сообщение отредактировал san159 - 20.08.2017 - 18:20

Авто явно не с клуба. Интересно кто владелец?

~~Nurike~~ 20 авг. 2017 г. в 19:08

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (pofigist116 @ 20.08.2017 - 18:10)

Цитата

Действительно интересная тема. Не слышал про такие способы перевозок. ТСу спасибо. Прочёл с удовольствием.

Это форум самых идиотских, технически безграмотных решений!

Эти решения ставят под угрозу нашу безопасность на дороге!

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 43 015
0 Пользователей: