Капсула времени, которой не повезло: Иж-2126 «Ода» с пробегом 358 км


Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

opasnyeludi 20 сен. 2017 г. в 20:32

Еразм Францевич Конопля • На сайте 12 лет

Сообщений: 17921

141

Иж-2126 — автомобиль со сложной судьбой. Его разработка началась еще в 70-х годах прошлого века, однако, первые серийные машины начали сходить с конвейера только в 1990-м — в самый разгар экономических и политических потрясений.

18 фото via

Капсула времени, которой не повезло: Иж-2126 «Ода» с пробегом 358 км

Yap 10.04.2026 - 03:15

Продам слона • На сайте 21 год

Кузова ранних машин сваривались самым примитивным образом, вручную на кондукторах, в то время как, купленная за валюту, новейшая немецкая автоматизированная линия сварки пролежала на задворках Ижевского автозавода до самого конца 1990-х годов.

02

К началу 1995 года по такой "обходной" технологии было выпущено всего около 5000 автомобилей не самого лучшего качества сборки. В 1997 году предприятие сумело собрать лишь 8000 авто, при расчетной мощности завода в 250 тысяч машин в год.

03. Тогдашняя автомобильная пресса проявляла огромный интерес к новинке из Ижевска

04. Вечно перспективная…

05. Жизненный успех образца 1990: новенькая Орбита и барышня в придачу. Это рекламное фото с еще предсерийным вариантом в главной роли: позже от оригинальных передних фар отказались в пользу ВАЗовских

Потом последовал дефолт, главный конвейер встал, а кредиторская задолженность к концу 1990-х — началу 2000-х годов достигла 822 миллионов рублей. Трудовой коллектив завода находился в деморализованном состоянии, на предприятии процветало воровство, многие автомобили покидали завод в недоукомплектованном виде — отсутствующие детали владельцу предлагалось докупить и установить самостоятельно.

06

Лишь к апрелю 2000-го года новые владельцы сумели реанимировать завод, запустив главный конвейер и в полном объеме смонтировав имевшееся в наличии, но до того времени не востребованное производственное оборудование для выпуска новой модели. Всего же до 2005 года было построено 141508 хэтчбеков Иж-2126 всех модификаций.

08

Сегодня я вам расскажу грустную историю о том, как сложилась судьба одного экземпляра этой модели. Итак, самая обычная "Ода" синего цвета, с уфимским 1,7-литровым мотором УЗАМ-331 (86 л.с.) практически всю свою жизнь провела в гараже в одном из многочисленных гаражных кооперативов Москвы. Как это часто случалось: в один прекрасный момент гаражи решили снести, чтобы на их месте построить очередной многоквартирный "муравейник", поэтому практически новый автомобиль Иж-2126 с пробегом всего 358 километров переставили на хранение во двор.

09

Ну а дальше в биографию хэтчбека вмешалась природная стихия. По городу пронесся мощнейший ураган, который повалял большое количество деревьев и, как вы уже поняли по фотографиям, одно из них упало прямиков на кузов этой несчастной "Оды".

11

После таких повреждений принято говорить — "восстановлению не подлежит", поэтому владелец авто выставил его на продажу в виде набора запчастей, ведь кроме задней части кузова ничего больше не пострадало. За практически новый (по пробегу) аппарат просили всего 34 тысячи рублей.

13. 1,7-литровый двигатель УЗАМ-331 мощностью 86 л.с.

14. Задняя подвеска практически аналогична ВАЗам классического семейства

Интересно, что первоначально автомобиль Иж-2126 имел торговое название "Орбита", но это имя почти нигде не указывалось, поскольку товарный знак Orbit уже был зарегистрирован за рубежом (так назывался концепт-кар компании ItalDesign). На задней двери автомобилей до 2000 года выпуска был оригинальный шильдик "Иж-2126", который позже заменили на наклейки ODA и "1.6c" (также были 1.7 и 1.8, в зависимости от двигателя).

16

Конструкция "Оды" была максимально унифицирована с другими отечественными машинами: приборный щиток позаимствован у 41-го Москвича, фары и руль — у ВАЗовской "восьмерки" (с 2000 года ставился руль от "десятки"). Такое решение упрощало эксплуатацию, но придавал "Ижу" вид своеобразной "сборной солянки", что не шло на пользу имиджу да и дизайн откровенно "хромал".

17

Крупносерийно «Ода» выпускалась с тремя типами двигателей — ВАЗ-2106, УЗАМ-3317 и УЗАМ-3313 (объем 1.8 литра). Собирались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ-21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объемом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). 1 июля 2005 года всё семейство Иж-2126 было окончательно снято с производства.

18
всЁ!

Все комментарии:

СаняТамбов 20 сен. 2017 г. в 20:39

Отколист • На сайте 13 лет

Сама природа, против

~~UM9i~~ 20 сен. 2017 г. в 20:39

Юморист • На сайте 9 лет

про фабулу и каблучки забыл рассказать

barnaba 20 сен. 2017 г. в 20:40

Barnaba Chikkini • На сайте 14 лет

Начало у Джуса

https://www.yaplakal.com/forum3/topic1625588.html

bonpirr 20 сен. 2017 г. в 20:40

Приколист • На сайте 16 лет

Я на такой пять лет откатался. Фактически неубиваемый.

lnet 20 сен. 2017 г. в 20:41

Ярила • На сайте 10 лет

Знакомый взял себе как раз первых выпусков и сразу поехал на море. Обплевался, кпп рассыпалась, по подвеске проблемы. Продал сразу за что взяли.
Зато потом получше вроде с качеством стало. Даже в такси бегали. Ну и народ любил Ежиков - полноприводные версии. Они вроде с блокировками даже шли.

~~JohnWarner~~ 20 сен. 2017 г. в 20:41

Сказочный Сибиряк • На сайте 10 лет

Цитата (bonpirr @ 21.09.2017 - 00:40)

Я на такой пять лет откатался. Фактически неубиваемый.

Согласен.
Аппарат собран на основе серийных отработанных узлов.
Их и сегодня катается дохуя.

TauRus34 20 сен. 2017 г. в 20:41

Юморист • На сайте 12 лет

Моя первая машина. Радости было...

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32879
0 Пользователей: