Тонар-45251 - новый русский


Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

mushuk77 22 окт. 2017 г. в 21:48

Котейка • На сайте 16 лет

Сообщений: 2388

116

Машиностроительный завод «Тонар» расширяет линейку капотных автомобилей большой грузоподъемности. Конструкторы подмосковного предприятия создали новый технологический самосвал Тонар-45251 с двухместной кабиной. Грузовик капотной компоновки может оснащаться как импортным, так и отечественным силовыми агрегатами

7 фото via Михаил Ожерельев

Карьерный автомобиль с колесной формулой 6х4 служит продолжением нового модельного ряда, начало которому положил седельный тягач Тонар-45252, сконструированный и построенный в 2016 году по заказу алмазодобывающей копании «АЛРОСА» (подробности см. «Автопарк» №7/2016). Фактически с появлением этих машин завод «Тонар» стал первой и пока единственной российской компанией с оригинальной карьерной техникой собственной разработки. Снаряженная масса самосвала составляет 23,5 тонны, грузоподъемность — 45 тонн, максимальная скорость — до 50 км/ч.

Yap 08.04.2026 - 11:05

Продам слона • На сайте 21 год

2. Предлагается два варианта исполнения кузова: для перевозки сыпучих грузов и для работы с крупнокусковой породой

Главная особенность новинки — конструкция кабины. В автомобиле 2017 модельного года используется двухместная двухдверная цельнометаллическая кабина, размещенная за двигателем. Производством кабин для новых грузовиков будут заниматься непосредственно на «Тонаре», где полным ходом идет подготовка к запуску соответствующего участка. Планируется организовать производство полного цикла — от изготовления прессформ до выпуска панелей и окончательной сборки. Это решение позволит снизить себестоимость изготовления автомобиля, говорят представители завода. Напомним, в самосвале предыдущего исполнения (модель Тонар-4525) использовалась одноместная кабина, которую закупали в Китае. Вообще, внедряясь глубже в нишу внедорожных самосвалов, компания планирует выдерживать «бюджетную цену». Именно по этой причине в качестве альтернативы 450-сильному китайскому двигателю Cummins QSZ13-450-II клиенты могут заказать машину с «тутаевским» дизелем ТМЗ-8437.10 мощностью 425 л. с.

3. Размещение гидроцилиндров под кузовом позволяет сэкономить пространство позади кабины

Из ключевых компонентов агрегатной базы импортными остаются лишь автоматическая трансмиссия Allison 4500, 25-тонные ведущие мосты с бортовыми редукторами и 13-тонная передняя ось с кованой балкой — их изготавливает китайская фирма Hande Axle. Плюс еще узлы пневматической тормозной системы от WABCO и гидрооборудование итальянской компании Penta. Основные же элементы конструкции самосвала, включая раму и кузов, на производственной площадке в Губино (Орехово-Зуевский район Московской области) изготавливают самостоятельно.

4. В новой модели самосвала используется двухместная кабина

Кузов машины, вмещающий 27 м3 породы, сварен из легированной износостойкой стали 09Г2С. Возможны два варианта исполнения надстройки: для перевозки сыпучих грузов самосвальная платформа оснащается задним откидным бортом с верхней осью качания, а для работы с крупнокусковой породой днище и борта кузова свариваются из листов увеличенной толщины (7 и 12 мм соответственно), при этом задний борт отсутствует. В обоих вариантах с целью предотвращения налипания груза предусмотрен обогрев кузова отработавшими газами. Опрокидывание кузова обеспечивают два гидроцилиндра, которые размещены под днищем с внешней стороны лонжеронов рамы. Такое компоновочное решение большей частью связано с дефицитом свободного пространства вблизи задней стенки кабины.

5. Задняя подвеска на резиновых упругих элементах практически не требует обслуживания

С момента начала выпуска карьерных самосвалов Тонар-4525 в их конструкцию постоянно вносятся изменения для улучшения надежности, упрощения обслуживания и повышения комфорта водителя. Например, самосвал в версии 2017 модельного года получил переднюю пневморессорную подвеску (пара пневмобаллонов размещена по оси передней балки). Большой вклад в улучшение труда водителя также вносит применение пневматики между рамой и кабиной. Что же касается рабочего места водителя, здесь учтены все нюансы эргономики: регулируемое сиденье на пневмоподвеске, возможность подстройки рулевой колонки по углу наклона, места для тахогафа, рации и даже магнитолы. В базовой комплектации предусмотрен кондиционер. Есть одно неудобство: пол кабины находится на высоте человеческого роста, забираться и покидать рабочее место непросто даже по меркам грузовика.

6.

Задняя подвеска на самосвале балансирная — с применением резиновых упругих элементов. Здесь нет привычных рессор и тем более никакой пневматики. Такое решение обусловлено задачей увеличения надежности при работе в условиях особо больших нагрузок, с которыми не справляются обычные многолистовые рессоры. Вертикальная нагрузка на средний и задний ведущие мосты передается через четыре упругих элемента, продольные и боковые нагрузки воспринимаются реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами. В сравнении с часто применяемой на тяжелой технике гидропневматической подвеской, подвеска на резиновых упругих элементах конструктивно проще, практически не требует обслуживания и обеспечивает работоспособность в широком диапазон температур: от –60 до +50 °С. Существенную работу по уменьшению динамических нагрузок на кузов и кабину самосвала выполняют колеса. На грузовик установлены выносливые радиальные шины размерностью 14.00R25. Опционально предлагается система управления давлением в шинах TireBoss.

7. Для повышения комфорта кабина крепится к раме с помощью пневмоэлементов

На автомобилях применена централизованная автоматическая смазка Lincoln Quicklube. Применение систем такого типа является экономически целесообразным: сокращаются затраты труда и времени, которые присутствуют при обычном способе смазывания узлов, сокращается количество потребляемой смазки за счет ее более эффективного дозирования в 24 точках, объединенных в систему.

Первый экземпляр Тонар-45251 отправится на испытания в Ростовскую область. Еще один грузовик из этой серии будет протестирован на карьере в Бурятии. Уже в этом году на заводе приступят к проектированию капотных самосвалов с колесными формулами 8х6 и 8х8. «Мы нашли открытую нишу внедорожных самосвалов и пытаемся в нее внедриться», — сказал на презентации новинок технический директор ООО МЗ «Тонар» Юрий Вайнштейн.

Все комментарии:

droctor 22 окт. 2017 г. в 22:06

Хохмач • На сайте 8 лет

как в песне похоже "я тебя слепила из того что было"

~~Иногость~~ 22 окт. 2017 г. в 22:07

Шмакукулеллер • На сайте 10 лет

Вроде всё.
Техника-это музыка для мужика! А спецтехника-это особая музыка.

LexMalin 22 окт. 2017 г. в 22:09

Ярила • На сайте 13 лет

неужели у нас некому мосты сделать?
а кабина изнутри чет какая-то колхозненькая. кафеля не хватает.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 22 окт. 2017 г. в 22:10

~~alexspspb~~ 22 окт. 2017 г. в 22:10

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (mushuk77 @ 22.10.2017 - 21:50)

руль от хово(синотрак) штрилц никогда не был так близко к провалу

~~Moicha~~ 22 окт. 2017 г. в 22:13

Весельчак • На сайте 10 лет

А начинали с прицепов-ларьков .

~~Pomeranec~~ 22 окт. 2017 г. в 22:22

Гость • На сайте 10 лет

До настоящих автомобилей им еще далеко. Самоделки из колхозной мастерской сделанные из того что смогли достать. С другой стороны, понятно что ресурсов у ребят не густо. Они стараются использовать свои возможности по полной. И это очень радует. Вон КАМАЗ ресурсов много больше, а кабину нормальную в серию поставить не могут или не хотят.

Бенгур 22 окт. 2017 г. в 22:23

Ярила • На сайте 9 лет

Ну чё молодцы, помню тонары еще когда они только начали выпускать автомобильные прицепы для легковушек, потом ларьки на калёсах, сейчас и до машин добрались.

~~Voronezher~~ 22 окт. 2017 г. в 22:27

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

В автомобиле 2017 модельного года используется двухместная двухдверная цельнометаллическая кабина

Объясните дураку - что это значит? Кабина высечена из цельного куска металла?

Это сообщение отредактировал Voronezher - 22 окт. 2017 г. в 22:27

mushuk77 автор 22 окт. 2017 г. в 22:30

Котейка • На сайте 16 лет

Цитата (Voronezher @ 22.10.2017 - 22:27)

Цитата

В автомобиле 2017 модельного года используется двухместная двухдверная цельнометаллическая кабина

Объясните дураку - что это значит? Кабина высечена из цельного куска металла?

На КрАЗах, например, была деревянная, обшитая стальным листом.

Это сообщение отредактировал mushuk77 - 22 окт. 2017 г. в 22:32

Нгуен 22 окт. 2017 г. в 22:32

Юморист • На сайте 14 лет

Цитата (LexMalin @ 22.10.2017 - 21:09)

неужели у нас некому мосты сделать?
а кабина изнутри чет какая-то колхозненькая. кафеля не хватает.

линолеума.....

aerostream 22 окт. 2017 г. в 22:32

Ярила • На сайте 16 лет

Молодцы, а вот то, что поставщиков качественной комплектухи у них нет это беда, общегосударственного масштаба беда.
Вот я помню когда суперджет плказали, народ всё кипешил, да там всё импортное, это не российский самолёт и прочую херню несли. А теперь поразмышляйте, самолёт делался для поставок за рубеж в том числе, значит он должен соотвествовать.импортным глубоко проработанным нормам, а там вся цепочка поставок должна быть проверена надёжна и гарантировать качество поставляемой продукции. А у нас ещё вчера была плановая экономика, конкуренция отсутствовала как класс, я на всю страну единственный поставщик агрегата Х, не нравится моя продукция, хочешь к ней требования дополнительные предъявить - иди на хер, я монополист, всё равно ко мне приползёшь, а то тебя от имени импортозамещения придавят. Но тут такая тема не проканала, все поставщики, которые крутили носом, сами на хер пошди, а самолёт получил европейский сертификат и поставляется за бугор.
И у этих так же, приходится искать.поставщиков преимущественно в Китае, они сильно качество подтянули за последние годы, но с металлом у них тухловатисто. Поэтому сочетание нашего металла и их агрегатов это пока наиболее оптимальное и дешёвое сочетание. Будут наши делать агрегаты те же характеристик, но лучшее, надёжнее и не сильно дороже, так кто ж от них откажется? Но объёмы потребностей таких агрегатов в Китае огромны, а у нас штучны, никто не будет ради поставок одному Тонару ставить производство, а больше желающих нет. Так что молодци ребята, я им желаю удачи!

~~Voronezher~~ 22 окт. 2017 г. в 22:33

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (mushuk77 @ 22.10.2017 - 22:30)

Цитата (Voronezher @ 22.10.2017 - 22:27)

Цитата

В автомобиле 2017 модельного года используется двухместная двухдверная цельнометаллическая кабина

Объясните дураку - что это значит? Кабина высечена из цельного куска металла?

На КрАЗах, например, была деревянная, обшитая стальным листом.

О как, не знал..

Taktik 22 окт. 2017 г. в 22:35

Юморист • На сайте 17 лет

А в чем смысл размещения так гидроцилиндров, кроме экономии места за кабиной? Их же там грязью забьет если по бездорожью ездить.

bablosa 22 окт. 2017 г. в 22:37

Зануда • На сайте 14 лет

Цитата (Voronezher @ 22.10.2017 - 21:27)

Цитата

В автомобиле 2017 модельного года используется двухместная двухдверная цельнометаллическая кабина

Объясните дураку - что это значит? Кабина высечена из цельного куска металла?

Некоторые производители используют не только металл. Дерево, например, на старом КрАЗе.

Boris62 22 окт. 2017 г. в 22:41

Шутник • На сайте 13 лет

40 тонный белаз в средине прошлого века делали.

Hoarder 22 окт. 2017 г. в 22:42

Весельчак • На сайте 9 лет

Вот сами конструктора пускай и работают в своей кабине экономично эргономичной,бля это пиздец

GodMode1 22 окт. 2017 г. в 22:42

Приколист • На сайте 11 лет

чё то на краз походит

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 33261
0 Пользователей: