Автобус-иномарка: междугородний «Икарус»

Продолжим тему Икарусов?

38 фото via

Вернёмся на десятки лет назад и вспомним, как мы преодолевали расстояния между городами, ездили на экскурсии и отправлялись в пионерский лагерь на междугороднем «Икарусе-256». Автовокзал и автобусы. Много автобусов – ЛиАЗы и ЛАЗы (кроме «туристов») отправлялись по городским маршрутам, КАвЗики и ПАЗики соединяли город с деревнями и сёлами, а красно-белые «Икарусы» были отдельным классом. Сегодня вспомним «Икарус-250» и «Икарус-256».

Элегантные, комфортабельные и очень надёжные междугородние «Икарусы» выпускали в Венгрии. Одну их самых популярных моделей – «Икарус-256» производили вплоть 2002 года. Эти автобусы ездили далеко и долго, соединяя города.

Прокатиться на междугороднем «Икарусе» было удачей. За многие годы эксплуатации «Икарус» был лицом и гордостью автопредприятий. Его смело можно назвать ветераном автобусных перевозок, поскольку он находил спрос благодаря хорошей адаптации к советским условиям эксплуатации и простому техобслуживанию.


В детстве наверняка многих впечатляло рабочее место водителя. Это и большой руль и рычаг КПП внушительного размера и кнопки как в космическом аппарате.

Нельзя не вспомнить возможность регулировки положения спинки. В «Икарусах» 256 модели чётные сиденья (которые у прохода) регулировались не только по наклону спинки, но и по ширине, выезжая в проход, что делало поездку более комфортной.

На таких автобусах преодолевали расстояния мы, наши родители, бабушки и дедушки и каждая поездка была приятной. Каждое пассажирское место было оборудовано индивидуальной подсветкой и вентиляцией, а окна прикрывали занавески.

Наверное, многих завораживало открывание двери. Наверное, многие задавались вопросом: «как может сама выдвигаться вперед дверь на мощных трубах?», а шипение при открывании/закрывании двери завораживало.

Завершающая

По сегодняшним меркам двигатель мощностью в 210 лошадиных сил, конечно, был слабоват, но в эпоху расцвета междугородних «Икарусов», эти автобусы вполне могли показать свою мощь. Водители рассказывали, что на трассе «Икарусы» «наступали на хвост» даже «Жигулям». «Икарус» всё же был харизматичен именно со своим родным дизелем RABA-MAN, который издавал неповторимый звук и обладал убаюкивающим тембром. Для своего времени машина была великолепна.


«Икарусы» 250-й серии (в основном 256-е и реже – 250-е) можно до сих пор встретить в некоторых регионах. Во времена своей популярности этот автобус был самым востребованным транспортным средством для перевозки пассажиров между городами межгороду и просто как туристический и экскурсионный автобус. Всё же тот самый красно-белый «Икарус» – часть каждого, кто родом еще из СССР, это легендарный «мягкий», в те времена — единственно доступный качественный туристический автобус.

Если в вашей памяти остались воспоминания о школьных экскурсиях или поездках по курортным местам, проделанных на этой машине, вы бы многое отдали за то, чтобы прокатиться на нём.

А синяя подсветка на полу в таком экарусе как смотрелась классно

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

не знал

Жизнь прожита зря

Можете купить https://www.avito.ru/chebarkul/gruzoviki_i_...6.74_1094789497

Дешевле Жигулей (новых)

Это сообщение отредактировал Семьянин - 20.12.2018 - 21:51

А как он рулился!!! За 7 лет работы в Автотранспортном предприятии обкатал абсолютно весь автобусный парк, ПАЗы, ЛАЗы, ЛиАЗы итд, но Икарус реально в то время был "Иномаркой", управлялся проще чем любая легковушка

Ага, только он не выдвигался а приподнимался вверх и откидывался на шарнирах в сторону прохода, кто был в теме мог легко отодвинуться от толстожепого соседа

Ох, сколько же я на Икарусах поездил в детстве! Междугородные красные.. Желтые городские.. Из Домодедово до Аэровокзала Москвы и обратно.. Эээхх.. Ностальгия

Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 20.12.2018 - 22:08

Батя на 256 работал!!! Славянск-Ростов. День туда на следующий домой! я любил на откидном на ступеньках сидеть! Аппарат-огонь! нет уже ни бати, ни икаруса...

Эхх, как же я обожал эти красные икарусы в детстве. Мечтал стать водителем такого красавца. Помню как водитель разрешил ехать на переднем сиденье, которое стояло рядом с водительским, это было счастье для мальца 8-ми лет.

Иногда ездили на автобусах из Сызрани в Тольятти, и из Тольятти в Ульяновск. Мне, тогда пиздюку шести-десяти от роду сидеть неподвижно несколько часов - невыносимая мука. Спасала ручка откидывания кресла - я ей типа передачи переключал... Помню иногда ездили в Ульяновск на Метеоре! Каждый раз это было эпичное приключение !

Это сообщение отредактировал барабаныч123 - 20.12.2018 - 21:54

в Перми в 80-90е такой ходил 120-ым маршрутом "Центральный рынок - Аэропорт". Навсегда остался в памяти автобусом, предвосхищающим лето, море и приключения

Хрен его знает у нас на земле в Омской области не видел.
Думаю там сейчас есть люди которые его не видели раньше, и не не увидят ни когда

В далёкой юности много поездил на таких.
Пока ЖД не перехватила лидерство.

На Украине до сих пор их валом.....

школота!
Я на таком катался в деццтве голоштаном,он мне тогда реально круче лунохода казался.

Жёлтые автобусы,"Юго-Западная - Домодедово",полчаса и ты в аэропорту и обратно так же,пару раз в год,на каникулы к родне.

А еще в части машин стоял холодильник на задней площадке рядом с дверью. И инвертор для питания от 24 вольт. Как только прошарили, что это обычный двухкамерный холодильник (а в продаже то таких почти и не было), так эти аппараты из машин исчезли, а их место заняла еще одна пара кресел (ни где не учтеная). И водителю есть куда грача подселить и механику есть чем себя порадовать.

Есть серия видосов на ютубе по восстановлению Икаруса....



Это сообщение отредактировал Polkovnik - 20.12.2018 - 22:02

Аааааа...! А ЧТО ТАК БЫЛО МОЖНО?!!! Сука! Вся жизь из проёбов..

Кабы раньше знать...

А еще у водил были специальные дощечки которые ложились в проходе на подиумы и в автобусе появлялись дополнительные сидячие места не предусмотренное конструкцией. Но лучше три часа сидя на жёрдочке чем стоя в проходе.

Это сообщение отредактировал lipai00 - 20.12.2018 - 22:03

Первая картинка. Вот что значит настоящий классический биодизайн. При кажущейся простоте форм и отсутствии вычурно изогнутых фар и прочих деталей экстерьера, автобусы похожи на каких-то реальных представителей фауны.

А для чего эти "шторы" на фарах?