Завод Haval под Тулой начал работать в тестовом режиме

26 декабря на заводе Haval, расположенном в технопарке Узловая в 40 км от Тулы, состоялся тестовый запуск сварочной линии. Это ключевое событие перед полноценным запуском завода, именно работа сварочной линии нуждается в долгой и тщательной отладке, после которой завод можно считать работоспособным. Видимо, понимая значимость события, мероприятие посетил министр экономического развития Тульской области Григорий Лаврухин.

По последней информации, запуск завода Haval намечен на 21 февраля 2019 года, это будет так называемый SOP (Start Of Production). Официальное открытие будет позже, во втором квартале 2019 года.

К сегодняшнему дню на заводе построены все основные цеха, включая штамповочный и окрасочный. Ведется наладка сборочного конвейера. В начале декабря был собран первый экземпляр Haval F7, фото которого выложили в Сеть работники завода. Но это не совсем настоящий экземпляр, он собран не на основном конвейере, а по обходной технологии, «в рамках пуско-наладочных работ», как пояснил представитель московского офиса Haval в переписке с одним из участников профильного интернет-форума (см. скриншот). Собранный Haval F7 (на самом деле их должно быть два) пойдет на сертификационные испытания, чтобы к моменту официального запуска завода эта модель уже имела российское ОТТС. В целом об уровне готовности завода можно судить по фотографиям от 24 декабря, размещенным в одном из сообществ в ВК (см. фото).

Весьма любопытно то, что первые сваренные в России кузова — это модель H9, самая дорогая в линейке китайской фирмы. О ее сборке на заводе под Тулой никогда официально речь не шла: начать производство планировали с моделей H6 и F7. Но теперь, как можно судить, планы поменялись и модельный ряд расширили.

В 2017 году (статистики за 2018-й пока нет) Haval продал в России 1894 автомобиля, львиную долю из них составил Haval H6 (1434 машины). Очевидно, что с запуском локального производства, снижением цен и появлением модели F7 продажи Haval вырастут. Но ведь не в 70 раз! А завод под Тулой рассчитан аккурат на 150 000 автомобилей в год (данные официального пресс-релиза). Очевидно, китайцы рассчитывают на очень большой рывок в российских продажах и наверняка подготовили на 2019 год широкомасштабную рекламную кампанию. Кроме того, по словам президента Great Wall Motor (ей принадлежит марка Haval) госпожи Ван Фэнин, сказанным ею в одном из интервью, запланирован экспорт в страны СНГ, прежде всего Казахстан и Белоруссию. Из того же интервью можно узнать, что первоначальная мощность завода составит 100 000 автомобилей, а локализация — сразу 30%. В дальнейшем выпуск увеличат до 200 000 машин, а локализацию — до 60%.

via

Haval F7, который в тестовом режиме собрали в Тульской области

Завод Haval в Тульской области

Видел несколько Хавал после 3-х лет эксплуатации. Я б "не хавал"

В любом случае - рабочие места, это хорошо.

Да норм тачила. У меня знакомый из Питере трехлетку пример, косяки были, но минимальные. Так говорит: 'родные' з/ч дешевле чем китайские

Главное, чтобы китайский ксенон не ставили))

Раньше хоть европейцев собирали с япами,а теперь за китайцев взялись.

Это сообщение отредактировал medyza222 - 27.12.2018 - 22:48

Китайский Кал Хавал по цене Мицубиси Паджеро Спорт в России никому не нужен.

Завод этот проработает недолго, до первых катастрофически мизерных объемов продаж.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 27.12.2018 - 22:48

Тяжело китайцам придется

Пингвин одобряет этот пост))) погибель УАЗа близка как никогда)))

Щупал их в автосалоне, по факту это копии удачных япов, крузака и црв3. Нос делано не плохо. внутри очень приятные авто.

Интересно получается,китайцам выгоднее платить з\п в РФ,это значит,что за миску риса у нас въёбывают,а не в Китае.

Примерно как копии швейцарских часов, которые мошенники пытаются впаривать по цене чуть дешевле оригинала.

Просто экономия на ввозных пошлинах. С ними цена на этот Хавал совсем грустная.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 27.12.2018 - 22:56

Завод - это хорошо. Но это чужой завод и чужие технологии с чужими станками, с чужим управленческим аппаратом, а также с продукцией не для внешнего рынка (нахуй кому это нужно за бугром).

Захотят закроют.

В итоге: приобретение технологий = 0, выручки в казну (кроме налогов) = 0, развитие рынка сбыта = 0, разработка новых моделей в местном конструксторском бюро = 0.

Профит = создание рабочих мест.
Потери в случае закрытия = 0 минус социальное обнищание.

Надо делать как китайцы. Требовать передачу технологий, права на патенты.
В случае ухода зарубежных доноров, сделать такое же (и даже лучше) своими силами.

Почитал первые камменты и вздохнул, вспомнилось про обсирание корейцев.

Каких технологий и патентов?
На что? На цельнотянутые копии кузовов автомобилей западных концернов, куда воткнуты лицензионные копии древних движков типа Мицубиси 2.0 (потому что двигатель скопировать уже не смогли)?

Это сообщение отредактировал Silver867 - 27.12.2018 - 23:05

Я как бы за любой кипишь...
Но если их покупать не будут, кому нужны будут эти патенты. Думаю и технологии там наверняка не секретные.
Цена сейчас это главное. А точнее соотношение цена/качество

инвесторам главное иметь ввиду, что в пик продаж могут придти ФСБ, заблокировать отгрузки и начать на складах поиски контрафактных рав4

Для начала посмотреть краш тест?
Китайское гавно, в московской жиже вся электроника сдохнет.
Железо гавно, не братцы ну вас нах с вашим китайским дерьмом.
Поезжу на Шевике, мне спокойней.

лучше бы Уаз до ума довели.

Дык я об этоми говорю, или вы не читаете?
А так да, толку нет разве что для налоговой базы для путинской статистики.

Завидую людям, которые знают как распоряжаться миллиардами, при этом таковых не имея.

Становится немного грустно что у нас, у умных людей, больших денег нет, а все капиталы расположены в руках у круглых идиотов.

Ебать китайские машины собирать русскими руками.. Я блять даже хуй знает что за машины будут с конвеера выходить. Это блять тяжеловесные машины но ни у одного нету нормального двигла V6 атмосферного .. Вся хуйня турбомоторы..

Это сообщение отредактировал ПАРАТРУПЕР - 27.12.2018 - 23:19