Слово об автомобилях

Не скудеет земля наша талантами рукастыми: и дом соорудить, и машину перестроить, всё им подвластно. Правда, результат бывает спорный – он приходится по нраву одним и совершенно не нравится другим. Была тут интересная тема про авто-колхоз-тюнинг, в которой были показаны впечатляющие экземпляры, достойные великого дизайнера Вульфа (авто с монтажной пеной и строительным гипсом). Но сегодня я предлагаю посмотреть на автомобили, выполненные на более высоком техническом уровне. Здесь будут как поделки умельцев, так и творения малых предприятий: катафалки и шахид-маршрутки, заниженные бешенные грузовики и приподнятые многоосные проходимцы.

Будет все - от ГАЗелей до лимузинов! А если понравится, то еще и бонус.

Будет 144 фото.

001
А начну я с нашей любимой темы – шахид-газелей. Некоторые предприятия с завидной регулярностью пытались воплотить в жизнь мечту маршрутчика: Газель с бесконечным салоном. В начале 2000-х еще практиковалось удлинение цельнометаллических фургонов и вот такой экземпляр был представлен на Московском автосалоне фирмой «Ирито». Маршрутка с увеличенным задним свесом и базой, рассчитанная на 20 пассажирских мест.

002
Но «Маловато будет!» и нижегородская фирма «Самотлор-НН» несколько удлинила Газельку. А вход для пассажиров, я так понял, осуществлялся через переднюю дверь, что не очень удобно.

003
«МАЛОВАТО!» и «Автосервис-Центр» в паре с «Заводом автомототехники малых серий», он же «ЗАМС» (по другим данным «Автосервис-Центр» чудил в одиночку), в 2003 году сделали АТС-32740000010, название, наверно, бухгалтер придумал. Хотя чудили - это громко сказано, просто взяли и вварили одну секцию (а чО не две, глядишь трамвай бы получился). 20 пассажирских мест, хотя при таком подходе можно было и лавку поставить. Правда, в этом экземпляре хотя бы дизельный двигатель поставили.

004
Стоит сказать, что небольшая партия таких машин видимо была изготовлена, ибо они были замечены на дорогах Нижегородской области, Башкортостана и Полтавщины.

005
«Вот это мой размерчик». Газель-Гармошка на 22 пассажирских места была разработана в Саратовском ГТУ и изготовлена на Саратовском авиазаводе в 2000 году. Узел сочленения сооружали при содействии троллейбусного завода «Тролза».

006
Эта конструкция получила название «Пилигрим». Надпись «Саратовский авиационный» очень эпична, остается добавить только – «Летайте нашими Газелями!»

007
Правда её сделали вовсе не для маршрутчиков, а для перевозки пассажиров в парковых зонах.

008
Наверно, такой вариант был бы идеален для маршрутчиков, но, по счастью, это просто фотомонтаж.

009
Пока у нас тянули Газельки в длину, в окрестностях Киева были замечены экземпляры, вытянутые в высоту. Кто их так тянул, мне неизвестно.

010
Дальше всех в экспериментах над Газелями пошла некая компания "НИИКА", которая в 2013 году скрестила Газель с Китайцем и назвала все это «Буркой». Микроавтобус позиционировался как техника повышенной проходимости для сельской местности.

011
Кабина, рама и агрегаты от китайского грузовичка Foton, а все остальное от «Соболя». Двигатель — турбодизель Cummins ISF 3.8-литра, мощностью 142 л. с.

012
Передне-приводной автомобиль с подключаемой задней осью. Как пишут, проект так и не получил развития.

013
Перейдем к грузовым образцам. Какой-то народный умелец решил поиграть в тянем-потянем. Была Газелька с двухъядерной кабиной, но захотелось побольше и всего остального, тянули-тянули, да вытянули только раму. Не знаю, может так и было задумано…

014
Вообще газели с полуприцепами не новость, еще завод «ТОНАР» из Подмосковья делал такие, причем с холодильниками и торговыми лавками. Но в Самарской области, в некой конторе с названием «Пчельников и сыновья», она же «Техникс Рос Моторс», она же «Техно-Моторс», пошли дальше – сделали из газели полноценный седельный тягач.

015
История данного шедевра мне неизвестна, знаю только, что он рассчитан на грузы 11 метровой длины.

016
Но и это не предел, нашелся экземпляр еще длиннее. Он был построен в городе Нижний Новгород, в 2014 году некой контрой «Луидор» (входящую в группу компаний Луидор). Заявлено, что на головастике стоит дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 с Webasto, а вот полуприцеп с габаритами 12 на 2,2 метра был произведен в Тольятти. Весь этот комплект сейчас обитает в городе Саранск.

017
Вообще, как выяснилось, данный проект сделан далеко не в единичном экземпляре. Его позиционировали, как авто с разрешённой максимальной массой 3,5 и реальной грузоподъемностью до 4,5 тонн. Катайся, сколько влезет, никаких Платонов и тахографов (хотя конструкцию собрали за год до появления Платона).

018
Переходим к грузовикам. И начнем с самого стильного Hot-rod, собранного на базе ЗИЛ-157. Этот проект получил название Бешенная кабина. На раму УАЗа поставили кабину от ЗИЛа, крышу которой опустили на 90 мм.

019
Двигатель 5,5-литровый, восьмицилиндровый ЗМЗ-41, мощностью 140 л.с. карбюраторный, V-образный 8-цилиндровый. Двигатель весьма прожорливый, но зато кормить можно 76м. КПП 4-ступенчатая от ГАЗ-24. Гидроусилителя нет, при такой компоновке передние колеса оказались разгружены и руль крутится достаточно легко.

В процессе создания

020
Как пишут авторы сия шедевра: «Передний щит кабины был сдвинут максимально вперед, освободив дополнительное пространство для ног водителя и пассажиров. Внутри кабины установлен сплошной диван от “ЗиМа”. Регулировок сидения не предусматривается… Обзорность вполне нормальная, хотя, конечно, с непривычки пугает непомерно длинный капот и относительно высокое положение водителя над уровнем дороги».

В процессе создания

021
Еще от авторов: «Самые первые ощущения от машины – великолепная курсовая устойчивость и… низко расположенная верхняя кромка лобового стекла. Очень хорошо видно дорогу, и только дорогу… Аналогичные чувства испытываешь, когда надвигаешь кепку на глаза. Впрочем, к этому привыкаешь очень быстро и скоро начинаешь считать это неудобство нормой. Бездорожье сразу сказалось на подвеске – передние пружины уже через пятьсот километров потеряли свою жесткость…»

022
Кстати, есть аналогичные проекты, хотя про данный экземпляр информацию мне найти не удалось. Но согласитесь, заниженная крыша смотрелась интереснее.

023
Еще один подобный проект сделал умелец из города Черновцы. Аналогично был взят 157й ЗИЛ 1967 года производства. Правда, нутро данного агрегата несколько мощнее, 6.6-литровый двигатель Oldsmobile Cutlas Rocket 455 мощностью 455 л.с.

024
Рама, как пишут, была взята от Nissan Terrano 2.