Проект нового УАЗа Патриот закрыт. Чуда «Русского Прадо» не случилось

М-да, тоже прочитал в новостях...
Не удивился, конечно, что и плохо.

Он не имел аналогов ...

Его боялись даже испытатели ...

Что-то Пингвина давно видно не было...

А ведь сколько урапоцреотов уже надрачивали на этот "rусский пrадо"!

ха. козлика почти 50 лет выпускали, теперь и патриота будут столько же гнать. так что запас прочности ого-го! эффективные менеджеры, блин...
у китайцев новые машины появляются как грибы после дождя, у нас как время остановилось

Цитата (Пружинкин @ 18.01.2021 - 15:58)

Что-то Пингвина давно видно не было...

Плачет в уголочке...

Новая машина -настолько затратный процесс, а сейчас в основном нужны быстрые деньги.

Это сообщение отредактировал CarabineR - 18 янв. 2021 г. в 16:00

Если бы не госзаказы уаз давно канул бы в лету. Производят устаревшее говно, по конским ценам!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно не случилось. Рано патриота то менять. Он всего то какие то 15 лет на производстве стоит! Еще всяко лет 15 пробудет. Потом бампера махнете и как новый еще на 30тку пойдет. Счастливо

Над словами "эти машины станут никому не нужны" буханка хохочет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отдайте китайцам, в конце года увидим в салонвх.

Долго ли еще картинок нарисовать на компьютере из серии "в сеть утекли фото новой буханки с космическим дизайном".

Цитата

Так что владельцы ульяновского автозавода расписались в его, УАЗа, запрограммированной смерти.

Да ну нах. Будут как Ниву еще 40 лет клепать, и будут брать, никуда не денутся, ибо выбора не оставили..

я думаю, завод урежут и оставят выпуск только на армию. там на жизнь сегодняшних управленцев с лихвой хватит.

Запас прочности у нынешнего модельного ряда???
Это называется запас доделования.
И этого запаса хватит такими темпами еще лет на 20!!!
Нахуй этот русский прадо??
Доведите до ума то то уже есть.

Не понимаю, зачем пытаться сделать, "как на Западе". Всё равно ведь не получается. Делайте по-нашему - штоб было простое и надёжное, как автомат Калашникова. Недорогое. С копеечным обслуживанием. И пофиг на внешний вид и глянец кузова.

Цитата (geck186rus @ 18.01.2021 - 16:00)

Если бы не госзаказы уаз давно канул бы в лету. Производят устаревшее говно, по конским ценам!

Да ладно - тяжёлый,рамный вездеход по цене соляриса,что тут конского?

Подробнее:

Первоначально в новом Патриоте хотели использовать максимум наработок ранее закрытого проекта УАЗ-3170. Именно под этот автомобиль на Заволжском моторном заводе спроектировали и практически подготовили к производству бензиновый турбированный двигатель с двумя вариантами форсировки, 150 л.с. и 170 л.с. Для него же в сотрудничестве с одной корейской фирмой был создан довольно сложный узел — раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Совершенно оригинальная, «с нуля», что для нашего автопрома уже достижение.

Но по мере того, как наброски нового Патриота воплощались в конкретные решения, и full-time раздатка, и более совершенная задняя подвеска откладывались в сторонку. Туда же отложился и 2,2-литровый дизельный двигатель Ford, устанавливаемый ныне на елабужские фургоны Transit: он не компоновался с Патриотом по системе выпуска, там на другую сторону выходит выпускной коллектор. Плюс «конфликт» с редуктором переднего моста и топливным баком. Фактически при компоновке машины стоял выбор — бензиновый ЗМЗ или дизель Ford. Применять оба — ну никак. Естественно, выбрали ЗМЗ.

Чтобы сэкономить на оснастке, кузов сделали комбинированным, состоящим из старых и новых панелей. Оставили самое сложное и дорогое в производстве — двери, боковины с дверными проемами, крышу — весь каркас, кроме нижней части. Расчетами пола, моторного щита и других «нижних» элементов занимался питерский Политех. Как говорят уазовцы, они сдали работу с ошибками. Итоговую версию кузова ульяновцы «собрали» сами. Включая новые лицевые панели.

Любопытный штрих: Политех выложил на своем сайте изображения кузовных элементов нового УАЗа, на базе которых, собственно говоря, журналисты и начали писать прогнозные статьи. Но оказалось, что это несогласованный с заказчиком слив, проводилось даже служебное расследование. Интересно, что сами уазовцы называют наше описание нового Патриота «более-менее верным».

Не получилось совсем уйти от основы старой рамы внедорожника. Да в этом и не было особой необходимости, учитывая сохранность базовых размеров и отношений. Условно говоря, на старую раму натянули еще один каркас усиления, изменили высоту лонжеронов. Но конфигурацию оставили прежней.

В процессе работы было сделано несколько полноразмерных макетов, но до ходовых макетов не дошло, хотя деталей для них заказали множество. А вот кузовную оснастку заказать не успели. И то экономия… Короче говоря, дизайн и конструкция автомобиля уже были зафиксированы и не подлежали изменениям. Разве что на уровне настроек по результатам доводочных испытаний. До предсерийных прототипов оставалось где-то полтора года работы.

И тут началась чехарда. Еще в 2019 году почти весь инженерный состав УАЗа перевели в Тольятти, в тамошнее отделение «Соллерс Инжиниринг». Потом было создано еще два отделения СИ — в Заволжье и Ульяновске. При подготовке Профи с двускатной ошиновкой часть конструкторов из Тольятти опять вернули на УАЗ, тем паче что заводу не хватало инженеров даже для сопровождения действующего производства.

Сначала, в 2018 году, ушел с УАЗа харизматичный Евгений Галкин, директор НТЦ, очень много сделавший для проектов 3170 и new-Патриот. Потом уволился Сергей Курдюк, с 2014 года руководивший тольяттинским филиалом НТЦ УАЗа. Осенью 2020 года покинул завод Юрий Алексаков, выполнявший функции директора по инжинирингу и официально руководивший проектами 3170 и Патриот. Его сменил тольяттинец Игорь Селявин, при котором все и закрылось, собственно говоря.

Не добавляла предсказуемости работе и перманентно возникающая идея наладить производство нового Патриота в Елабуге. Начинали считать и прикидывать, понимали, что это логистически очень сложная затея, слишком много «патриотовского» делается в Ульяновске. Ладно бы речь шла о совершенно новом безрамном автомобиле, но ведь нет, на сверхсовременный конвейер пытались перенести конструкцию, идеологически восходящую к 60-годам прошлого века! В конце концов от идеи переноса отказались, но вся эта лихорадка отбивала у участников процесса последнее желание сделать хороший автомобиль. Даже не желание — веру в возможность это сделать.

А тут еще хронический недостаток денег. И постоянные конструктивные упрощения машины в связи с этим. Уазовцы, работавшие на этом проекте, оценивают общие затраты примерно в $100 млн. Если бы автомобиль спроектировали таким, каким хотел Швецов на старте работ, то потребовалось бы в два-три раза больше. Это — показатель редукции, удешевления. Ребята с УАЗа сами удивлены, как в таких условиях удалось создать приличный автомобиль: у него и безопасность сильно выше, и управляемость должна была резко улучшиться, и динамика, и тормоза… Ну и дизайн со старыми боковинами и новыми передней и задней частями. При этом концептуально Патриот остался Патриотом, тяжелым, металлоемким, не очень технологичным в производстве, с задней рессорной подвеской.

Оттуда же: via

Это сообщение отредактировал Vardok47 - 18 янв. 2021 г. в 16:05

Цитата (Пружинкин @ 18.01.2021 - 15:58)

Что-то Пингвина давно видно не было...

Прячет тело жирное свое в утесах...

Думаю там посчитали цену этого Прадо и пришли к выводу , что на Уаз за 3 ляма покупателей не сильно много будет , и ушли в сторону коммерческих Уаз Карго

Теперь закройте тех кто отрывал проект, лет на 10 с конфискацией! В назидание другим..

Цитата (maximus20727 @ 18.01.2021 - 16:02)

Не понимаю, зачем пытаться сделать, "как на Западе". Всё равно ведь не получается. Делайте по-нашему - штоб было простое и надёжное, как автомат Калашникова. Недорогое. С копеечным обслуживанием. И пофиг на внешний вид и глянец кузова.

К чему полумеры?

Можно вернуться к традициям царской России.

Лошадь, телега, торба овса, сено.

Не, ну я согласен, если УАЗ довести до ума, то весьма неплохой автомобиль для села. 80 ка тойота не устаревает никак. Если он перестанет гнить и ломаться, ему цены не будет за свою цену, и не только у нас.
А Профи вообще аналогов нету, полноприводный грузовик для села по такой цене это бомба! Я пытался укупить в салонах до Нового года, все было продано.


Это сообщение отредактировал Кацап - 18 янв. 2021 г. в 16:13

Цитата (8lol8 @ 18.01.2021 - 16:00)

Над словами "эти машины станут никому не нужны" буханка хохочет.

Она хохочет пока бюджетным организация силком их впихивают, имел я такое счастье новая буханка, год лютого мозгоебалова по мелочам и не только, конский расход, ноль комфорта, а зимняя езда на ней это просто песня грустная

Цитата (БесСомнений @ 18.01.2021 - 15:59)

теперь и патриота будут столько же гнать. так что запас прочности ого-го!

а после первой зимы запас прочности падает до критического уровня ого-го-блеать-еб@ный-в-рот-почему-он-весь ржавый