Если ранее производителей грузовой техники в России, за не имением необходимых отечественных ведущих активно закупали и использовали китайские, то сейчас наблюдается пока еще уникальная для индустрии обратная ситуация: «Урал» планирует переход на отечественные мосты.
Как пишет Quto.ru, компания наладит выпуск собственных ведущих мостов грузоподъёмностью от 10 до 16 тонн и рулевых осей грузоподъёмностью от 7,5 до 9 тонн. Cейчас инженеры налаживают производство нескольких модификаций.
«На первом этапе проекта будет изготовлено 11 модификаций мостов принципиально разной конструкции. На сегодняшний день готовы и полностью испытаны четыре из них», – сказал Сергей Баширов, руководитель проекта по освоению производства автомобильных мостов АЗ «Урал».
По результатам испытаний новые изделия показали полное соответствие конструкторской документации. Более того, по прочности новые детали трансмиссии прошли тесты с запасом. Мощности производства составят 25 000 комплектов мостов и осей и 10 000 мостов для специальной техники.
Как пишет Quto.ru, компания наладит выпуск собственных ведущих мостов грузоподъёмностью от 10 до 16 тонн и рулевых осей грузоподъёмностью от 7,5 до 9 тонн. Cейчас инженеры налаживают производство нескольких модификаций.
«На первом этапе проекта будет изготовлено 11 модификаций мостов принципиально разной конструкции. На сегодняшний день готовы и полностью испытаны четыре из них», – сказал Сергей Баширов, руководитель проекта по освоению производства автомобильных мостов АЗ «Урал».
По результатам испытаний новые изделия показали полное соответствие конструкторской документации. Более того, по прочности новые детали трансмиссии прошли тесты с запасом. Мощности производства составят 25 000 комплектов мостов и осей и 10 000 мостов для специальной техники.
Пиздаболы дохера чего планируют, вот только с реализацией туговато, одни громкие заголовки в СМИ!!! Это сообщение отредактировал rodger32 - 23 ноя 2022 в 10:25
Уникальная ситуация, российский урал на российских мостах.. Позорище блять.
есть закон стоимости, если предприятие производит меньше определенного объема, то оно терпит убытки. Возьмем простой пример с производством ударников для АК-12, нужную углеродистую сталь, заводы варить не хотят, потому что у них минимальная партия это 100т, а концерну Калашников, нужно скажем 10т, и им хватит этого на 10 лет, какой вывод, делать детали их более мягкой стали коротая более доступна или искать производство, которое производит нужное вам сырье и тогда вы сможете туда зайти с вашими малыми объемами
Для меня, скажем так, прям откровение, что мосты (кусок железа!) были там не отечественные... и это ведь техника для вояк и двойного назначения
И вправду, вообще хуйня, три раза кувалдой ебнуть, два раза напильником точнуть.
Нет не хуйня, только какого-хуя мосты ещё в 90-х делались у нас в стране, а тут стали то Китайскими то ещё херпойми чьими. За 30 лет власти капиталистов проебали вообще всё.
И вправду, вообще хуйня, три раза кувалдой ебнуть, два раза напильником точнуть.
А это по твоему сильно сложное изделие? Все просто. Сделать такой мост не проблема. Но вот сделать его производство рентабельным мы не способны. Поэтому тупо закупали. Потому что просто произвести - это полдела. А сейчас сво и санкции, поэтому выбора нет, будем делать сами. Только в несколько раз дороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для меня, скажем так, прям откровение, что мосты (кусок железа!) были там не отечественные... и это ведь техника для вояк и двойного назначения
И вправду, вообще хуйня, три раза кувалдой ебнуть, два раза напильником точнуть.
Нет не хуйня, только какого-хуя мосты ещё в 90-х делались у нас в стране, а тут стали то Китайскими то ещё херпойми чьими. За 30 лет власти капиталистов проебали вообще всё.
Вопросики задавайте правительству, а не на форуме. Хотя СТОП! В СССР же делали только галоши? Или еще мосты научились делать ?
Уникальная ситуация, российский урал на российских мостах.. Позорище блять.
есть закон стоимости, если предприятие производит меньше определенного объема, то оно терпит убытки. Возьмем простой пример с производством ударников для АК-12, нужную углеродистую сталь, заводы варить не хотят, потому что у них минимальная партия это 100т, а концерну Калашников, нужно скажем 10т, и им хватит этого на 10 лет, какой вывод, делать детали их более мягкой стали коротая более доступна или искать производство, которое производит нужное вам сырье и тогда вы сможете туда зайти с вашими малыми объемами
Для этого во времена СССР были маленькие металлургические заводы. Которые варили спец стали в небольших объемах. Эти заводы похоже не вписались в рынок.
В какой момент, интересно, мы разучились мосты эти делать? Вопрос риторический.
Если бы только мосты. Много автомобильных мостов делал Львов. Про Московский ЗиЛ и говорить не хочется.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 23 ноя 2022 в 10:55
Ничего удивительного. Как только на предприятии появляются эффективные менеджеры, начинается уресание всего и вся. Предприятие делится на части и распродаётся. Это всё чубайсятина. Зачем делать самим, если можно купить? Производство штука затратная. А пилить и распродавать нажитое предками гораздо выгодней.
Для меня, скажем так, прям откровение, что мосты (кусок железа!) были там не отечественные... и это ведь техника для вояк и двойного назначения
ну да компуктер тоже кусок железа как впрочем роботизированное оборудование,делов то отлил заготовку и готово,наши мосты не использовались по причине своей архаичности,потому мосты ,двигателя и коробки были китайские на камазах тех же,ну слава богу научились вроде двигателя,коробки и мосты достойные пилить и даже если их украли не важно,китай на этом с колен экономику свою поднял ,значит и нам бог велел
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Много автомобильных мостов делал Львов. Про Московский ЗиЛ и говорить не хочется.
yaplakal.com
gizphone23 ноя 2022 в 10:21