1965 Citroën 2CV 4×4 'Sahara'. Автопятница №115.

Доброе утро. Сегодня опять первым попался "американец" пятидесятых, но надо от них отдохнуть. Давайте лучше будет забавный француз ))

В середине 1950-х французам понадобился внедорожник для пограничных колониальных войск в Африке. Уж не знаю, чем не устраивал штатный Hotchkiss M201, он же Willys MB, который во Франции выпускали по лицензии, возможно, был слишком тяжёл для пустыни, однако новую машину решили разрабатывать на базе популярной малолитражки Citroën 2CV.

Но внедорожнику неплохо бы быть полноприводным. А "Де-шво" с 12-сильным моторчиком и на переднем-то приводе ездил, надо сказать, не очень бодро. А более мощный мотор от 7CV 'Traction Avant' в этого малыша попросту бы не влез. И тут, возможно, кто-то вспомнил виденное во время войны немецкое чудо Tempo G1200, а может, и так догадался - но решили проблему энерговооружённости просто. В багажник засунули ещё один точно такой же двигатель с приводом на задние колёса. И дальше на 24 фото можно будет посмотреть, как именно это было сделано. Спасибо RMSotheby's.

2. Всего с 1958 по 1971 годы было изготовлено 694 таких автомобиля.

3.

4. Виден целый ряд внешних отличий от обычного гражданского 2CV.

5.

6.

7. Одна из характерных деталей - круглые отверстия в передних дверях, внизу.

8. Отверстия необходимы для доступа к заливным горловинам топливных баков, расположенных под передними сиденьями. По баку на двигатель.

9. В остальном салон практически стандартный.

10.

11. Но замков зажигания два. AV и AR - "передний" и "задний".
Двигатели полностью независимы друг от друга. При наличии какой-никакой, но дороги предполагалось движение на одном, переднем моторе.

12. Управление обеими коробками передач выведено на один общий рычаг. При заглушенном заднем двигателе задняя КПП крутится вхолостую. За счёт наличия центробежной муфты в сцеплении заднему двигателю в этом случае вращение не передаётся.

13.

14.

15. Одно из своих прозвищ - "Четыре колеса под зонтиком" - 2CV заслужил благодаря мягкой складной крыше.

16. Немного о двигателе. Точнее, о двигателях )

Моторчик двухцилиндровый, четырёхтактный, оппозитный, воздушного охлаждения. Рабочий объём - 425 кубических сантиметров, максимальная мощность - 12 л.с, крутящий момент - 23 Нм.

17.

18. Задний силовой агрегат.

Максимальная скорость на одном двигателе - 65-70 км/ч, как и у гражданского переднеприводного варианта. На двух моторах автомобиль мог разгоняться до 100-105 км/ч.

19.

20.

21. Управление отоплением салона.

22. Коробки передач четырёхступенчатые, S - это четвёртая, прямая передача. Кто знает французский, можете предположить, от чего это сокращение.
Позже, когда передаточные числа поменялись, букву S на шильдике заменили на четвёрку.

23.

24. Вот такой сегодня забавный "проходимец". Пока всё.