АвтоВАЗ объявил о масштабном обновлении Niva Legend

Убийца китайцев готов.

Вот это прорыв прогресс века! 90-сильный 8-клапанный с объёмом 1,8 литра., очередь до китайской границы будет. И самый главный вопрос, сколько хулиардов на апгрейд в семь кобыл, с казны качнут?
Это сообщение отредактировал LBVSX23 - 20 янв 2026 в 20:14

Хорошая попытка, ВАЗ, но нет)))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В связи с этим, опять чтоль налог поднимут?

Пусть себе в жопу себе этот 83 сильный двигатель засунет, а потом скажет что так можно, но незачем - так нужно..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не трожьте венец автоэволюции!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Допускаю, что просто в полу отверстие сделали - отталкиваться как на самокате.
Мелочь, а модернизация душу греет!

Как была хуетой так и осталась. Салон для любителей мазохизма. Как эксплуатант японского автопрома говорю. обиженные тазоводы пакостят? Ну посмотрите правде в глаза, вы же слаще морковки нихуя не видали.
Это сообщение отредактировал Moloh1976 - 20 янв 2026 в 20:15

давайте лошадок побольше и пусть раздатку рвёт быстрей.

Сильно более приятно в каком месте?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Нынешний 83-сильный 1,7 двигатель заменят на 90-сильный 8-клапанный с объёмом 1,8 литра.

Да можно хоть на 300 сил впихнуть... порвет трансмиссию итд итп.

Не, ну семь лошадей это, конечно, мощА... )))))))
А 16 клапанов сделать никак, что ли?
Это сообщение отредактировал TVAR - 20 янв 2026 в 20:10

Цитата (listok1 @ 20.01.2026 - 20:06)

Убийца китайцев готов.

Если б только Китайцев... Еще и Геликов!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Модернизация в подорожании, ну что же удачи
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И запретить экспорт в Европу, Японию и в США.

Звучит как Niva Legend - врывается в гран туризмо - занимая весь призовой фонд.

Ура!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выйдет - посмотрим.
Уверен, что хуже не будет...

Ещё требуется перечень изменений для нормального обсуждения.

Поискал инфу в инете. Есть про Тревел:

В 2025 году в модель Lada Niva Travel внесли изменения в разных аспектах: в двигателе, трансмиссии, подвеске и тормозной системе.

Двигатель
Прежний 1,7-литровый 83-сильный мотор заменили на 1,8-литровый агрегат (90 л.с.). Он создан на базе элементов двигателей LADA Granta (8-клапанная ГБЦ) и LADA Vesta (чугунный блок и коленвал).

Некоторые особенности нового двигателя:
крутящий момент вырос на 24 Нм — до 153 Нм, что сделало двигатель тяговитее на низких оборотах;
разгон до 100 км/ч — за 16,5 секунды (было 19,5);
вес двигателя — на 25 кг легче прежнего мотора;
оптимизированная система охлаждения в сложных условиях эксплуатации и маслоприёмник, эффективнее работающий при серьёзных кренах кузова;
поршни с трёхкомпонентным маслосъёмным кольцом исключают «масложор».

Трансмиссия
Пятиступенчатая механика получила усиленные шестерни, чтобы выдерживать возросший крутящий момент. Также в трансмиссии появились шесть новых или обновлённых деталей: картер сцепления, блок шестерён задней и пятой передач, шестерня пятой передачи вторичного вала, полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала, полуоси заднего моста и передний мост.

Усилен узел сцепления: установлен новый маховик, усиленная корзина и диск, а также доработанный картер сцепления.

Подвеска
Некоторые изменения в подвеске обновлённой Lada Niva Travel:
Стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске перенесли вперёд, избавив его от необходимости играть роль ещё и опоры в подвеске — теперь это отдельная деталь.
Под меньшую массу двигателя скорректировали настройки передних амортизаторов и внедрили иные пружины в переднюю подвеску, а сзади ограничились перекалибровкой стоек.
В мостах появились усиленные дифференциалы с коваными сателлитами, а задние полуоси стали толще и получили 24 шлица вместо 22.

Тормоза
Обновлённая Lada Niva Travel получила вентилируемые дисковые тормоза. Некоторые особенности новой системы:

вентилируемые диски увеличенного диаметра и тормозные цилиндры с большей площадью поршня;
новые узлы позаимствованы у Lada Vesta, включая однопоршневые суппорты и диски большего размера;
по результатам испытаний, обновлённая система выдерживает десять последовательных интенсивных торможений со скорости 100 км/ч без перегрева — прежняя версия справлялась лишь с семью.


Испытатели отметили повышение эффективности: износ дисков оказался ниже, а ресурс колодок вырос более чем вдвое. Кроме того, температура дисков при торможении снизилась на 20–25%, что делает систему стабильнее при частых замедлениях.

А вот про Легенду:

Некоторые ожидаемые изменения:
Новый силовой агрегат. Автомобиль получит 8-клапанный атмосферный двигатель объёмом 1,8 литра, который заменит текущий 1,7-литровый мотор мощностью 80–83 л. с.. Новый двигатель развивает 90 л. с. и 153 Нм крутящего момента.
Улучшения в ходовой части. В подвеске появятся перекалиброванные амортизаторы и пружины.
Модернизированная тормозная система. Вероятно, будут установлены передние вентилируемые тормозные диски от Lada Vesta.
Работа над управляемостью и снижением вибраций.


Кроме того, по неофициальной информации, может быть проведена унификация Lada Niva Legend и Niva Travel по шасси, чтобы использовать больше общих узлов и агрегатов.

Также есть сведения, что на Lada Niva Legend планируют установить воздухозаборник капота.
Это сообщение отредактировал Andriv - 20 янв 2026 в 20:25

Цитата (TVAR @ 20.01.2026 - 20:09)

Не, ну семь лошадей это, конечно, мощА... ))))))) А 16 клапанов сделать никак, что ли?

Можно, а зачем?©

вау...новый сорт говна

И карбюратор, карбюратор двухкамерный туда надо засунуть. Вот это точно будет легенда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они чë, клапана расточили и выдали за новый движок?

Качаем мобильное приложение ЯП

Ебнулись что ли?! И на 70 рублей больше налог плОтить?!нахуй нахуй
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andriv @ 20.01.2026 - 20:14)

Выйдет - посмотрим. Уверен, что хуже не будет... Ещё требуется перечень изменений для нормального обсуждения.

Это несомненно весомый повод для такой масштабной модернизации
Размещено через приложение ЯПлакалъ