Impala и Crown Victoria. Самые первые

Добрый вечер.

Тут как-то случайно в разговоре об истории названий вспомнился самый первый Ford Crown Victoria, и получилась эта подборка.

Одни из самых популярных моделей двух вечных конкурентов, Ford Crown Victoria и Chevrolet Impala, обе в начале своей истории были не отдельными моделями, а лишь специальными версиями более массовых серий. Вот об этих первенцах и пойдёт речь на 22 фото для начала.

Ford Fairlane с 1955 года был флагманской серией полноразмерных автомобилей марки. Выпускались двух- и четырёхдверные седаны, универсалы и кабриолеты, а также двухдверные купе-хардтопы без средней стойки Fairlane Victoria.
Самым же эксклюзивным исполнением была Crown Victoria, у которой, напротив, средняя стойка была подчёрнута широкой полированной накладкой из нержавейки - "короной", которая и дала название автомобилю. Полностью он назывался Ford Fairlane Crown Victoria Hardtop.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9. Отдельно надо отметить вариант Crown Victoria Skyliner с прозрачной крышей из оргстекла над передним рядом сидений.

10.

11.

12.

13. Седан в базовой комплектации, со 120-сильной "шестёркой" и трёхступенчатой МКПП стоил $1,914, купе Victoria - $2,095, Crown Victoria - $2,202. Самый простой Форд,
Из 1,451,517 Фордов, выпущенных в 1955 году, на долю Fairlane пришлось 645,261 штука. Из них 35,164 - Crown Victoria, в том числе 1,999 Skyliner.
Помимо шестицилиндрового мотора объёмом 3.7 литра, за доплату можно было установить 4.5-литровый V8 мощностью 162 л.с. и АКПП.
Такие Fairlane Crown Victoria выпускались только в 1955-56 годах. В следующий раз это имя появилось на Фордах только в 1980 году в качестве топового исполнения Ford LTD, а самостоятельной моделью Crown Victoria стала только 1991.

14. Chevrolet Impala в этом плане повезло больше.
К 50-летнему юбилею корпорации GM в 1958 году для каждого отделения была подготовлена "юбилейная" модель.
Для Chevrolet такой моделью стал Bel Air Impala - стильные двухдверные купе и кабриолеты, которые к серии Bel Air относились лишь формально. Уже в следующем, 1959 году Impala стала отдельной серией, старшей в линейке полноразмерных Chevrolet, и оставалась таковой больше четверти века, до 1985 года.

15. Bel Air Impala 1958 года имела общие с остальными Bel Air ходовую часть и переднюю часть кузова до лобового стекла, остальное было уникаьным именно для Импалы. Более стремительный и спортивный вид машине придавала сдвинутая немного вперёд и сильно наклонённая задняя стойка. Салон был чуть короче, багажник - чуть длиннее, чем у остальных Bel Air. Плюс другая поясная линия с изломом, свой хромированный декор и ставшие "фирменным знаком" модели шесть задних фонарей вместо четырёх.

16.

17.

18.

19. В 1958 Chevrolet Bel Air Impala 2-Door Hardtop Sport Coupe с базовым шестицилиндровым двигателем (3.9 литра, 145 л.с.) и трёхступенчатой МКПП стоил $2,586. Кабриолет, единственный, не считая Corvette, в производственной программе компании, был чуть дороже - $2,734. За доплату, разумеется, можно было заказать и V8, и АКПП, вплоть до 315-сильного Turbo Thrust Tri-Power (5.7 литра).
В 1958 году было изготовлено 1,226,217 автомобилей Chevrolet. Среди них - 43,000 купе и 55,989 кабриолетов Impala.

20.

21.

22. Такая вот мини-зарисовочка получилась. Пока всё, но можно и ещё какие-нибудь первые инкарнации вспомнить...