я эту херь испытывал пару лет назад - опытный образец еще был/ сейчас мой друг (гонщик) раскрутился и делает уже не только под велики, но и вообще под все крепления такого типа.
Плюсы: - мало занимает места - не надо модифицировать машину различными навесными конструкциями - удобно в великом и таким креплением летать на самолете в другие страны, береш в рент машину и на нее сразу ставишь этот рэк - в обслуживании вообще прост - это просто присоски, не ржавеют и т/д/ - всегда в наличии запасные части - прочность крепления поразительная, проверено, скорее крыша оторвется, чем слетит это крепление - можно лепить на любой вид авто в любое место (поверхность ровная должна быть) - реально компактен - и еще овер дохуя плюсов
в том году проехал пол африки с этой хренью на крыше.
удачи!!!
блин, а мысль здравая. в оригинале цена конечно не гуманная,но присоски для переноски стекол никто не отменял.
покурю,подумаю,проверю.может новый фотоотчет забабахаю.
Автору-зелень однозначно, но нужно иметь в виду, что: Аэродинамическое сопротивление велосипеда (или велосипедов) на крыше автомобиля одинаковое при вертикальном или горизонтальном положении байков. Другими словами пара велосипедов "стоя" на крыше авто и "лежа" на той же крыше будут одинаково сопротивляться потоку встречного воздуха. Поэтому я, имея в наличии велокрепления для великов, перевозил их просто на багажнике на крыше "лежа" крепив тугими "резинками-пауками". К преимуществам перевозки "лежа" великов на крыше, можно добавить практически нулевую центробежную силу велосипедов на поворотах.
откуда деньги на кальнагу )) у нас их выдавали как призовые велогонам и то с оговоркой, что в случае ухода вел остаётся за клубом )) - наши воспитали не смотря ни на что пачку гонщиков - самый известный наверно ден меньшов сам "болею" за "горняк" )))
Автору-зелень однозначно, но нужно иметь в виду, что: Аэродинамическое сопротивление велосипеда (или велосипедов) на крыше автомобиля одинаковое при вертикальном или горизонтальном положении байков. Другими словами пара велосипедов "стоя" на крыше авто и "лежа" на той же крыше будут одинаково сопротивляться потоку встречного воздуха. Поэтому я, имея в наличии велокрепления для великов, перевозил их просто на багажнике на крыше "лежа" крепив тугими "резинками-пауками". К преимуществам перевозки "лежа" великов на крыше, можно добавить практически нулевую центробежную силу велосипедов на поворотах.
интересно посмотреть на промышленную реализацию горизонтального крепления велосипедов. или все таки в THULE не шибко грамотные люди?
Добавлено в 20:11
Цитата (organica @ 7.03.2016 - 20:10)
откуда деньги на кальнагу )) у нас их выдавали как призовые велогонам и то с оговоркой, что в случае ухода вел остаётся за клубом )) - наши воспитали не смотря ни на что пачку гонщиков - самый известный наверно ден меньшов сам "болею" за "горняк" )))
а где катался\выступал? мне так CNC досталсо.вероятно в том же году.
Это сообщение отредактировал drvz - 7 мар. 2016 г. в 20:18
У меня когда-то стояла марзочка какая-то. Не зашло. Поставил жесткую, ощущения куда лучше. Хотя я в основном по городу канеш...
не ну правильно - сам думал про "мурзика" но с теперешными доллерами - нуна! а так-то да - вилка нужна при элементах спуска, а по асфальту-то она не впилась - хотя! если вилька с блокировкой, и блок на руль вынесен, то вполне и по асфальту можно накатывать
интересно посмотреть на промышленную реализацию горизонтального крепления велосипедов. или все таки в THULE не шибко грамотные люди?
Добавлено в 20:11
Цитата (organica @ 7.03.2016 - 20:10)
откуда деньги на кальнагу )) у нас их выдавали как призовые велогонам и то с оговоркой, что в случае ухода вел остаётся за клубом )) - наши воспитали не смотря ни на что пачку гонщиков - самый известный наверно ден меньшов сам "болею" за "горняк" )))
а где катался\выступал? мне так CNC досталсо.в советские времена.
не - ну можно - нет вопросов - только тогда педали "внутрь" и руль набок - а здесь наверно имеется ввиду мажорская версия -тип сразу слез с "руля", вел стащил с крыши и попёр. только так в реальности редко бывает )) а где катался\выступал? да не- я так - больше техник-пиздабол, могу собрать, могу разобрать )) а Денис он да- гордость блин города считайте - гонял за кучу контор европейских, ну и вообще - даже кажись в википедии там чего-то есть про него - город Орёл если что )) шоссе не моё - лёгкие не вписту.
Это сообщение отредактировал organica - 7 мар. 2016 г. в 20:27
Выбирал тут на днях товарищ крепление велосипедов на крышу автомобиля. можно взять за 1000-2000р. но соответственно изготовлены сии творения китайской мысли из секретного сплава фольги и картона,и не внушают ему никакой уверенности в заявленных возможностях данных конструкций. а вполне удачные конструкции известного производителя имеют стоимость сопоставимые\превышающие стоимость перевозимого велосипеда. Эти крепления я придумал сам
а я вот никак не разоряюсь на нормальное крепление ... уж и велосипед два раза поменял, и жене прикупил ... и у сына самокат появился. А я все без крепежи ))))
Садомиты) А я так обхожусь уже второй год. дуги оригинальные маздовские стоят 3т.р. Точнее стоили когда брал. Крепления 2,5т под один велик. Всё вполне себе бюджетно с учётом того что всё фирмы Thule А это никакой не Китай, а фирма которая даже краш тесты своих креплений с машинами проводит.
За рукожопство 5. За оригинальность идеи- неуд. Зачем заморачиваться с какими-то фиттингами, когда есть превеликое множество хомутов? Прикрутил на сколько можно надежно к багажнику и вперед. Правда использую дополнительно веревочки, как страховку. И гонять таким "троллейбусом" не очень удобно. Хотя чего не сделаешь ради того чтоб катнуть по любимым трейлам
В мой универсал влезает моя "Аист" или "Украина" переделаная. Мне нравятся здешние комментаторы,типа,нищебродствомашинупоменяйкупизаебатьсколькоденегкрепление...
В жопу себе свой аист засунь. Вместе с украиной и универсалом. Как тебе такой камент?
Эти крепления от торгового оборудования очень хрупкие, чуть перетянул и пиздец. Выламывает то место, куда гайка упирается (автор решил эту проблему, подложив шайбу) или края зажима. Никому не рекомендую использовать это. Данные крепления рассчитаны четко на один диаметр трубы. Если диаметр больше, то либо не затянешь либо перетянешь и эта фигня лопнет. Крепления для монтажа сантехнических труб надежнее.
Это сообщение отредактировал Alexoff - 8 мар. 2016 г. в 02:35
Позеленил. Но... не забывайте, у кого тормоза гидравлика вертеть велик вниз головой нельзя! У меня 4 велика, ума не приложу как их на авто расположить не занимая багажник :(
Эти крепления от торгового оборудования очень хрупкие, чуть перетянул и пиздец. Выламывает то место, куда гайка упирается (автор решил эту проблему, подложив шайбу) или края зажима. Никому не рекомендую использовать это. Данные крепления рассчитаны четко на один диаметр трубы. Если диаметр больше, то либо не затянешь либо перетянешь и эта фигня лопнет. Крепления для монтажа сантехнических труб надежнее.
то есть прочитать перед коментом не судьба?
Цитата
говорю сразу крепежи мебельные прочные. пробовал сломать шведками закрепив в тиски прикрученные к столу, свернул тиски со стола нафиг.повредился только стол.
Цитата
затягивать до одури не нужно.только ручки руля попортятся. в идеале поставить "барашки" развинчиваться на ходу не будет , ибо подпружинено резиной ручек,но кто опасается может поставить самоконтрящиеся гайки,но как показала практика незачем.
Отличная инженерная мысль. Дёшево и сердито. Как илея для лыж- бордов: Я лыжи перевожу зажимая хомутами нейлоновыми по диагонали. Все держит. Разгонялся до 120. Полёт нормальный)
если так велосипеды с гидравлическими тормозами возить то прокачивать их надо после каждой поездки..)) плюсану за идею..)
Это сообщение отредактировал Matt2000 - 10 мар. 2016 г. в 09:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com