Босяцкий электродвигатель, или как мы меняли подшипники

Цитата (enzorr @ 22.05.2016 - 21:18)

Сука, я мелкий офисный планктон. Зачем я только что, вдумчиво прочитал 4 страницы комментариев о подшипниках и роторах?

самокритика)))эт хорошо)

учится ни когда не поздно)

Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 18:55)

Ну а почему сдох - перегрелся, например. Система смазки вышла из строя на минуту и пиздец. Чисто пример.

Еще одной из причин, кончины подшипника, на такой фазной машине, может быть электроэрозия!

Цитата (04esnok @ 22.05.2016 - 21:25)

Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 18:55) Ну а почему сдох - перегрелся, например. Система смазки вышла из строя на минуту и пиздец. Чисто пример. Еще одной из причин, кончины подшипника, на такой фазной машине, может быть электроэрозия!

это тоже лечится! опять же квалифицированным персоналом.
Вал ротора изолирован от обмоток. паразитные токи очень негативно влияют на машину и персонал) от них избавляются сразу, чуть ли не на стадии конструирования!)

Ремонт паровых турбин. Родин В.Н., Шарапов А.Г. и др. 2002 г. если особо интересно)
Это сообщение отредактировал Бро312й - 22 мая 2016 г. в 19:35

В нокии 3310 такие вроде на вибре ставили.

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 19:27)

Цитата (04esnok @ 22.05.2016 - 21:25) Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 18:55) Ну а почему сдох - перегрелся, например. Система смазки вышла из строя на минуту и пиздец. Чисто пример. Еще одной из причин, кончины подшипника, на такой фазной машине, может быть электроэрозия! это тоже лечится! опять же квалифицированным персоналом. Вал ротора изолирован от обмоток. паразитные токи очень негативно влияют на машину и персонал) от них избавляются сразу, чуть ли не на стадии конструирования!)

без сомнения, изолированными подшипниками вроде как лечиться (одно из мер)! И на малых моторах при использовании частотного преобразователя их ставят! Приводом занимался немного в основном автоматизация ))

радует, что технари залипают))) и даже "офисный планктон"(как он сам себя назвал), заинтересованно прочёл статью!

Страна ждёт индустриализациют поднимать заводы надо, а то там все скоро

Это сообщение отредактировал 04esnok - 22 мая 2016 г. в 19:37

мало платят на заводах! нех там делать) тока из-за соц пакета? а ипотеку куда)) отошли от темы)

Цитата (Угрюмый73 @ 22.05.2016 - 14:06)

7. Подшипники SKF, т.к. двигатель немецкий.

Подшипник SKF так как свои подшипниковые заводы проиПали... .
Это сообщение отредактировал Basanday - 22 мая 2016 г. в 19:57

Цитата (EngineTech @ 22.05.2016 - 14:13)

Вот это махина! Бюджет восстановления мотора небось вышел как золото-валютные резервы у маленькой, но гордой банановой республики

всё равно дешевле чем новый движок и часы простоя

Цитата (Бро312й @ 23.05.2016 - 01:16)

Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 21:10) Цитата (Бро312й @ 23.05.2016 - 01:09) Это электрическая машина и обслуживать её должен электромонтёр) А, да, там же движок сдох. Звиняюсь, забылся :) приятный диалог) хочу дождаться ответа ТС интересно шибко)

Да не вопрос :)
Редко удается в интернетах поговорить спокойно, по существу и чтоб без крика :)

Цитата (bashkir67 @ 22.05.2016 - 17:10)

200 тонн в час.!!!Это ваще то почти 3 вагона.Может в месяц?

В час, именно в час.
На 100-тонных двигатель 4,2 МВт

Добавлено в 19:57

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 17:54)

Это щетки? если нет, то можно фото? как конкретнее балансировали ротор? только на месте(в машине) или снятым тоже? и каким методом балансировали(груза)?

Спереди установлен окончательный груз 3,8 кг, сзади, на вентилятор - 1.5 кг. Балансировка прибором Агат-М. Погугли, дабы не писать рекламу.
Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22 мая 2016 г. в 20:22

тоже на производстве используем SKF, FAG, но иной раз снабжение чудит "по-китайски". Ходят слухи о советском качестве, но на нашу импортную современную технику такое никогда не устанавливалось.

Цитата (авантос @ 22.05.2016 - 17:22)

Цитата (nikkaknik @ 22.05.2016 - 14:35) Цитата При заводке используем 2 мостовых крана. Не понятно как заводили что бы обмотку не повредить Ведь надо как то один конец как то сначала вставить и продвинуть ? Тоже об этом подумал. Потом зырю,такой,опа!Подшипники нагревают,смазку забивают,стенд приспособили.Контора,значица,серьёзная. Отсюда вывод,есть какая-то приспособа для установки ротора в статор. ТС,кстати,если не в лом,обьясни,а? Много кому интересно. Добавлено в 17:23 Цитата (ajaxru @ 22.05.2016 - 14:17) Такие умные головы надо касками при работе защищать Тонко

Приспособа в виде буквы Г. На одном конце приварена втулка, заходящая на вал. За другой - стропится.
Навроде той что на картинке. На такую машину ее надо специально изготавливать. Стандартной нет.

ЯП хочет знать все секрыты...


Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22 мая 2016 г. в 20:16

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 19:27)

Цитата (04esnok @ 22.05.2016 - 21:25) Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 18:55) Ну а почему сдох - перегрелся, например. Система смазки вышла из строя на минуту и пиздец. Чисто пример. Еще одной из причин, кончины подшипника, на такой фазной машине, может быть электроэрозия! это тоже лечится! опять же квалифицированным персоналом. Вал ротора изолирован от обмоток. паразитные токи очень негативно влияют на машину и персонал) от них избавляются сразу, чуть ли не на стадии конструирования!) Ремонт паровых турбин. Родин В.Н., Шарапов А.Г. и др. 2002 г. если особо интересно)

На этом двигателе изолированный корпус заднего подшипника.

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 18:35)

Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 20:19) Цитата (Бро312й @ 23.05.2016 - 00:07) Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 19:57) SKF может и дорогие, имеются куча подшипников дешевле. Но там, где SKF будет ходить года 2, другие дешевые подшипники проживут с полгода и все - производство встало на замену и ремонт. А это такие суммы за день простоя, что лучше купить подшипник один раз и дорого, чем много и подешевле. Убытки по простою в десятки раз больше стоимости подшипника. По мне если сложнее всего вынуть ротор из статора, если ремонтный лго) Легко, не легко, это все равно время на остановку (технологическй ППР вставать 2 раза в год. в том и дело что планово) а систему обслуживания не учитываете? и советские подшипники ходят ого-го, при должном обслуживании. а тут как можно было допустить излом (вероятно такого же немецкого) подшипника? вдруг сломался? не поверю! предприятие сэкономило или на проведении очередного обслуживания(ремонта) или опять же на профильном персонале!

Двигатель до аварии отработал четверть ресурса, при регламентном обслуживании по рекомендации завода-изготовителя. В нем были обнаружены и устранены заводские дефекты (неправильная посадка в корпусе, избыточный натяг). Косячат немцы, косячат...

Интересно, а на подшипниках стоят датчики температуры? Имел дело с насосами совмещенными с электродвигателями для перекачки ГСМ, там на каждом подшипнике датчик температуры, все данные на пульт оператору.

Уронишь такой и завод без работы... Ужас!

Цитата (piromidon @ 22.05.2016 - 20:12)

Интересно, а на подшипниках стоят датчики температуры? Имел дело с насосами совмещенными с электродвигателями  для перекачки ГСМ, там на каждом подшипнике датчик температуры, все данные на пульт оператору.

Датчики закричали "караул!"(порекомендовали пить Боржоми) , когда печень уже отвалилась...
Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22 мая 2016 г. в 20:18

В молодые годы приходилось заниматься подобной хренью, только моторчик, самый большой, что мне попадался был 75 КВт. А это прям монстр!
И менял я на нём подшипники в одно рыло, т.к. мотор был безкорпусный. Система как у коленвала. Набор ключей, кран-балка, еб вашу мать и вперёд!
Да. Моторчик был родом с Чехословакии, подшипники были Челябинские, закрытые, не мазались. Менял по регламенту, раз в два года, ни один не сдох. Правда давно это было, лет 25 назад.

Цитата (Угрюмый73 @ 22.05.2016 - 22:11)

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 18:35) Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 20:19) Цитата (Бро312й @ 23.05.2016 - 00:07) Цитата (Baalbeckhan @ 22.05.2016 - 19:57) SKF может и дорогие, имеются куча подшипников дешевле. Но там, где SKF будет ходить года 2, другие дешевые подшипники проживут с полгода и все - производство встало на замену и ремонт. А это такие суммы за день простоя, что лучше купить подшипник один раз и дорого, чем много и подешевле. Убытки по простою в десятки раз больше стоимости подшипника. По мне если сложнее всего вынуть ротор из статора, если ремонтный лго) Легко, не легко, это все равно время на остановку (технологическй ППР вставать 2 раза в год. в том и дело что планово) а систему обслуживания не учитываете? и советские подшипники ходят ого-го, при должном обслуживании. а тут как можно было допустить излом (вероятно такого же немецкого) подшипника? вдруг сломался? не поверю! предприятие сэкономило или на проведении очередного обслуживания(ремонта) или опять же на профильном персонале! Двигатель до аварии отработал четверть ресурса, при регламентном обслуживании по рекомендации завода-изготовителя. В нем были обнаружены и устранены заводские дефекты (неправильная посадка в корпусе, избыточный натяг). Косячат немцы, косячат...

Благодарю за ясность)

нет фото щеток?

Самому приходится ремонтировать,самый крупный был 630 квт,наиболее засадный момент-снять старые подшипники,иной раз без сварки-болгарки-зубила-кувалды не обходится,съёмники гнутся и рвутся.Вопрос к ТСу:как снимаете?

Цитата (Угрюмый73 @ 22.05.2016 - 21:53)

Спереди установлен окончательный груз 3,8 кг, сзади, на вентилятор - 1.5 кг. Балансировка прибором Агат-М. Погугли, дабы не писать рекламу.

ТС, поясни пожалуйста, спереди на вал? сзади на вентилятор! разница из-за радиуса(место установки на крыльчатке)?

Добрый вечер!
Пару вопросов, если можно ( ну чуть больше, чем пара):
1.Ресурс работы двигателя в мтоточасах?
2. АВВ? Нет?
3. Сроки ремонта, включая: демонтаж электородвигателя с фундамента привода мельницы, перемещение в цех, замена подшипников, сборка, центровка, монтаж на фундамент, центровка относительно привода мельницы? (можно в обем в часах)
4. Тип смазки подшипников и количество?

Поясню: сам работаю на цемзаводе, имеем не первый год проблемы с нагревом подшипников электродвигателей привода цеммельниц (технические характеристики почти один в один наши), в том числе был выход из строя переднего подшипника - обошлись малой кровью, без полной разборки двигателя в цеху, подшипники поставили на Loctite, тьфу тьфу, третий год полет нормальный. По срокам интересуюсь, что бы знать, сможем ли мы с нашими реальными сроками проведения ремонта выступать за команду формулы 1 (шутка, если что...)
Заранее спасибо! И, привет коллегам, цементникам! И Ремонтникам!

А я, блин, ступичный менял целый день! А тут такой огромный.. Товарищ, ты крут!

Цитата (Бро312й @ 22.05.2016 - 20:30)

нет фото щеток?

Я не снимал их специально. Щетки примерно 20х80, по 6 щеток на кольцо. Производство Schunk. Стоят как месячная зарплата всего ремнотного персонала завода.

Цитата (duhastмищ @ 22.05.2016 - 15:00)

skf подшипники используют везде, вот думаю нахрена у нас в городе шарикоподшипниковый завод стоит, вроде по госту все делают, еще и ездят предлагают менеджеры их для машин вот вам подшипники, купили чуть попробовали, а через 1000км уже хрустят.

потому что шарики квадратные. когда работал в одной конторе выпускающей мельницы, нас тоже задолбали с рекламациями - летели подшипники ротора. взяли новый подшипник разломали, проверили в лаборатории шарики и... они были какой угодно формы только не круглой. на больших оборотах и под нагрузкой подшипники разваливались очень быстро. короче стали ставить импортные и проблемы исчезли.