Босяцкий электродвигатель, или как мы меняли подшипники

⋮


Страницы:← 1 ... 5 6 7	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Бортинж 22 мая 2016 г. в 20:43

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата

я мелкий офисный планктон. Зачем я только что, вдумчиво прочитал 4 страницы комментариев о подшипниках и роторах?

Значит не мелкий. Или не офисный. И уж в любом случае не планктон. Те, окромя монитора с котиками и юбок секретарш, ну или максимум квартальных отчетов, больше не видят ничего. И не интересуются.
А техника - всегда красива и интересна!

Угрюмый73 автор 22 мая 2016 г. в 20:47

Робин Гад • На сайте 10 лет

Цитата (DiEgo78 @ 22.05.2016 - 20:35)

Добрый вечер!
Пару вопросов, если можно ( ну чуть больше, чем пара):
1.Ресурс работы двигателя в мтоточасах?
2. АВВ? Нет?
3. Сроки ремонта, включая: демонтаж электородвигателя с фундамента привода мельницы, перемещение в цех, замена подшипников, сборка, центровка, монтаж на фундамент, центровка относительно привода мельницы? (можно в обем в часах)
4. Тип смазки подшипников и количество?

Поясню: сам работаю на цемзаводе, имеем не первый год проблемы с нагревом подшипников электродвигателей привода цеммельниц (технические характеристики почти один в один наши), в том числе был выход из строя переднего подшипника - обошлись малой кровью, без полной разборки двигателя в цеху, подшипники поставили на Loctite, тьфу тьфу, третий год полет нормальный. По срокам интересуюсь, что бы знать, сможем ли мы с нашими реальными сроками проведения ремонта выступать за команду формулы 1 (шутка, если что...)
Заранее спасибо! И, привет коллегам, цементникам! И Ремонтникам!

1. Заявленный заводом - 80000, отработал по факту - 16000. На второй мельнице еще живой, в работе.
2. WEM
3. Две недели, не считая монтаж. (разумеется, без выходных).Самое долгое - наплавка и мехобработка вала.
Чисто замена подшипников на ремонтом заводе обошлась бы в 4 дня. На монтаж думаю, дня 3, с учетом того, что над двигателем в цехе нет крана. Частично - автокран, частично- "пердячим паром" на трубах и домкратах, это делаем не мы.
4. Клюбер, тип точно не назову, если сильно надо - в личку.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22 мая 2016 г. в 21:10

Деньсурка 22 мая 2016 г. в 20:49

Балагур • На сайте 11 лет

Может все-таки двигатель Синхронный ?

elvis74 22 мая 2016 г. в 20:56

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (lisynova4 @ 22.05.2016 - 16:30)

400000 рублей подшипник, эх у меня такая возможность была затариться подшипниками любых размеров, и побольше раза в 3 чем на фото, работал электриком на полу заброшенном игольном заводе

skf и эти твои подшипники - две большие разницы. это мировой лидер. 0% брака.

Угрюмый73 автор 22 мая 2016 г. в 20:57

Робин Гад • На сайте 10 лет

Цитата (Деньсурка @ 22.05.2016 - 20:49)

Может все-таки двигатель Синхронный ?

Эх...
На синхронном два кольца "плюс-минус" - возбуждается постоянным током. На асинхронном с фазным ротором - три. По числу фаз.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22 мая 2016 г. в 20:58

Ниочемушкин 22 мая 2016 г. в 20:59

Шунтик • На сайте 13 лет

Круто, конечно! Но вот меня не покидало "дежавю". Вроде год-пару лет назад видел нечто подобное на ЯПе. Даже цвет смазки такой-же был... Помогите найти, а?

Смотретьвпол 22 мая 2016 г. в 21:04

Весельчак • На сайте 10 лет

Молодец!! Тяжело одеваются нагретые подшипники?

Угрюмый73 автор 22 мая 2016 г. в 21:12

Робин Гад • На сайте 10 лет

Цитата (Смотретьвпол @ 22.05.2016 - 21:04)

Молодец!! Тяжело одеваются нагретые подшипники?

Презерватив одеть тяжелее. Только перегревать нельзя - 120 градусов - предел, иначе получится отпуск колец.

Добавлено в 21:13

Цитата (elvis74 @ 22.05.2016 - 20:56)

Цитата (lisynova4 @ 22.05.2016 - 16:30)

skf и эти твои подшипники - две большие разницы. это мировой лидер. 0% брака.

Да, только 90% - левота.

ZA9LL 22 мая 2016 г. в 21:34

Шутник • На сайте 12 лет

Эх, по образованию я инженер-электромеханик (Электрофак, УГТУ-УПИ, кафедра "Электрические машины). По специальности не работаю. Посмотрев (почитав) пост, аж прослезился. Спасибо автору!!!!
Двигатель асинхронный (поле ротора отстаёт от поля статора)!!!!

Это сообщение отредактировал ZA9LL - 22 мая 2016 г. в 21:35

МаленькийМук 22 мая 2016 г. в 21:39

МаленькийМук, всего 45 см. • На сайте 13 лет

Цитата (Ниочемушкин @ 22.05.2016 - 19:59)

Около полугода назад. Там еще смазка была розовая...

ZamZam 22 мая 2016 г. в 22:02

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (ZA9LL @ 22.05.2016 - 21:34)

Двигатель асинхронный (поле ротора отстаёт от поля статора)!!!!

Так называемый сдвиг по фазе!Только здесь это чисто технический термин!

pup45 22 мая 2016 г. в 22:04

Приколист • На сайте 11 лет

а где показ как обоиму менял с - 12. Устанавливаем роликовый подшипник в нагретый корпус.

feo555 22 мая 2016 г. в 22:08

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (enzorr @ 22.05.2016 - 19:18)

Сука, я мелкий офисный планктон. Зачем я только что, вдумчиво прочитал 4 страницы комментариев о подшипниках и роторах?

теперь вы сможете сквозь зубы цедить в курилке коллегам-планктонам:
- да что вы знаете о подшипниках,мелочь пузатая...

SnakeDP 22 мая 2016 г. в 22:10

Шутник • На сайте 9 лет

За электрические машины всегда

На майские праздники производили средний ремонт машины постоянного тока мощностью 3250 КВт. Габариты впечатляют! Масса 169 тонн, 18p полюсов,тихоходная.

Босяцкий электродвигатель, или как мы меняли подшипники

maik2 22 мая 2016 г. в 22:11

Ярила • На сайте 11 лет

Знакомо. Только подшипники поболе у нас были. Двухрядные опорноупорные. Строго роликовые. Нагрузка прокатного стана большая.
Смазка высокотемпературная.

Это сообщение отредактировал maik2 - 22 мая 2016 г. в 22:13

kreative 22 мая 2016 г. в 22:16

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (nikkaknik @ 22.05.2016 - 14:35)

Цитата

При заводке используем 2 мостовых крана.

Не понятно как заводили что бы обмотку не повредить

Ведь надо как то один конец как то сначала вставить и продвинуть ?

Мы делали так:
1- статор
2- ротор
3- траверса
4- нет названия, этой приспособой мы заводили ротор в статор. Надевали на вал ротора.
5- поронит , проложили обмотки
6- элемент 6 и элемент 4 одна конструкция
7- ось статора/ротора
8- вал ротора

Приспособа была сделана еще в советское время. Да и заводили ротор в статор при мне всего 2 раза. Двигатель синхронный, 1250 и 1000 кВт.
************
ТС, спасибо, поностальгировал))

stavork 22 мая 2016 г. в 23:13

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата

рассыпался опорный роликовый подшипник со стороны рабочего конца вала. При аварии повредило шейку вала, фланцы, дистанционные втулки. Вал восстановили, запчасти изготовили новые.

Вот чтоб таких бед не случалось, у нас ведётся учёт наработки часов после ремонта эл. двигателя.
После 5000 часов двигатель идёт в ремонт с заменой подшипников.
Ну и обходы-осмотры никто не отменял.

Konsteble 22 мая 2016 г. в 23:40

Шутник • На сайте 11 лет

В студенческие времена помню выводили ротор турбогенератора мощностью 160МВт( а может и 100, не помню уже) на Северо-западной ТЭЦ. В несколько раз длиннее чем этот был. Использовалась приспособа на колёсах, которая крепилась с одной стороны ротора, и на ней катили по обмотке( насколько помню конечно). Но самая жесть была со съемом бандажного кольца, пока нагреешь пару кг сбросишь

Это сообщение отредактировал Konsteble - 22 мая 2016 г. в 23:47

~~Sidorini~~ 22 мая 2016 г. в 23:55

Балагур • На сайте 10 лет

У нас была самодельная сварная конструкция с двумя трубами, одна из которых могла двигатся по вышестоящему швеллеру с расчетом на разные размеры двигателей.
Т.е трубы одевались на ротор с обоих сторон и он висел на тех же подшибниках. Одна из труб была досточно длинной чтобы можно было вытащить ротор из статора и потом перехватить другими устройствами для крепления на стенде.

Мне , как самому молодому, доставалась самай нудная работа - вытаскивать обмотку из пазов и менять сгоревшую изоляцию..

Aleksanderr 23 мая 2016 г. в 01:17

Ярила • На сайте 16 лет

Интересная работа! Я тоже с техникой работаю, и когда виден результат - вот оно удовольствие от работы!

Pensi0ner 23 мая 2016 г. в 05:49

Весельчак • На сайте 11 лет

-1

Пусковой реостат для асинхронника? видимо не надо было прогуливать электротехнику, я думал что его только изменением частоты плавно пускают...

Zjonny 23 мая 2016 г. в 06:20

Весельчак • На сайте 13 лет

Цитата (AleXXX82 @ 22.05.2016 - 14:14)

Крупнокалиберная работенка!

Вот, вспомнил работал там 1995 далёком замена\ремонт такого двигла задача на
смену (если не плановый ремонт исчо быстрее). Потом песни писали про рельсы вылезающие из карамана страны. Нижний Тагил Рельсобалочный цех НТМК. Ток не так как у автора в лабороторных условиях. Грязь очень очень, грязнее электриков только слесаря-гидравлики. Помню зарплату получил хватило на кроссовки GOLD CUP на липах и банку пива.

http://frant.me:8080/files/images/eb/dh/9f...461bec63b5c.jpg

Бро312й 23 мая 2016 г. в 06:25

Шутник • На сайте 10 лет

Цитата (Pensi0ner @ 23.05.2016 - 07:49)

здесь пусковой реостат включается в каждую фазу обмоток ротора, соединённых звездой.
при пуске реостат ставится на максимальное сопротивление, тем самым ограничивая ток в обмотках ротора) получается тот же плавный пуск. позже реостат выводят из работы.

Бипер 23 мая 2016 г. в 06:29

Случайный прохожий • На сайте 12 лет

как раз двигатель со стиралки на медь потрошу, зае...лся. но как подумаю какая епля с этим статором, шоб на медь. ох-хо-хо

bkp 23 мая 2016 г. в 06:41

Инженер юмора • На сайте 16 лет

Цитата (nikkaknik @ 22.05.2016 - 14:35)

Цитата

При заводке используем 2 мостовых крана.

Не понятно как заводили что бы обмотку не повредить

Ведь надо как то один конец как то сначала вставить и продвинуть ?

Там удлинитель используют. Это труба такая. Одевают на конец вала и с помощью ее заводят. Почему -то автор не указал

Добавлено в 06:42

Цитата (Бипер @ 23.05.2016 - 06:29)

При определенном опыте 2 человека за смену. На таком двигателе меди около тонны

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 43 736
0 Пользователей: