Этот самолет был машиной сопровождения. На самом деле это не один, а два самолета. Просто они соединены между собой. За основу была взята пара широко известных P-51 «Mustang». Массово это чудо техники, конечно же не выпускалось.
ТС, ну всяко не 1,5 штуки.. XF-82 — прототип. Третий опытный самолёт имел обозначение XP-82A, но, по всей видимости, никогда не поднимался в воздух из-за проблем с установленными на нём двигателями Эллисон V-1710-119.
Далее TwinMustang F-82B — единственный вариант, выпускавшийся серийно (построено 270 машин). На его базе созданы все остальные модификации. P-82B были полностью сняты с вооружения к концу 1949 года. F-82C — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром SCR-720. F-82D — один самолёт, переоборудованный в ночной истребитель. Оборудовался радаром APS-4. F-82E — эскортный истребитель. Переоборудовано 96 самолётов, первые из которых поступили на вооружение в мае 1948 года. F-82F — ночной истребитель с установленным радаром APS-4 или APG-28. Переоборудован 91 самолёт. F-82G — ночной истребитель с установленным радаром SCR-720C. Переоборудовано 59 самолётов. F-82H — ночные истребители P-82F и P-82G, переоборудованные для использования в зимних климатических условиях (на Аляске) — 14 самолётов. F-82Z — 20 самолётов, использовавшихся для проведения лётных испытаний.
Это сообщение отредактировал dennis001 - 29 июн 2018 в 21:01
Очень странный самолет с двумя двигателями и двумя наборами крыльев. Союзники создали этот аппарат уже в 1945 году. У него было два важных достоинства. Первое – отличный обзор из кабины пилота. Второе – способность легко садиться на авианосцы.
А тут как всегда у бритов, что танки, что самолёты(кроме Москито и Спитфайра), что машины, страшны аки смертный грех..
Большинство послевоенных американских разработок - это вывезенные после окончания войны немецкие разработки. Обычно вывозились вместе с немецкими же учёными.
Самолетам старались придавать самую необычную форму. Взять хотя бы Stipa-Caproni, итальянский летательный аппарат, созданный в 1932 году. Главной особенностью этого концепта был очень необычный фюзеляж в виде бочки.
6. Northrop XB-35 - форма прикольная, на манту -морское животное похоже, мне всегда почему-то хотелось полностью повторить форму манты в авиации, на сколько знаю манта из воды может на 10 метров выпрыгнуть, то есть достаточно хорошая аэродинамика получилась бы.
Весь мир бьётся над конструкцией винтокрылых машин? Внесём и сюда нотку благородного итальянского безумия. Приделываем два баллона со сжатым газом, откручиваем краник — и газ вращает винты. Все просто же!
Самолетам старались придавать самую необычную форму. Взять хотя бы Stipa-Caproni, итальянский летательный аппарат, созданный в 1932 году. Главной особенностью этого концепта был очень необычный фюзеляж в виде бочки.
Это самый эффективный способ применения поршневого двигателя. Почти турбовентилятор. Но это будет поршневентилятор.
Вот ещё один экзот-Vought XF5U. Было построено несколько прототипов,затем программу свернули,один из самолётов передали музею Аэронавтики,а остальные попилили..
Кстати, машинка, по рассказам, получилась потрясающая. Свернули только потому что переходили на реактивную тягу.
Вот, сверху итальянский "Сant Z.501 Gabbiano", а внизу, наш "Калинин К-12". Где интереснее?
Хороший вопрос. Вот у нашего, например, на законцовка крыла винглеты. Те самые, которые суперсовременные и ваще прорыв, ага в гражданском самолетостроении. Современном. А на К12 они в 30-х годах стоят.
Более того - это не просто винглеты, это управляющие поверхности, эти шайбы работали еще и как рули.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com