Особо ярым аэрофилам можно порекомендовать летать на турбовинтовых самолётах - то ещё счастье, когда ты вращение винта в иллюминатор видишь.
Когда 16 часов слушаешь это самое "РРРРРРРРР...." на постоянной частоте то потом долго ещё в ушах это "РРРРРР...." стоит - на Ту-95 проходил на своих ушах.
Прикольные смотря для кого - аэрофилов или аэрофобов
Я летал на частном самолёте (допускается 8 пассажиров), так вот он что взлетал, что садился, по ощущениям, очень плавно, было комфортнее, чем в Аэробусах. Но, видно, просто с погодой повезло. Особая ржака была, когда самолёт вроде бы ещё не начал снижаться, и у шефа зазвонил мобильный телефон (видно, летели ниже, чем 737-е, и добил сигнал).
Особо ярым аэрофилам можно порекомендовать летать на турбовинтовых самолётах - то ещё счастье, когда ты вращение винта в иллюминатор видишь.
В этом году уже налетал 35 перелётов, но аэрофобом не являюсь даже близко. После одного перелёта на ЯК-42 мне уже ничего не страшно.
наверно для первых, для вторых это нервяк и потные ладошки))
а джеты очень тихие, все таки это бизнес самолеты, ну и пилотов туда берут опытных.
а винтовые прикольные, я для себя в целом не различаю, винт или лопатки, все равно летим же))
Раньше отрыв (и до первого разворота, хотя могу ошибаться) производили на взлетном режиме вне зависимости от загрузки (чтобы в случае отказа хватило тяги оставшихся двигателей для горизонтального полета) и если загрузка не велика, то естественно растет скорость, что хорошо только до определенного предела (шасси и механизацию можно использовать не выше определенных скоростей). Значит скорость надо гасить, а режим то взлетный, остается только нос задирать. Сейчас тоже часто взлетают на максимальных оборотах или близко к ним. Это в том числе и экономия - чем меньше самолет пробежит по земле и чем скорее поднимется на эшелон, тем больше экономия топлива.
Режим на взлёте определяется по разному для разных типов, например для истребителей и, вообще, боевых - только на взлётном режиме или даже на форсаже. Для тяжелых режим работы двигателей на взлёте может быть разным, например Ту-95 при весе менее 160 т. - режим 91 гр. по УПРТ, больше вес - 108 гр. по УПРТ.
А Ил-62 пустой можно было взлетать даже с одним неработающим двигателем (например - перегон на завод)
Когда я в 0-вых летал в Москву из Якутска, я там чуть не сдох от страха. Мало того, что мы взлетели чуть ли не 60°, так еще при посадке была облачность повышенная и самолет маневрировал, как муха в банке, так я еще видел самолет летящий на нас из-за облаков. В тот вечера я нажрался.
ТС ,а самолет может взлетать и садиться в режиме автопилота? Или это сугубо ручной процесс?
может. но там не совсем автопилот, там совместная работа бортовых и наземных систем.
nio помпаж был скорей всего, а паксы подумали что движок горит.
Раньше для ПВО были радиоуправляемые мишени - как специальные, так и старые самолёты (Ил-28, Ту-16 часто применялись), так сначала их поднимал в воздух сокращенный экипаж, после набора высоты - катапультировались, самолёт уже на радиоуправлении. В 80-х уже автоматизировали взлёт, причем довольно простой системой. Всё-таки покидание самолёта - довольно рискованное мероприятие, а при скорости более 350 км/ч - тем более.
Про Тиват согласен, самолет садится как будто бы в котлован, а вокруг горы. Полоса очень короткая. Соответственно взлетает тоже резко вверх как ракета, любителям кишки пощекотать))
Особо ярым аэрофилам можно порекомендовать летать на турбовинтовых самолётах - то ещё счастье, когда ты вращение винта в иллюминатор видишь.
Когда 16 часов слушаешь это самое "РРРРРРРРР...." на постоянной частоте то потом долго ещё в ушах это "РРРРРР...." стоит - на Ту-95 проходил на своих ушах.
На мелких самолётах особо этого не слышишь. Ну по крайней мере, я ни разу не слышал.
Но вот эта магия, когда видишь работу пропеллера, а потом как при взлёте убираются шасси в эту же самую стойку, где пропеллер (или не знаю, как выразиться), непередаваемая. Правда, последний раз летел в дождь, и у некоторых пассажиров, видевших в иллюминатор пропеллер, были бледные лица
Среди прочих ТТХ самолета есть максимальный вес при посадке. Конечно же, его превышать нельзя.
Причём если у истребителей можно садиться сразу после взлёта, то у тяжелых - или вырабатывать, или сливать.
Ту-95мс - максимальный взлётный - 185 т. макс. посадочный - 125 т. допускается экстренная посадка с весом до 135 т. с последующей юстировкой самолёта на предмет деформаций, трещин стоек шасси...
Все это конечно так, но предсавьте что наверное на каждом большом лайнере который разбился, 100% находился хотя бы 1 аэрофоб которого все знакомые подбадривали и успокаивали статистикой про самый безопасный вид транспорта
Еще один сказочник, блядь. Сколько вас тут??? =================================
Цитата (sparksmail @ 11.07.2018 - 14:58):
Летели из Турции на 737. Загорелся двигатель при взлёте. Покружили, скинули топливо и благополучно приземлились в аэропорте вылета. Потом выяснили, что такое бывает достаточно часто.
Пилоты, это правда?
P.s. больше я трезвым не летаю...
Это сообщение отредактировал ivanex - 11 июл. 2018 г. в 13:47
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Удивитесь, но любой самолет может планировать. И, кстати, у того же Б737 аэродинамическое качество в полтора разы выше чем у Ан-2 :) Так что и планирует он лучше.
Только шансов нормально сесть у АН-2 намного больше.
Аэрофобам нужно прогонять на нормальных авиасимуляторах и все вопросы отпадут.
а они есть? кроме МФС
Много лет назад рубился в X-Plane. Погружался в процесс с головой, от момента запуска двигателей до прибытия в порт назначения без отрыва от монитора. Чуть курить не бросил, так затягивало.
Настоящие самолёты и полёты затягивают ещё сильней.
Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю командиром Боинг-737 в одной из стран солнечного песочного зарубежья, а до это много лет работал пилотом-инструктором, экзаменатором, в лучшей авиакомпании страны - S7 Airlines.
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Удивитесь, но любой самолет может планировать. И, кстати, у того же Б737 аэродинамическое качество в полтора разы выше чем у Ан-2 :) Так что и планирует он лучше.
У Ан-2 всё его аэродинамическое качество сожрано огромным "лбом" АШ-62, качество не более 10 - чуть больше, чем у МиГ-21.
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Удивитесь, но любой самолет может планировать. И, кстати, у того же Б737 аэродинамическое качество в полтора разы выше чем у Ан-2 :) Так что и планирует он лучше.
Только шансов нормально сесть у АН-2 намного больше.
Вы статистику по Ан-2 посмотрите, в сети есть. Ещё масса случаев "диких химиков" - занимаются АХР полузаконно, так вот они и в статистику не попадают.
То есть, она уменьшается, и сидящие в салоне люди, привыкнув к одной вертикальной скорости (пусть это будет 15 м/с) ощущают ее уменьшение (предположим, до 7 м/с), как п а д е н и е.
Аналогично если долго лететь по кругу, создается ощущение что летишь ровно. И если потом выровнять планер, то будет ощущение что летишь с креном в другую сторону. Об это в "Катастрофах" рассказывали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com