Только сегодня про него читал в укороченной версии. И вот на тебе.. пост на япе в этот же день)) Видать звезды... ТС-от меня однозначно палец вверх..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Часто по долгу службы вижу описываемый пароход и его "товарищей". Не перестаю удивляться,почему на головном судне проекта, " Норильский Никель", так убого разместили на носу собственно название судна? Выше есть его фото.Почему надпись не сдвинуть чуть вперед? Такое впечатление,что начинали буквы с конца лепить,и еле втиснули.Так то я далек от морских дел,возможно,чего-то недопонимаю.
Это конечно хорошо. НО обидно, в стране была куча судов для северного завоза! Такие суда как "Витус Беринг", суда называемые "морковка" т/х "Амдерма", "Игарка" и т.д... Все похерили... А они были еще круче этого контейнеровоза. Те были с твиндэками, реф.трюмом, аппарелью, кранами по 45тн для самовыгрузки..... Все продали и попилили...а сейчас построили одно судно и кичаться...
Вместо того что бы сказать спасибо человеку сделавшему материал. Не поленился блеать и поднял жопу с дивана.Как только не оскарбили эту девушку журналиста. Самыми грязными словами. Возможно опечатка, а возможно не понимание. Такое бывает. Вот и делай интересную статью с фото для таких агрессивных уебанов. Можно же было просто поправить и шуткануть на эту тему,но нет. Рунет агрессивное сборище дикарей. Щас ещё мне шпал напихают и нахуй пошлют. Мне то будет естественно похуй,но не мог не высказаться. Спасибо.
За материал конечно спасибо, но откровенные "ляпы" можно и поправить перед публикацией! Элементарное уважение к читателям.
Это конечно хорошо. НО обидно, в стране была куча судов для северного завоза! Такие суда как "Витус Беринг", суда называемые "морковка" т/х "Амдерма", "Игарка" и т.д... Все похерили... А они были еще круче этого контейнеровоза. Те были с твиндэками, реф.трюмом, аппарелью, кранами по 45тн для самовыгрузки..... Все продали и попилили...а сейчас построили одно судно и кичаться...
А какой на "Беринге" был вертолетный ангар! Красава!
Вместо того что бы сказать спасибо человеку сделавшему материал. Не поленился блеать и поднял жопу с дивана.Как только не оскарбили эту девушку журналиста. Самыми грязными словами. Возможно опечатка, а возможно не понимание. Такое бывает. Вот и делай интересную статью с фото для таких агрессивных уебанов. Можно же было просто поправить и шуткануть на эту тему,но нет. Рунет агрессивное сборище дикарей. Щас ещё мне шпал напихают и нахуй пошлют. Мне то будет естественно похуй,но не мог не высказаться. Спасибо.
А мы так и живём. Что ей(ему) стоило проконсультироваться по статье? Ничего!!! И так сойдет. Если человек пишет статью, то пусть будет доброе проверить информацию которую выкладывает публично, это не так сложно и долго, к тому же пройдет самообразование.
Это конечно хорошо. НО обидно, в стране была куча судов для северного завоза! Такие суда как "Витус Беринг", суда называемые "морковка" т/х "Амдерма", "Игарка" и т.д... Все похерили... А они были еще круче этого контейнеровоза. Те были с твиндэками, реф.трюмом, аппарелью, кранами по 45тн для самовыгрузки..... Все продали и попилили...а сейчас построили одно судно и кичаться...
Витус Беренг до сих пор к нам ходит МП Анадырь, такшо не похерели его :) А про два других не слыхал.
Насколько я немножко понимаю, кормой он идет не для подмыва льда. Носовая оконечность- с бульбом, на чистой воде позволяет экономить топливо и развивать большую скорость.
Какой бред... На обычном ТР типа "Сибирь" 69-го года постройки ходил в Охотском море в декабре-марте без ледоколов. В Питер на "полкаше" также в марте по льдам шпилили тоже без проводки, а в нашем кильватере в порт даже костер пробился.
Цитата
Новейшая пропульсивная установка и корпус двойного действия позволяют ему перевозить грузы и ломать лёд.
А что в ней новейшего? Корпус двойного действия - это кривой перевод с какого?
Цитата
Отказ от промежуточных элементов пропульсивной системы позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт.
А потери на преобразование механической энергии в электрическую и обратно сколько? Не это причина применения такой схемы!
Цитата
Большинство кораблей ходит носом вперед, а наш контейнеровоз в ледокольном режиме идёт по тонкому и рифлёному льду кормой вперёд или назад.
Сомнительное достижение. Сомнительные преимущества. Дитя компромисса между назначением судна, его архитектурой и используемым пропульсивным комплексом. И также не новинка в судостроении.
Цитата
При этом радиус разворота составляет всего 300 метров, в то время как обычному контейнеровозу монадобится не менее 500 м.
Обычный контейнер может иметь длинну за 400 метров и такой же радиус разворота при наличии 3-4-х подрулей. Сравнение ни о чем.
з.ы.: Был бы просто информационный текст, было бы интересно. Но такой пустослАвящий бред я целиком осилить не смог... Как будто туповатый штурман презентацию для "береговых мазутов" готовил...
з.ы.ы.: О "таксистах" на борту не хотите рассказать?
да ты охеренный знаток, поражают тупостью своей такие "знатоки". Из разряда диванных войск. Сравнил Охотское море и Карское в марте, в период сжатия. А то что ты на Полкаше в Балтике прошел - вообще смех, если ты и ходил на полкашах, то уже весной по северному пути все "черные" ходят караванами. И на счет двойного корпуса - оговорилась девушка, а ты рад поглумиться.
Извините... Я совсем не в теме, но стало интересно. Мы совсем не можем строить суда подобного класса сами? Хотя бы корпус, двигатель и электрику. Это сколько же денег можно было бы оставить в стране...
Теоретически можем. Практически - выйдет много дороже...)
Бюджет себе это может позволить, коммерсы - нет!
Тогда я вообще ничего не понимаю. Неужели у немецкого рабочего такие низкие зарплаты? Или сталь дешевле российской? Черт с ним с двигателем - но корпус сварить то у нас дешевле должно быть.
Зоологи утверждают, что менее 10% навигаторов, становясь капитанами, сохраняют адекватность.
Британские зоологи? Или навигаторы, из-за недостатка мозгов всю жизнь просидевшие в 3-2 пк, после чего с горя в «зоологов» переквалифицировавшиеся? Ушёл рыдать )))
Это сообщение отредактировал Кубанчик - 24 окт 2018 в 12:27
Это конечно хорошо. НО обидно, в стране была куча судов для северного завоза! Такие суда как "Витус Беринг", суда называемые "морковка" т/х "Амдерма", "Игарка" и т.д... Все похерили... А они были еще круче этого контейнеровоза. Те были с твиндэками, реф.трюмом, аппарелью, кранами по 45тн для самовыгрузки..... Все продали и попилили...а сейчас построили одно судно и кичаться...
Витус Беренг до сих пор к нам ходит МП Анадырь, такшо не похерели его :) А про два других не слыхал.
А у нас морковками танкеры называют.
Э....
Тип: Витус Беринг Проект: 10621, тип Иван Папанин Строительный №: 6001 Место постройки: Херсонское судостроительное производственное объединение им. 60-летия Ленинского Комсомола Херсон Заложено: 25.11.1988 Построено: 29.12.1990 Списано: 12.09.2018 Утилизировано: 12.09.2018 Приписка: Мурманск Владелец и оператор: ОАО Мурманское морское пароходство IMO: 8837928 Регистрация: РМРС Регистровый №: 880680 Формула класса: КМ(*) УЛА [1] А2 Позывной: UCJE MMSI: 273137200 Текущее состояние: Утилизирован в Читтагонге (Бангладеш)
Два года я на них смотрел, у нас офис на горке над портом в Дудинке был. Здоровая хреновина. Ярко оранжевая, так то реально их там "Морковками" зовут. Но говорят есть более гигантская морковка, но она толи на ремонте, толи где. Очень прикольно смотреть как они зимой в морозяку с порта уходят, задом наперед, накатываясь на лёд и проламывая его своим весом.
Извините... Я совсем не в теме, но стало интересно. Мы совсем не можем строить суда подобного класса сами? Хотя бы корпус, двигатель и электрику. Это сколько же денег можно было бы оставить в стране...
Теоретически можем. Практически - выйдет много дороже...)
Бюджет себе это может позволить, коммерсы - нет!
Тогда я вообще ничего не понимаю. Неужели у немецкого рабочего такие низкие зарплаты? Или сталь дешевле российской? Черт с ним с двигателем - но корпус сварить то у нас дешевле должно быть.
Решил один рыбакколхоз заказать большой траулер, новый, современный. Кинулись по нашим верфям, которые в принципе такой корпус могут осилить. Те глаголят - мы ваш корпус на стапель воткнем, но мы в гостендерах постоянно участвуем, если выиграем, ваш двинем на третий план, а в первую голову будем госзаказ пилить. Кроме того госзаказ, что не секрет, выигрывается с минимальной, но нереальной ценой. И в процессе ее можно в несколько раз поднять. Частник же сразу ищет работника на фиксированную сумму.
Второй пример. Другой судовладелец решил построить пароход. Также промониторил наших судостроителей. А потом заказал на Украине (еще до известных событий) на треть дешевле. А потому что своих движков у нас нет, машинерии тоже. То что есть - либо устаревшее лицензионное, либо импортированное втридорога. Так чем платить за растаможку каждого механизма в отдельности, за волатильность местной валюты и дикие проценты российским банкам за кредит, проще взять дешевый кредит в европейском банке, построить пароход по дешевке в Китае и растаможить его целиком. А еще лучше зарегить его под удобным флагом в оффшорной компании - судоходство очень динамичный и многовариантный бизнес.
да ты охеренный знаток, поражают тупостью своей такие "знатоки". Из разряда диванных войск. Сравнил Охотское море и Карское в марте, в период сжатия. А то что ты на Полкаше в Балтике прошел - вообще смех, если ты и ходил на полкашах, то уже весной по северному пути все "черные" ходят караванами. И на счет двойного корпуса - оговорилась девушка, а ты рад поглумиться.
Когда я вижу такой безграмотный текст (основной для меня признак тупости), сразу понимаю, что сейчас "боженька" будет истинну глаголить.
В каком месте я моря сравниваю? В вашем воспаленном мозгу? Посмотрите к чему относится моя фраза. Не нужно додумывать что-то за меня и выдавать это за мои мысли.
Девушка оговорилась за корпусы? Ну так пусть уточнит, мне реально нтересно...
И где я над ней глумлюсь? Это я еще только собираюсь сделать дальше....
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО БЛАГОДАРЯ ВАМ
з.ы.: Бля, ну почему я не лезу писать статьи плана Космо? Я даже уверен у меня получилось бы лучше, чем у говноблоггерши о технике. По-крайней мере грамотней...
Ну вот объясните, ну почему же нельзя было под сушилкой для рабочей одежды также и стиралку для рабочей приспособить? В чем логика? Снизу вытащил, наверх закинул, слева же нормально сделано. Или есть морской секрет какой-то?
Как вариант, стиралка для рабочей одежды, как более загруженная, загнулась. Таковой переназначили стиралку для повседневной. А когда новую привезли и впендюрили, обратно переназначать не стали: новая чистая стала стиралкой для повседневки, но не на своем месте.
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 24 окт 2018 в 13:50
Зоологи утверждают, что менее 10% навигаторов, становясь капитанами, сохраняют адекватность.
Британские зоологи? Или навигаторы, из-за недостатка мозгов всю жизнь просидевшие в 3-2 пк, после чего с горя в «зоологов» переквалифицировавшиеся? Ушёл рыдать )))
Вы знаете, не только британские, в какой то момент все зоологи мира пришли к такому выводу. А тут еще филологи масла в огонь подлили (см. исходный пост). Сдается мне , ученые просто подслушали по VHF как капитаны пароходы паркуют. Что не швартовка , то цирк с конями. А что за история с перезревшими помощниками так Вас нахлобучила? Кстати упомянутые Вами британцы абсолютно точно называют помогальников mate, причем одно из значений этого слова означает "самец птицы, вероятно дятла" что органично дополняет так живо представленный Вами образ безумного навигатора.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тогда я вообще ничего не понимаю. Неужели у немецкого рабочего такие низкие зарплаты? Или сталь дешевле российской? Черт с ним с двигателем - но корпус сварить то у нас дешевле должно быть.
Или навигаторы, из-за недостатка мозгов всю жизнь просидевшие в 3-2 пк, после чего с горя в «зоологов» переквалифицировавшиеся? Ушёл рыдать 
yaplakal.com