До начала 20 века сварка была лабораторным по сути процессом, а до середины все еще клепка преобладала. Так что не удивительно, ну и верно заметили, что в некоторых случаях у клепанного соединения есть плюсы. Но отверстие под заклепку - концентратор напряжения, да и сами заклепки дают в итоге меньшее рабочее сечение, чем сплошная сварка, плюс заклепка работает на срез (сварка на разрыв/сжатие в основном), а у сталей на срез меньше предел прочности. То есть конструкция выходит более массивной при прочих равных.
Но при других условиях заклепочное соединение не меняет структуру металла, в отличии от сварки.
До начала 20 века сварка была лабораторным по сути процессом, а до середины все еще клепка преобладала. Так что не удивительно, ну и верно заметили, что в некоторых случаях у клепанного соединения есть плюсы. Но отверстие под заклепку - концентратор напряжения, да и сами заклепки дают в итоге меньшее рабочее сечение, чем сплошная сварка, плюс заклепка работает на срез (сварка на разрыв/сжатие в основном), а у сталей на срез меньше предел прочности. То есть конструкция выходит более массивной при прочих равных.
Но при других условиях заклепочное соединение не меняет структуру металла, в отличии от сварки.
Да, это безусловно недостаток сварки. Ну так идеального нет ничего. Когда научимся монокристаллические детали размером с мост выращивать на месте - от тогда будет благодать. А пока терпим клепку, сварку, болты и всякие прочие дефекты структуры.
Клепка самое лучшее и прочное неразъемное соединение по сей день: Эйфелевая башня и другие башни, 80 % мостов, 100% самолётов и т.д.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раньше все более менее объемные ёмкости клепали. Один рабочий сидел внутри и фиксировал заклепку, а второй снаружи расклепывал, тех кто был внутри называли"глухарями", понятно, что по таких условиях слух терялся быстро. У А.И.Куприна это хорошо описано.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почитайте про теорию клепки и клепанного соединения, сильно удивитесь Оно в разы надежнее сварки! До сих пор все летательные аппараты именно клепанные.
Когда мы с дядей делали клёпаную люминивую лодку, то листы были внахлёст, а стыки промазывали эпоксидкой. Лодка получилась герметичной, но мы её потом ещё и стеклотканью обклеили. Так что тоже скорее всего чем-то швы промазывали в этих огромных бочках. Там, кстати, ещё и дно бывает мягкое.
Это сообщение отредактировал dlrex - 22 апр 2024 в 23:26
Там по-любому шов под клёпками проложен чем-то. А само по себе клепанное соединение во многом даже лучше винтового. Поэтому, клепки гарантировали не изменение геометрии, а прокладка(уплотнитель) - герметичность. Но и подтекать такие вещи могут, что часто можно и наблюдать, но при этом такие подтечки в небольших масштабах не критичны и пригодны для переуплотнения без разборки.
Там по-любому шов под клёпками проложен чем-то. А само по себе клепанное соединение во многом даже лучше винтового. Поэтому, клепки гарантировали не изменение геометрии, а прокладка(уплотнитель) - герметичность. Но и подтекать такие вещи могут, что часто можно и наблюдать, но при этом такие подтечки в небольших масштабах не критичны и пригодны для переуплотнения без разборки.
Горячая заклепка при остывании дает натяг за счет линейного расширения/осаживания металла при нагреве/остывании. Натяг может быть таким, что заклепка лопнет. Такое происходит при перегреве заклепки перед процессом. Один из старинных способов контроля - простукивание по головкам. Примерно как бандажи колес, если обращали внимание на узловых станциях. Для заклепок - процедура УЗК теперь (ультразвуковой контроль)
Попробуй спросить у Agri, он уже более 10 лет занимается по долгу службы строительством и по большей части ремонтом резервуаров (в простонародии бочек) нефтяных, которые объемом от 1000 до 10 000м3.
Сам понял что здесь написал? У кого спросить и о чем, учитывая ТС
Заклёпка нагревается в горне докрасна, вставляется и быстро заклёпывается. После остывания заклёпка уменьшается в размерах и сильно прижимает друг к другу два листа металла.
Вот это адекватный ответ. Спасибо, Друже, за консульт. Приму к сведению.
Заклепку раскаляли до красна потом горячею клепали после она остывала сокращалась в длину и стягивала детали еще сильнее = клепали в два ряда в шахматном порядке что тут непонятного для человека связанного с металлом не понимаю
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Оно в разы надежнее сварки! До сих пор все летательные аппараты именно клепанные.
yaplakal.com