Если ездишь в городе, то "мешалка" - реальный облом... Щас сам на мешалке гоняю, после автомата... Как же я ненавижу пробки, поначалу вообще очень долго привыкал...
Неоспоримый плюс ручки- можно завести с толкача можно, если допустим аккумулятор сел...
Абсолютно верно, автомат очень не любит кататься на нейтралке, для буксировки есть спец.разблокоровка, ее нажал и потащили, но не быстро и не очень далеко ))) Но в любом случае, до ближайшего сервиса хватит ))
У меня 2.4л баран(Dodge) -30 заводиться(жухжухжух), не так как в +20(жух). Наверно это нормально, так как у некоторых вообще не заводится.
В пробках всего одна педаль тормоза, нажал стоишь, отпустил покатилась потихоньку. Было дело 6 часов тырпыр(пидораса везли, мкад встал), на автомате это просто скучно, у соседей по пробке лица были как будто они уже в аду(особенно у тех кто без кондея). Было заметно что люди очень устали у подъёмов, когда машина впереди прежде чем тронутся начинает назад скатываться.
Аналогично, тоже баран и так же 2,4. В пробках одно удовольствие, а если еще и на горке пробка в подъем, так вообще класс, тормоз отпустил сама покатилась, и никаких откатов назад. Хотя когда ездил на МКПП также не давал машине откатываться, но это постоянно держало в напряжение.
Видел тут кто то писал про диски и колодки по 30к ходящие, так вот у меня колодки 10т. км ходят, а диски около 30т.к. и это нормально, до этого было две машины с МКПП колодки и диски так же ходили. Замена масла в АКПП так же не проблема. Ну а теперь по ремонту, да на 150т.км убил АКПП, да ремонт обошолся в 60т.р. (стоимость ремонта высокая т.к. были полностью убиты планетарка и бублик, если бы до сервиса ехал на эвакуаторе, то ремонт был бы на порядок дешевле), но замена сцепления на форд S-max к примеру стоит 25-30т.р. Расход, 12литров по городу если на 70-80км/ч передвигаться и не выжимать газ в пол. Если ехать газ в пол, то литров 15, это с постоянными торможениями и кручением двигателя до 6000 об. И это древняя 4х ступка. Ну а за городом при 100км/ч расход около 7 литров.
Да чуть не забыл автомат буксировать можно, но с ограничениями, не более сколькито километров и со скоростью не более.... (не помню точных цифр), рычаг в положение N. Но не рекомендуется, т.к. АКПП нужно масло, а маслянный насос на заглушенной машине не работает.
Ну и завод в морозы, не завелся всего один раз зимой 2010-2011г. при температуре -28 и то потому что умер аккумулятор. Пришлось купить новый. С тех пор никаких проблем, три раза тьфу.
будущее за автоматом, только вот после долгой езда на автомате я нихуя немогу водить механику ...последний раз ее тыркал в автошколе
Это сообщение отредактировал serajdy - 26 апр 2012 в 08:59
Ездил на МКП, пересел на АКПП, сразу левую ногу под жопу засунул, чтоб не нажимать ниче )) Братан сел попробовать - как оно, на кругу решил выжать сцепление видать, мы мордами в лобовую почти влипли )))
Добавлено в 09:10 А по теме - в городах автомат рулит, конечно. Особенно в пробках. Бывало на механике вылезешь из машины после долгого катания, левая нога просто отваливается
Автомат люблю больше. Много ездил на машинах с АКПП (в т.ч. на вариаторе Nissan и роботе Toyota), но еще больше на механике, поэтому особого рвения к "ручке" уже не испытываю. Ощущения такие: год ездишь на автомате, получаешь удовольствие. Потом становится скучно - пересадка на механику: месяц езды в удовольствие, но потом пару тяжелых пробок, неудобных разговоров по мобилке во время движения и - опять жгучее желание комфорта от АКПП.
Было раз такое: я долго ездил на АКПП и как-то вез меня товарищ на своей. Надо было ему выйти и остаться в одной точке, а меня попросил отогнать машину через небольшое расстояние к его дому. Я сел и поехал, но только спустя минут 5-10 езды очнулся и понял, что еду на механике, а руки и ноги сами все делают. Это к тому, что механика как велосипед - раз научился и не забудешь!
И еще совет тем, кто стоит перед выбором машины с АКПП: научитесь отличать классическую коробку-автомат от роботизированной механики. Продавцы могут навешать непонимающим людям какой угодно лапши. Робот в эксплуатации - это сущий ужас, ни комфорта, ни контроля над машиной. Наличие АКПП прибавляет в стоимости машины, условно говоря, 1000 у.е., а робот стоит чуть дороже механики.
эээ будущее, вероятно, за электро двигателями (от водорода или нет - вопрос другой), а на них какая коробка передач?) в том то и дело...
Тем, кто говорит, что подрулевые лепески ни чуть не хуже мкпп и мкпп для тех, у кого денег не хватает - почему на audi r8 или lambo (про другие не скажу - не видел) ставят как акпп, так и мкпп( а именно "палка", которую большинство здесь так презирает)? в этом случае тоже мкпп для тех, у кого на акпп не хватает?
Тем, кто говорит, что на мкпп больше драйва, тапку в пол итп... эээ врятли вам нормы евро 3,4,5.. дадут тапку в пол. душат. драйв сомнительный... (хотя может не на всех, но на недорогих иномарках - точно)
з.ы. И почему так любят сраться по поводу автомата и ручки? есть же еще вариатор, робот... Больше коробок- больше срача! з.з.ы. вообще пусть каждый ездит на том, на чем хочет... ни одна коробка не мешает ковыряться в носу в пробке и размышлять о прекрасном
Это сообщение отредактировал Sykamen - 26 апр 2012 в 09:57
АКПП - создана для комфорта не более. Машины с АКПП более прихотливы и требуют к себе больше внимания да и финансов. Темболее АКПП не переключит передачу быстрее чем ей позволено электроникой. МКПП выигрывает по времени переключения и надёжности. АКПП для крупных городов незаменима. Но в областях МКПП 146% лидер и победитель.
П.С. из собственного опыта: на АКПП из говен вы хрен вылезете сами, либо убьёте коробку либо зароетесь ещё больше. на АКПП нет такого понятия как "расскачка". + если сел аккумулятор на АКПП - то с "толкача" фиг заведёте. Темболее в эту зиму я видел как соседи на туарегах дизельных локти грызли... , на улице мороз, дизель и так морозы не особо любит, подсевший аккумулятор и всё... хрен заведёшь.
Это сообщение отредактировал Stamper - 26 апр 2012 в 09:53
Очень много людей катаются вот так покорявому, и ни хрена, все ничтяг, ни кто ни куда не попадает, об этом ни кто ни у кого не спрашивает, всем похуй, кто как на педали жмет и чем самое главное. При такой манере езды новая коробка легко выдюжит 50-70 тыщ. как правило , коробки ломаются по простым причинам: 1.отжиг 2 грязное масло и не поменянные фильтры 3 неправильное масло 4 пробег более 150000км. Все остальное от лукавого Ни чего не будет , если левой тормозить а правой газовать одновременно. Ни-че-го! Таким образом проверяют, жива ли коробка. Да, да, выжимают газ достаточно сильно и удерживают тормоз. Если обороты не поднялись более 2500 , то с коробой все норм. Каждый день так делать не следует. НУ а если чел просто так привык ездить, то ясен хуй, что одновременно он нажимать не будет, только если абсолютный еблан.
maygli буксировать можно со скоростью не более 45 км.ч и не больше чем на 35км дистанции. причём каждые 7 км останавливаться и давать остыть фрикционам (если двигатель заводиться то завести его и подождать мин 10, чтобы масло "побегало" по коробке и остудило фрикционы. диски и т.д.). Это из выдержки по АКПП фольцам, хотя большинство АКПП это творения фирмы ZF (на всех немцах именно АКПП этой фирмы ставят).
Не автомат не для меня, катался на нем- вообще не то, нет ощущения полного контроля над автомобилем, с ручкой все иначе, тем более считаю автомат на двигателях меньше 2.4 фуфлом
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...последний раз ее тыркал в автошколе
yaplakal.com