Полетаем вечером, после работы?, параплан и парамотор

на 100 км расход какой? на дачу будет выгодно летать?

Использовать парамотор как транспорт не получится, скорость мала, стоимость летного часа высока, очень сильные ограничения по погоде.

Плюнул на всё и в субботу съездил, попробовал. И дочку вывез. Она решила, что нашла себе увлечение (раньше кайт пробовала).

Спасибо автору.

sergetk

Спасибо за теплые слова, оч приятно :)
Скоро напишу обо всем подробно.

Построитель
и как Вам?
Это сообщение отредактировал KOPPEKTOP - 17 июн 2013 в 09:54

супер, а ж самому захотелось))

Цитата (KOPPEKTOP @ 17.06.2013 - 10:53)

Построитель и как Вам?

Мало!

Когда доча пошла в штопор, поплохело. Думал, доигрались, бля... В тандеме, само собой.

За два подъёма по 5мин, чего там понять можно?.. ХЗ, нужно самому полетать, что бы понять.
Обратил внимание, что больше всего влияет на яйца вертикальное отрицательное ускорение

К этому привыкаешь?

Погода не очень была для полётов.

Это здорово - паришь как гордый орел, смотришь сверху на все и всех, "только небо, только ветер, только радость впереди".

Цитата

Обратил внимание, что больше всего влияет на яйца вертикальное отрицательное ускорение rulez.gif К этому привыкаешь?

Мне об этом никогда не узнать =D

Ну хз...крутые парни говорят, что до сих пор когда спирали крутят, шторки на глаза опускаются, так что думаю нет. Меня например который раз после 2 часов полета слегка начинает подташнивать (оказалось, лечится едой :) )

Грамотный спокойный рассказ об увлечении небом по доступной цене вопроса.

Серёг, спасибо!

О! Какие у тебя хорошие места! Я вот думаю следующим теплым сезоном приехать к вам на Пойму полетать. С местными моделистами уже договорился ;)

Добавлю чуть масла в огонь.

Сам начал парапланы даже раньше ТС, но из-за недостатка времени и сил на 2 года растянулось все, все было изначально и крыло и запась(даже 2) и свободная подвеска и парамотор и прибор. Летай-нехочу! Но пошел учиться в парашколу и подзатянулось все и завертелось. А этим маем травмировался сильно при кривой посадке и решил продолжить обучение на своем уже "заржавевшем" парамоторе, но с новыми шассями, превратив его в паратрайк(как и хотел изначально). 2 выходных потренировался на земле с телегой как ногу залечил свою и на третий выходной совершил первый полет(пока единственный, дальше погода и время не позволили, готовлюсь к зимнему сезону):


От себя хочу добавить - безопасность в небе, это прежде всего трезвый рассчет(оценка погоды, своих сил и состояния здоровья), отсутствие бравады, нетерпляка(поскорее в небо) и не использование всякой старой дряни в качестве экипировки. Ну и желательно поучиться азам в парашколе или у опытных. Плюс нательная защита(шлем, боты, перчатки), плюс залог успеха - это наземная работа с крылом. Без наземки вообще не зачем даже пробовать с горочек подлетывать - просто не стартуете.

Ну еще и есть момент предчувствий - есть нехорошие предчувствия перед полетным днем или полетом, не идет процесс подготовки к старту? Лучше в другой раз. Я так на втором "полете" поломал винт камешком поднятым с земли потоком и отказался от повтора, несмотря на наличие запасного винта - не хочет небо меня пускать - в следующий раз значит. Не зачем рваться на небо любой ценой.

А если спешить и торопиться и не подготовиться морально к полету(дать установку держать газ на взлете и не отпускать), то получится во так:


Удачных всем полетов во сне и наяву!
Это сообщение отредактировал NailMan - 3 дек 2013 в 21:09