12 Но купейных вагонов не так много, основная масса - сидячие. Думаю, россиян такими точно не удивить, другое дело, что эти полностью новые.
А сидения не разворачиваются по ходу движения? Ведь для многих это важно. Я ездил в китайском скоростном (300 км/ч), в нём сидения поворотные, чтобы поезд не разворачивать.
креатив говно. РЖД придумало еще один вариант отъема денег. 900 рублей за сидячее место 6 часов.охуенно чо.
я сам из г.Брянска.из Москвы постоянно ездил на хохляцко-молдовских поездах - купэ 1200 стоило. а в "фирменном поезде" брянск-москва плацкарт дороже был. нахуй такие поезда.
20 На мой взгляд, всё ещё медленно. Но воронежцы и тамбовцы вряд ли готовы к запуску высокоскоростного поезда, просто не будут покупать билеты за три тысячи в одну сторону. Так что хорошо, что не Сапсанами едиными…
сам ты овца! тамбовчане!
и да, не готовы, самолет в одну сторону 2000 стоит, лететь один час
Это сообщение отредактировал 2c4and - 6 мая 2014 в 13:59
Все фирменные поезда принадлежат ОАО ФПК(федеральная пассажирская компания)дочька РЖД Скорые нумеруются до 100,после 100 скоростные,от200 пассажирские.И кстати скорый быстрее скоростного,так что ты все напутал
Ошибся я только в первом пункте.
Пассажирские поезда дальнего следования делятся на скорые и пассажирские (в зависимости от скорости движения).
Скорые поезда, по сравнению с пассажирскими, в пути следования меньше останавливаются, а остановки — короче. В скорых поездах в стоимость включена доплата за скорость. Уровень комфортности пассажирских и обычных скорых поездов одинаков.
Скорый поезд может иметь собственный стиль (уникальное оформление) и название — тогда он называется фирменным. Фирменные поезда отличаются от остальных более удобным расписанием, повышенным сервисом и комфортом.
Скорость обычного скорого поезда в среднем составляет 55–60 км/ч, ускоренного — до 140 км/ч. Скоростной поезд движется со скоростью до 200 км/ч.
Пассажирские поезда имеют следующую нумерацию:
скорые пассажирские (круглогодичного обращения): 1–148; скоростные: 151–168; ускоренные: 171–198; скорые пассажирские (сезонного обращения): 201–298; пассажирские летние: 301–399; пассажирские разового назначения: 400–499; разового назначения летние: 500–599; местные: 600–699; ускоренные в дальнем и местном сообщении повышенной комфортности: 800–848; ускоренные в дальнем и местном сообщении без предоставления дополнительных услуг: 851–898; почтово-багажные, грузопассажирские: 900–999; пригородные: 6000–6999.
Типа электронной очереди, но без талончиков? Это была бы тема. Еще табло или дисплей вывешать в вагоне, чтобы на них номера мест выводить (и очередность мест). И чтобы кнопка начинала мигать, когда очередь подходит. Но думаю, все-таки овчинка выделки не стоит.
А у нас только уебанские хуньдаи и шкоды. Хундаи, кстати, не выдержали накала борьбы с нашими "ровными" рельсами и по ресурсу были отправлены на ремонт. После ремонта средняя скорость снизилась и время поездки увеличилось, то ли на полчаса, то ли на час. Что интересно, мы так любим поливать говном Россию, что там роспил и так далее. При этом очевидный распил идет у нас - покупка хуевых поездов за границей. В России же идет производство своих. Только откровенному дебилу не понятно, что покупка за границей - это просто высасывание денег из государства.
Нет, я не исключаю того, что суслик есть. но вот это "Крайне мало" у меня вызывает очень большие сомнения. Я из Питера ездил практически во все стороны, которые можно, старые вагоны мне не попадались*)
16 А вот здесь, возле туалетов, розетка есть. Но с ней что-то странное. Нарисована бритва, а подписано “зарядное устройство”. Что они имели в виду?
Это чтобы потом предъяв небыло типа: - "Я воткнул телефон заряжаться, а он сгорел (или не зарядился)" А в ответ: - "А кто Вам сказал, что здесь заряжают телефоны. Нарисована же бритва"
такие сидячие вагоны уже лет 7 в Украине есть. Ехал вчера буквально Подольский Экспресс, лично я ненавижу его - плацкарт удобнее, там хоть лечь и вытянуть ноги можно, а 6 часов сидя - это реально мука.Телек тоже всем до одного места - каждый тупит в свой телефон/планшет/ноут, лишний звук от телека - только мешает. Одна радость - туалет нормальный.
Что удобнее, сидеть в мягком индивидуальном кресле шесть часов или делить узкую полку с двумя-тремя пассажирами (не всем же везёт оказаться на верхней, в плацкарте она лучшая) в течение десяти-двенадцати?
Эко завернул: "в мягком индивидуальном кресле" или "делить узкую полку". Та узкая полка раз в 5 больше твоего индивидуального кресла. Т.к. я поездами немало поездил, и РЖД мне не платит, в отличие от журналиста, то могу ответственно заявить - плацкарт, ясен хуй, лучше. В разы. Сидеть 6 часов охуеешь, хоть и в новом кресле. Особенно, ночью. Каких только поз несчастные пассажиры не принимают к концу пути. И следующий день, считай, потерян. А в плацкарте лег, как человек, выспался нормально, и с утра бодрячком. Делить полку с двумя-тремя пассажирами - это автор с общим вагоном перепутал. В плацкарте, если ты тупой бычара, можешь принципиально никого не пускать. Если нормальный человек - дашь пассажиру с верхней полки пару раз пожрать внизу, сидя. И это напрягает горааааздо меньше, чем скрючиваться в попытках заснуть в "мягком индивидуальном кресле".
такие сидячие вагоны уже лет 7 в Украине есть. Ехал вчера буквально Подольский Экспресс, лично я ненавижу его - плацкарт удобнее, там хоть лечь и вытянуть ноги можно, а 6 часов сидя - это реально мука.Телек тоже всем до одного места - каждый тупит в свой телефон/планшет/ноут, лишний звук от телека - только мешает. Одна радость - туалет нормальный.
Разумеется, не такие. Общего - только то, что сидячие места, ну и габариты пожалуй ))
Что удобнее, сидеть в мягком индивидуальном кресле шесть часов или делить узкую полку с двумя-тремя пассажирами (не всем же везёт оказаться на верхней, в плацкарте она лучшая) в течение десяти-двенадцати?
Эко завернул: "в мягком индивидуальном кресле" или "делить узкую полку". Та узкая полка раз в 5 больше твоего индивидуального кресла. Т.к. я поездами немало поездил, и РЖД мне не платит, в отличие от журналиста, то могу ответственно заявить - плацкарт, ясен хуй, лучше. В разы. Сидеть 6 часов охуеешь, хоть и в новом кресле. Особенно, ночью. Каких только поз несчастные пассажиры не принимают к концу пути. И следующий день, считай, потерян. А в плацкарте лег, как человек, выспался нормально, и с утра бодрячком. Делить полку с двумя-тремя пассажирами - это автор с общим вагоном перепутал. В плацкарте, если ты тупой бычара, можешь принципиально никого не пускать. Если нормальный человек - дашь пассажиру с верхней полки пару раз пожрать внизу, сидя. И это напрягает горааааздо меньше, чем скрючиваться в попытках заснуть в "мягком индивидуальном кресле".
Вообще, такие поезда имеют смысл не в качестве ночных, а в качестве дневных экспрессов, в первую очередь. Отправлением из Мск в после-рабочее время и прибытием в региональный центр к ночи.
Но ночью 6 часов - почему нет? Есть авиаперелеты по 15 часов вовсе - и ничего, как-то пассажиры выдерживают. (И даже без курения, ага). Если кресло действительно удобное - можно легко и спать, и ехать. Говорю как человек, проведший однажды больше суток в кресле комфортабельного автобуса и не уставший от этого ))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com