Особое внимание привлекают необычно расположенные турбовентиляторные двигатели. Это модель TF34-GE-100, каждый с тягой по 4 100 кгс. Конструкторы специально вынесли их так высоко, чтобы обеспечить самолету максимальную защиту от огня с земли.
Я слышал другую версию - при таком размещении они меньше всего страдают от пороховых газов при стрельбе пушки.
У адекватных людей эта версия основной и является...
Но сам при этом написал:
Цитата
А это вообще настолько феерическая хуета, что аж смешно. Движки там потому, что помпаж, это всё, что нужно знать о месте расположения двигателей.
Особое внимание привлекают необычно расположенные турбовентиляторные двигатели. Это модель TF34-GE-100, каждый с тягой по 4 100 кгс. Конструкторы специально вынесли их так высоко, чтобы обеспечить самолету максимальную защиту от огня с земли.
Я слышал другую версию - при таком размещении они меньше всего страдают от пороховых газов при стрельбе пушки.
У адекватных людей эта версия основной и является...
Но сам при этом написал:
Цитата
А это вообще настолько феерическая хуета, что аж смешно. Движки там потому, что помпаж, это всё, что нужно знать о месте расположения двигателей.
кагбе помпаж - затягивание пороховых газов во внутренний контур движка где топливо должно смешиваться с воздухом и сгорать, но они небогаты кислородом и мощность резко проседает
Это сообщение отредактировал masdaj111 - 11 мая 2016 в 19:35
Есть в нём что-то вечное, прекрасное, в голове Имперский марш начинает играть.
ПРи любом раскладе, в истории послевоенной техники он замер одним куском и навсегда:
Ту-95, А-10, UH-1 Хьюи, Ми-8, Ми-24, Су-25, МиГ-29, БТР-60/70, БМП-1, М113, Б52 - это все уникальные решения холодной войны, которые актуальны до сих пор.
Каждый силуэт узнаваем любым человеком, кроме бляндинок.
кагбе помпаж - затягивание пороховых газов во внутренний контур движка где топливо должно смешиваться с воздухом и сгорать, но они небогаты кислородом и мощность резко проседает
кагбе помпаж - это режим работы двигателя, не очень совместимый с полетом. А что его вызывает - другое дело, от пороховых газов сам двигатель так же портится быстрее.
По моему глупо смешивать политику и гений инженерной мысли.Если бы А-10 изобрели бы у нас,то мы им гордились бы не меньше,чем например Су-34.И сравнивать А-10 с Су-39(25) тоже некорректно.Хотя лично мне Тандерболт нравится больше.Не из за красоты,а из за заложенной в него живучести.Во всяком случае,как показывает опыт конфликтов,Сушка имеет очень короткую жизнь на поле боя.
ну тут то кто то пиздит.
Это сообщение отредактировал pier555 - 11 мая 2016 в 19:51
"«Возможности А-10 сегодня важны более, чем когда-либо раньше. Мне 76 лет, но я пока не собираюсь на свалку. Некоторые вещи с возрастом становятся только лучше, и А-10 — не исключение» — Чак Норрис, техасский рейнджер. " Чак не рейнджер, он актёр, и таки пруф на его высказывание или:
Это сообщение отредактировал pier555 - 11 мая 2016 в 20:02
кагбе помпаж - затягивание пороховых газов во внутренний контур движка где топливо должно смешиваться с воздухом и сгорать, но они небогаты кислородом и мощность резко проседает
кагбе помпаж - это режим работы двигателя, не очень совместимый с полетом. А что его вызывает - другое дело, от пороховых газов сам двигатель так же портится быстрее.
пороховые газы = помпаж двигателя -> движки сверху, подальше от выхлопа пушки
Цитата
Я слышал другую версию - при таком размещении они меньше всего страдают от пороховых газов при стрельбе пушки.
У адекватных людей эта версия основной и является...
то же что и
Цитата
А это вообще настолько феерическая хуета, что аж смешно. Движки там потому, что помпаж, это всё, что нужно знать о месте расположения двигателей.
Это сообщение отредактировал masdaj111 - 11 мая 2016 в 20:08
По моему глупо смешивать политику и гений инженерной мысли.Если бы А-10 изобрели бы у нас,то мы им гордились бы не меньше,чем например Су-34.И сравнивать А-10 с Су-39(25) тоже некорректно.Хотя лично мне Тандерболт нравится больше.Не из за красоты,а из за заложенной в него живучести.Во всяком случае,как показывает опыт конфликтов,Сушка имеет очень короткую жизнь на поле боя.
Ну да, ну да, именно из-за малой живучести, помимо титановой капсулы для пилота, всякой другой лабуды в сушке даже в топливных баках пористая губка. Она для уменьшения живучести самолета исключает образование паров и при попадании просто затыкает пробоину также для этого.
Губку делают для того что-бы топливо не переливалось и для уменьшения взрывоопасности. Соответственно губка не только в СУшках, и не только в штурмовиках.
П.С. Тут же есть летчики, всегда люблю их почитать). - Вот как штурмовики, разве не эффективней вертолёты? Или дело в скорости?
Это сообщение отредактировал Белый777 - 11 мая 2016 в 20:11
может, чак и крут, но самолеты нынче иные, то, что круто там, берется под сомнение здесь, может чаку пора определиться с гражданством, а потом уже с самолетиками, если хочет повышать свою крутизну?
В интернетах про нее плохо пишут. Основной косяк - продолжение достоинства, бешенная скорострельность. Мочит хорошо, но боезапас расходует крайне быстро.
тут дело не в количестве патронов к пушке,а в ней самой.пушка имеет очень мощный патрон,при такой скорострельности она за один залп(или очередь) очень сильно нагревается.не спасает даже перфорированный кожух.потому,по мануалке,с целью увеличения срока службы стволов,не дозволяется выпускать весь бк.ну и кроме того,берем во внимание отдачу самой пушки:она способна сама по себе замедлять скорость самолета просто стреляя.
кагбе помпаж - затягивание пороховых газов во внутренний контур движка где топливо должно смешиваться с воздухом и сгорать, но они небогаты кислородом и мощность резко проседает
кагбе помпаж - это режим работы двигателя, не очень совместимый с полетом. А что его вызывает - другое дело, от пороховых газов сам двигатель так же портится быстрее.
пороховые газы = помпаж двигателя -> движки сверху, подальше от выхлопа пушки
Цитата
Я слышал другую версию - при таком размещении они меньше всего страдают от пороховых газов при стрельбе пушки.
У адекватных людей эта версия основной и является...
то же что и
Цитата
А это вообще настолько феерическая хуета, что аж смешно. Движки там потому, что помпаж, это всё, что нужно знать о месте расположения двигателей.
Еще раз и медленно: пороховые газы могут быть одной из причин помпажа. Причиной помпажа могут быть не только пороховые газы. Двигателю пороховые газы вредны не только потому что он может выйти на помпаж, но из-за гари, частиц ВВ, которые оседают на лопастях/лопатках, стенках. Поэтому это не одно и тоже, в первоначальном сообщении, надменном, высокомерном, всезнающем, сказано только про помпаж:
Цитата
А это вообще настолько феерическая хуета, что аж смешно. Движки там потому, что помпаж, это всё, что нужно знать о месте расположения двигателей
Видимо человек не в курсе, что пороховые газы вредны не только из-за риска помпажа, но и сами по себе. И он бравадно назвал причину переноса двигателя - помпаж, в то время как причина переноса комплексная, где помпаж от пороховых газов - одна их многих, но не единственная.
А-10 в два раза больше бомб возит,а уж 23 мм спаренная пушечка СУ-25 с боезапасом всего 150 патронов, притом которую пилоту не очень любят из-за огромной отдачи и задымленности кабины после стрельбы не идет ни в какое сравнение с мега 7 стволкой 30 мм. Это чудовищная пушка! СУ-39 вообще остался проектом! Поэтому иди дальше" ударную силу" по первому каналу смотри! там тебе расскажут, что МиГ-21 любой амерский истребитель завалит!
По моему глупо смешивать политику и гений инженерной мысли.Если бы А-10 изобрели бы у нас,то мы им гордились бы не меньше,чем например Су-34.И сравнивать А-10 с Су-39(25) тоже некорректно.Хотя лично мне Тандерболт нравится больше.Не из за красоты,а из за заложенной в него живучести.Во всяком случае,как показывает опыт конфликтов,Сушка имеет очень короткую жизнь на поле боя.
Кто-то фигню сморозил)) http://topwar.ru/64474-su-25-grach-ili-letayuschiy-tank.html Также стоит отметить, что, несмотря на свой почтенный возраст, Су-25 успешно отработал во время недавнего «Осетино-Грузинского» конфликта, когда российские летчики успешно справлялись с наземными целями противника и лишь три из десяти бортов был подбит из комплекса ПВО «Бук», который Грузии предоставила Украина. Именно в этот период в сети появилось фото одного из бортов Су-25, который долетел до авиабазы с разорванным правым двигателем. Долетел, причем без всяких проблем, на одном двигателе.
кагбе помпаж - затягивание пороховых газов во внутренний контур движка где топливо должно смешиваться с воздухом и сгорать, но они небогаты кислородом и мощность резко проседает
кагбе помпаж - это режим работы двигателя, не очень совместимый с полетом. А что его вызывает - другое дело, от пороховых газов сам двигатель так же портится быстрее.
Тебе уже ответили, а ты всё споришь.
Раз:
Цитата
Помпа́ж (фр. pompage) — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками в воздухозаборнике из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель. Воздушный поток, обтекающий лопатки рабочего колеса, резко меняет направление, и внутри турбины возникают турбулентные завихрения, а давление на входе компрессора становится равным или бо́льшим, чем на его выходе.
Два:
Цитата
Помпаж вызывается сильными отклонениями в работе двигателя от расчетных режимов: вывод самолета за критические углы атаки; разрушение и отрыв лопаток рабочего колеса (например, из-за старости); попадание в двигатель постороннего предмета (птицы, снега, фрагмента бетонного покрытия ВПП); попадание в воздухозаборник пороховых газов при стрельбе из пушек или пусках ракет на боевых самолетах; попадание в воздухозаборник продольного вихря.
Добавлено в 20:46
Цитата
Видимо человек не в курсе, что пороховые газы вредны не только из-за риска помпажа, но и сами по себе. И он бравадно назвал причину переноса двигателя - помпаж, в то время как причина переноса комплексная, где помпаж от пороховых газов - одна их многих, но не единственная.
Ты как всегда в своём репертуаре, ога. Бравадно-хуядно... Щетай в очередной раз победил. В том кине по дискавери, что я смотрел, первые варианты А10 были с движками как у сушки. Назад их оттащили в первую блядь очередь кокразтыке из-за риска помпажа. А чётам с вредностью газов - я действительно не в курсе. Но расположение на туевой хуче самолётов пушки спереди и движков "не в заднице" намкагбэ намекают на некоторую надуманность проблемы вреда пороховых газов, нетакле? И да, на А10, емнип, порох какой-то специальный. Атчиго - я уже ХЗ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com