Выморозка - работа не для слабаков, для Мужчин!

Просто о.уеть.

уважаю...

но уж лучше в офисе)

Цитата (Дегало @ 6.07.2016 - 11:35)

а почему все вручную? почему нужно именно топором и ломом махать? где научно-технический прогресс.. я уверен есть приспособы делать все тоже самое но не бригадой в 20 человек, а 2-3 людям с меньшими затратами и большей эффективностью.. к примеру большая циркулярка. или как называется эта пила с диском. ставишь допуск - глупину погружения. заводишь и пошел. в полуметре от диска впереди на штанге датчик - луч стреляет толщину льда смотрит. после диска пневморычаг, который отламывает выпиленный кусок. у нас талантливых инженеров полно. такую хреномудию спроектрировать в рамках дипломного проекта и все.. не надо миллиардных изысканий и разработок..

Судя по вектору развития страны, они скоро каменными топорами этот лед рубить будут.

Цитата (Ezdok @ 6.07.2016 - 11:01)

Цитата (Klotik @ 6.07.2016 - 09:55) Цитата (vanko78 @ 6.07.2016 - 09:47) пиздец 21 век на дворе Ну расскажи про ДОКи и их пропускную способность. И при том что ДОКи работают в навигационный период т.е. "пароход" будет простаивать. А так в межнавигационный период произведут ремонт ДРК и к навигации теплоход будет готов. ИМХО к навигации теплоход будет готов, ну да, ну да. Есть профессиональное мнение, что докоые работы при такой температуре не делают. У меня случай был, в Тяньцзине дело было, в конце января там в док встали и при том что там зимой температура в среднем наверно -5, недели полторы температура держалась в районе -20, и все доковым работам жопа, и отнюдь не потому что китайцы замерзли, а потому что краска не вставала, краска не китайская была замечу чтобы не было мыслей не правильных. А при -50 про которые тут пишут как красить прикажете, чисто так - корпус краской залили, да и хай с ним как отвалится так и отвалится. А покраска корпуса это так на минуточку не для вида красивого делается, а для того чтобы корпус не ржавел. Качество сварочных работ тоже надо полагать там ой при ледяном то металле корпуса. А опрессовку качественно сделают хоть водой, хоть маслом? Короче те кто лед рубят может и герои, а тот кто им это делать позволяет вредитель. Хотя я хз, может в Якутии по другому и не когда делать это все, но на фотографии эти смотрел с болью.

Это еще раз подтверждает, что новых технологии у нас нет. Этим способом пользовались волгари еще в позапрошлом веке, когда с первым ледоходом колесные пароходы чтобы не поломать плицы гребных колес заскакивали в ближайший затон или воложку. Экипаж частично расходился по домам, а оставшиеся селились в ближайших деревнях, если населенных пунктов поблизости не было то просто рыли землянки. С наступлением ледостава начинались все перечисленные танцы с бубном! Но использовалось только для ремонта колес и рулевого комплекса. На Волге это продолжалось до середины 60-х годов, потом от этого отказались в виду низкого качества ремонтных работ и использовался данный метод в аварийных случаях при зимовке судов вне ремонтных баз.
Сейчас возвращаемся к хорошо забытому! Рыбаки заготавливают зимой лед, т.к рыбозаводов практически не осталось, а наморозка льда стоит бешенных для сельчан денег. И уже как в середине прошлого века, рыболовецкие звенья с началом ледостава и до весны как в старые времена с помощью пилы, пешни и такой-то матери готовятся к весенней путине!

Сто тридцать тыр в месяц за такую работу? Я бы не успел заработать даже 20 и помер бы.

Цитата (Klotik @ 6.07.2016 - 11:31)

Цитата (Ezdok @ 6.07.2016 - 11:01) Цитата (Klotik @ 6.07.2016 - 09:55) Цитата (vanko78 @ 6.07.2016 - 09:47) пиздец 21 век на дворе Ну расскажи про ДОКи и их пропускную способность. И при том что ДОКи работают в навигационный период т.е. "пароход" будет простаивать. А так в межнавигационный период произведут ремонт ДРК и к навигации теплоход будет готов. ИМХО к навигации теплоход будет готов, ну да, ну да. Есть профессиональное мнение, что докоые работы при такой температуре не делают. У меня случай был, в Тяньцзине дело было, в конце января там в док встали и при том что там зимой температура в среднем наверно -5, недели полторы температура держалась в районе -20, и все доковым работам жопа, и отнюдь не потому что китайцы замерзли, а потому что краска не вставала, краска не китайская была замечу чтобы не было мыслей не правильных. А при -50 про которые тут пишут как красить прикажете, чисто так - корпус краской залили, да и хай с ним как отвалится так и отвалится. А покраска корпуса это так на минуточку не для вида красивого делается, а для того чтобы корпус не ржавел. Качество сварочных работ тоже надо полагать там ой при ледяном то металле корпуса. А опрессовку качественно сделают хоть водой, хоть маслом? Короче те кто лед рубят может и герои, а тот кто им это делать позволяет вредитель. Хотя я хз, может в Якутии по другому и не когда делать это все, но на фотографии эти смотрел с болью. Твое право не верить... распинаться тут не собираюсь. В твоем комменте много "полагаю" и "хз". Опрессовку чего? Красить при минусовой температуре никто не будет не надо тут считать других дебилами.

Много "полагаю" и "хз" потому как я ни одного судна при своем 20летнем опыте судоремонта при такой температуре не ремонтировал, ну в общем и не в Якутии дело было.
Опрессовку кингстонных выгородок например мы водой обычно делаем. Уплотнения на гребном валу маслом то тоже видать не получится прессануть ибо вязкость у него явно будет не та, хотя у вас видимо Симплексов с Цедервалями то нет, а выгородки пресуете когда и красите летом. И вся эта морока только из-за ВРК?
А распинаться не распинаться это конечно дело личное каждого, хоть распинались бы я бы ваши доводы едва ли правильными бы посчитал, ну кроме того что суда без навигации месяцами стоят. Просто есть нормальная технология судоремонта, а есть через абы как.
Анекдот такой знаете?
Пришло судно в ремонт, вроде когда делали все старались, а как из ремонта вышли так все сыпаться начало. Ну Судовладелец отправляет гарантийные претензии на верфь. Потом при личном разговоре говорит он директору верфи:
- ну как же так? вроде и оборудование у вас на заводе современное и материалы сертифицированные используете, а качества нет. Может вы с технологией судоремонта не знакомы?
- Чего бы мы с ней не знакомы были? очень близко знакомы!
- Ну на сколько близко?
- Очень близко, в рот мы драли твою технологию!!!
Это сообщение отредактировал Ezdok - 6 июл. 2016 г. в 12:16

Цитата (Чюбр @ 6.07.2016 - 15:48)

Цитата (Orion17 @ 6.07.2016 - 09:40) 1. 400 тыс рублей за 3 месяца - и для провинции тоже ОГРОМНЫЕ деньги.

Не сказал бы, что такие уж огромные. Комуналка, продукты, бенз все дороже чем в центрально части Рф.

ну что я могу сказать сидя за компутером и попивая теплый саке... да ну его нахуй!. Не то, что бы я лодырь... просто слабачок.

Там нет нужды уплотнения опрессовывать - там, в основном, в качестве уплотнений - сальниковая набивка :), это же речники.

Цитата (Opelsin @ 6.07.2016 - 12:19)

Там нет нужды уплотнения опрессовывать - там, в основном, в качестве уплотнений - сальниковая набивка :), это же речники.

да один хер, дружище, это бред.
Это сообщение отредактировал Ezdok - 6 июл. 2016 г. в 12:23

футболистов сборной России пидарасов кривоногих на эту работу

теперь расскажи им как ты устаешь в офисе

щенки а не мужики и получают за свой труд копейки... любой футболист (сборной россии) подтвердит....

ептвайу! а я тут в офисе сижу и ною порой что кулер не работает! Мужики , жму руку!

все это конечно метод, но уже 21 век и надо бы подумать о будущем.
все эти китайские пилы - это отсутствие системного государственного подхода.

средневековье как при коляне втором пристреленном,
государству- похер, как-нибудь, всего хорошего,здоровья.

судовладельцам - самим бабла не хватает.

Мой дом родной!!! прожил там 25 лет и перебрался, где теплее, нах эти морозы!!!
Это сообщение отредактировал RedduLL - 6 июл. 2016 г. в 12:59

а может все таки лучше переплатить...

Мужчины на такой работе заслуживают уважения!! Работать в 50-градусный мороз и радоваться при этом, лед быстрее промерзнет. Молодцы!

Стальные яйца не отморозить! Зелень, адназначна!

Есть такая работа, точнее была.
Я сам оттуда. видел. Но хочется возразить, именно про Жатай.
Зарплаты такой нет здесь и не было никогда. Сильно завышена!
Флота в 130 единиц-такая же фигня. Нет там такого кол-ва флота и затон жатайский не в состоянии принять на зимний отстой столько судов. Попилили флот на лом-давным, давно. Десяток едва наберется.
А работа зимой на улице, в районах крайнего севера-труд титанический. Соглашусь.
Это сообщение отредактировал Saisary - 6 июл. 2016 г. в 14:17

Работал сам с выморозчиками, только на реке ЯНА.
Действительно ОЧЕНЬ тяжелый труд, спину нахер в майне оставляешь.
Но платили и в советские времена ИМ всегда хорошие деньги.
А еще в Пеледуе, видел как буксир становился корма к корме к другому судну и включал полный ход и водой размывал винторулевой комплекс (это когда выморозка не сделана)))
ВСЕМ добра.

Я и представить не мог, что может быть что-то страшнее и жестче работы на верхотуре на Дальнем Севере каким-нибудь монтажником-высотником или сварщиком - ан-нет, я ошибался. Представляю, какая адская холодина от кораблей исходит...

Была похожая тема
Подъём судна на льду.
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1306845.html

каторга.

Был я там. Мужики действительно зарабатывают каждую копейку!
Адский труд!