Атомоход «Лидер» обрел окончательный облик

3....

4....

5. Все)

Цитата (xuman @ 13.12.2016 - 20:43)

мечты дизайнеров и менеджеров нередко разбиваются о решения инженеров. хотя судя по телефонам в наш век - все ровно наоборот.

Ага, представляю ка матросики будут материться, когда им прийдется с этих наклонных бортов лед скалывать зимой!

Цитата (AndyX80 @ 13.12.2016 - 20:41)

Судя по дизайну, компьютеры на этом судне работают на iOS

Весьма неплоха ОС. Была. В маршрутизаторах и коммутаторах. Фирмы Cisco Systems . именно так она и называлась- Internet Operating System. И было это еще во времена, когда человечество понятия не имело об ипхоне.
Что стало с ней сейчас- не знаю ( и знать не хочу) время моего Cisco-водства закончилось еще 10 лет назад.

Главное чтобы как с lada x-ray не получилось .

Ну у нас Урал на Уралазе тоже рисовали КРАСИВО))) А по итогу Урал4320 остался

Да смотрю тут как обычно специалистов-кораблестроителей почти каждый первый, и слаботочники и сопроматчики на перебой обсирают проект за то, что внешне он отличается от проектов 50-60 летней давности.
А тем не менее картинка выглядит совершенно не футуристически, а вполне современно. Выше уже разместили фотографии вполне реальных судов работающих на севере имеющих закрытую палубу бака, дело тут совершенно не в аэродинамических характеристиках, как тут пишут не котрые, а в борьбе с обледенением.
Ну и разговоры про огромное удорожание и неремонтопригодность из-за отсутствия цилиндрической вставки. какое там существенное увеличение стоимости? Стоимость корпуса в общей стоимости судна будет составлять то наверно порядка 5 процентов. Про ремонтопригодность - речь видимо идет про то что каждый заменяемый лист общивки придется гнуть? на самом деле не надо думать, что на такой длине листы из-за этого будут иметь какую-то реальную кривизну как в подзорах.
Так что проект современного специального судна, не более того.

Пы.Сы. Минусуют видимо то ли слаботочник, то ли спец по расчету прочности балок
Пы.Пы.Сы. Не надо подумать, что у меня какое-то предвзятое или негативное отношение к слаботочникам или сапроматчикам, я к ним в целом с большим уважением, но тут явно не их область

Это сообщение отредактировал Ezdok - 14 дек. 2016 г. в 09:18

Роман Аркадьевич опечален. Яхту Eclipse, потопить нахуй !

ох....нно, дайте два!

Цитата (RADO58 @ 13.12.2016 - 22:39)

Даже у Джеймса Бонда и Волка с Уолл Стрит не было такого аппарата. Красотища!!! Снимаю шляпу!!!

Открою тайну, но его еще и у России нет.

Туда бы еще баньку и бассейн с прорубью ))

Художник далёк от реальности.

раньше такие картинки на обложках популар механиксов м прочих техник-молодежи рисовали художнеги-футуристы - мол, еще каких-то лет 20 и будем на работу на аэромобилях гонять, отдыхать на луне и жить в подводных городах..

Цитата

«Лидер» сможет пройти через двухметровый лед со скоростью 14 узлов.

солидно

Предлагают на нем поработать :)) но он совсем не такой как на картинке :))) там до сих пор обводы не сделаны :)

Кто-то хорошо бабок подымет на этом проекте - как на постройке космодрома. Рисовать и я могу. И на флоте работал - видел и просто ледоколы и атомоходы, и условия в которых они работают. Лет через 20 может что похожее и будет

Цитата (Ezdok @ 14.12.2016 - 09:02)

Да смотрю тут как обычно специалистов-кораблестроителей почти каждый первый, и слаботочники и сопроматчики на перебой обсирают проект за то, что внешне он отличается от проектов 50-60 летней давности. А тем не менее картинка выглядит совершенно не футуристически, а вполне современно. Выше уже разместили фотографии вполне реальных судов работающих на севере имеющих закрытую палубу бака, дело тут совершенно не в аэродинамических характеристиках, как тут пишут не котрые, а в борьбе с обледенением. Ну и разговоры про огромное удорожание и неремонтопригодность из-за отсутствия цилиндрической вставки. какое там существенное увеличение стоимости? Стоимость корпуса в общей стоимости судна будет составлять то наверно порядка 5 процентов. Про ремонтопригодность - речь видимо идет про то что каждый заменяемый лист общивки придется гнуть? на самом деле не надо думать, что на такой длине листы из-за этого будут иметь какую-то реальную кривизну как в подзорах. Так что проект современного специального судна, не более того. Пы.Сы. Минусуют видимо то ли слаботочник, то ли спец по расчету прочности балок Пы.Пы.Сы. Не надо подумать, что у меня какое-то предвзятое или негативное отношение к слаботочникам или сапроматчикам, я к ним в целом с большим уважением, но тут явно не их область

никто этот футуризм строить не будет :)) поверь мне как инженеру кораблестроителю как раз судов с закрытой палубой бака :))) заебутся лёд чистить с таких поверхностей :)))

Да то, что такого как на этой картинке строить не будут это понятно. Но то, что тут уж что-то совершенно невероятное нарисовано я бы говорить не стал.
Просто смешат комментарии из серии про необходимость взаимозаменяемости деталей применительно к шпангоутам, и другие подобные, явно говорящие, что человек совершенно не в теме, но мнение не только имеет, но и с жаром высказывает.

Цитата (Ezdok @ 14.12.2016 - 09:55)

Да то, что такого как на этой картинке строить не будут это понятно. Но то, что тут уж что-то совершенно невероятное нарисовано я бы говорить не стал. Просто смешат комментарии из серии про необходимость взаимозаменяемости деталей применительно к шпангоутам, и другие подобные, явно говорящие, что человек совершенно не в теме, но мнение не только имеет, но и с жаром высказывает.

ну это маразм :) согласен :)
а так да...на одной гибке заебутся такие поверхностя гнуть...дорого это, да и оборудование у нас зачастую не такое новое как зарубежом

Атомоход крутой, главное чтобы как с ладой Х-Рэй не получилось))) она тоже была симпатичнее того, что получилось)

Красавчик!

Условия обледенения судов никто не припомнит? А это (в основном) наличие брызг воды долетающие до палубы бака и настройки и минусовые температуры. Пароход обледеневает когда идет по открытой воде в штормовую погоду при отрицательной (хорошо отрицательной) температуре воздуха. При хождении во льду там нечему примораживаться к надстройке. Только падающий снег. К тому же подобный "обтекатель" не нагревается от тепла помещений судна. Это просто козырек (крыша) укрывающая палубные механизмы (не МЕХАНИЗМы) бака, брашпиль, швартовые вьюшки (катушки со швартовыми) кнехты, якорные цепи и. т.д. Погулять по открытым палубам при ветре 30 м/с и морозе за 30 удовольствие сомнительное. Аэродинамическая форма при таких ветрах совсем не лишняя. Помню в норвежском море шли 12 узловым ходом (относительно воды), а реально двигались назад со скоростью 2-3 узла (относительно берегов). Также Любой ледокол в военное время становится вспомогательным крейсером и минимальная технология малозаметности ему лишней не будет.

Вид красивый, но на практике не пойдет.

класс, и цвет "метталик"