И хватало же им смелости на таком летать...


Страницы: (8) « Первая ... 4 5 [6] 7 8	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

P376 2 янв. 2017 г. в 20:35

Ярила • На сайте 12 лет

...Самолет уже Второй мировой это дерево снес бы к ..., а тут ....

И хватало же им смелости на таком летать...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:36

Ярила • На сайте 12 лет

bomb_dropping

P376 2 янв. 2017 г. в 20:37

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:37

Ярила • На сайте 12 лет

...кстати о brit_parachute

P376 2 янв. 2017 г. в 20:37

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:37

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:38

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:38

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:38

Ярила • На сайте 12 лет

...

P376 2 янв. 2017 г. в 20:38

Ярила • На сайте 12 лет

...zonnebeeke

1300V4 2 янв. 2017 г. в 20:39

Ярила • На сайте 11 лет

P376
горшочек. Ты не заметил, что тут вообще настоящие лётчики собрались. Горшочек - не вари.

Бокин 2 янв. 2017 г. в 20:39

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Rels @ 2.01.2017 - 20:28)

НА Су-27 еще страшнее летать... Там учиться годами...

Из рассказов летчиков Су-27 - очень удобный в обучении самолет.

И если летать страшно - то нечего делать в авиации. Человек идущий в авиацию уже готов к чему-то, задача преподавателей и инструкторов эту готовность поднять на ещё более высокий уровень, есть и те, кто хочет летать, но при этом боится - таких тоже перевоспитывают, а если не смогли - на землю, это ещё один критерий летной неуспеваемости, хуже будет если такого типа всетаки выпустить в большую авиацию (тоже бывало) - так при возникновении нештатной ситуации они обычно впадают в ступор, гибнут сами, еще и с собой утаскивают.

Chapleen 2 янв. 2017 г. в 20:55

user • На сайте 14 лет

Цитата (1300V4 @ 2.01.2017 - 17:53)

SESHOK
Неа. Никакого ухарства. Сильный встречный ветер. Еслиб безопасно летели на 300м, то путевая скорость была-бы 70. А это время, бензин, ресурс...
Вот тут поднялись повыше и расслабили булки.

Т.е. хотите сказать, что за 300 м высоты ветерок усиливается на минимум 14 м/секунду?
Ну, ну.
Да, а как Вы на высоте 1 м, W (путевую) измерили, земля в иллюминаторе не отвлекала?
Хулиганство это все, если не сказать грубее и честнее, люди гибнут из за таких "штурманов".

Это сообщение отредактировал Chapleen - 2 янв. 2017 г. в 20:55

P376 2 янв. 2017 г. в 20:56

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (1300V4 @ 2.01.2017 - 20:39)

P376
горшочек. Ты не заметил, что тут вообще настоящие лётчики собрались. Горшочек - не вари.

Ага... Спецы неграмотные... Тема о пилотах и аэропланах Первой мировой, а начали флудить о травле сельхозвредителей, и какой Су-27 страшный...
Здесь лучше попи..... http://www.yaplakal.com/forum3/topic1519830.html Ил-62

Это сообщение отредактировал P376 - 2 янв. 2017 г. в 20:58

1300V4 2 янв. 2017 г. в 20:57

Ярила • На сайте 11 лет

Бокин +100500

А я летаю вообще на всём. Особенно SeaRay и наша родная Чешка 25. Ухххх, как в воду на 100км ч зайти. Да потом как оттуда выйти. Ох, хорошо.

Бокин 2 янв. 2017 г. в 21:01

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (1300V4 @ 2.01.2017 - 20:57)

Белой завистью завидую, но я уже фразу "Освободил навсегда" сказал.

1300V4 2 янв. 2017 г. в 21:01

Ярила • На сайте 11 лет

Chapleen
ну примерно так и было. Север, сэр. 10 метров ветер, это 36 км.ч. А для этой авиации это очень много.
А скорость определяется по УС, который от доброго ПВД6м, да ещё с подогревом аж 300ватт. А путевая по ГПС пендосскому, ненависному.

Басаревъ 2 янв. 2017 г. в 21:02

Призыватель призывников • На сайте 12 лет

Дирижабль куда как надёжнее. Зенитки тогда были не особо развиты, а против авиации - целая батарея пулемётов.

Chapleen 2 янв. 2017 г. в 21:04

user • На сайте 14 лет

Цитата (Бокин @ 2.01.2017 - 18:31)

Раньше в курсе учебно-летной подготовки курсантов было упражнение "проход на высоте окончания выравнивания" - 1 метр, даже самостоятельное упражнение было, хоть посадка современных самолетов уже не разделяется на этапы "Выравнивание-выдерживание (1 метр)- создание посадочного положения (угла)- приземление, все эти действия объединены в выравнивание, но 99% т.н. "летной неуспеваемости" именно оттого, что человек не "видит" этой высоты и не видит скорости приближения самолета к земле вот именно на этой высоте, этим курсантам добавляли вывозные, если не получалось - списывали с летной работы.

Бывало еще у истребителей курсанты не умеют или откровенно боятся выполнять пилотаж - их переводили в Тамбов, Оренбург, Балашов - там крен 60 - уже пилотаж.

Не припомню такого в КУЛПе. Точнее помню, что точно не было. Курсанта просто посадить самолет научить бы, а тут пилотаж на высоте 1 метр. Инструктор стрелялся после неудачного самостоятельного полета курсанта?
И в "Балашов" надо было ох как попотеть, чтобы попасть.

1300V4 2 янв. 2017 г. в 21:05

Ярила • На сайте 11 лет

да и ещё... 300 метров высоты запросто может дать 40м.сек. ветра. Север, сэр.

Chapleen 2 янв. 2017 г. в 21:11

user • На сайте 14 лет

Цитата (1300V4 @ 2.01.2017 - 21:01)

Что такое Север я немного в курсе (Салехардский Объединенный Авиаотряд) и м/с в км/час я в уме быстро пересчитываю. Я не верю в такую разницу по скорости ветра и высоте.
И про полеты на высоте 1 метр и их законность и отскок от поверхности в случае потери контроля (безопасный) как вы писали ниже... ну про это просто не хочу даже писать. Таких "отскочивших" собирал потом со льда....

TomCat63 2 янв. 2017 г. в 21:12

Ярила • На сайте 10 лет

Дирижопель - вот самое то!

1300V4 2 янв. 2017 г. в 21:17

Ярила • На сайте 11 лет

Chapleen
Вот даже не знаю про никаких отскочивших со льда. Которых отскребали. Тем более в Салехарде. Там нормальные чуваки летают.
Да и видео я выложил давности так 5и летней. Заметте - я ещё живой. Наверно это что-то значит.

Andrew75 2 янв. 2017 г. в 21:19

Шутник • На сайте 9 лет

Цитата (major1955 @ 2.01.2017 - 16:59)

Эпоха, «когда самолёты были деревянными, но на них летали стальные люди».

Как говорил мой первый инструктор
"... раньше были Кожедубы, а теперь дубы в коже..."

Бокин 2 янв. 2017 г. в 21:20

Ярила • На сайте 13 лет

Chapleen

Цитата

Я тоже не застал - мне инструктор (Выпускник Борисоглебского ВВАУЛ еще на МиГ-15) рассказывал. И не пилотаж - только проход над ВПП, с инструктором.

И да - в Балашов - только через "конкурс" родителей можно было попасть, к нам курсанта из Ставоропольского училища перевели уже отлетавшего 3 курс (МиГ-23 кажется у них), так вот его сначала в Балашов послали, оттуда практически сразу к нам, в Тамбов.

Закончил ТВВАУЛ в 83, летал на Ту-16, потом в какой-то гражданской компании вторым на А, сейчас не знаю - контактов нет.

Это сообщение отредактировал Бокин - 2 янв. 2017 г. в 21:34

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 46459
0 Пользователей: