Фоторепортаж с секретной базы на Урале, где хранятся старинные поезда

Цитата (Gamlet1978 @ 9.11.2017 - 16:53)

Вес этот хлам стоит на случай войны....Будут паровозы с тепловозами работать...

Не будут они работать никогда! Вы, что ли, обслуживать будете?
Уже сейчас - нет ни машинистов, ни помощников машинистов, ни слесарей, которые могут управляться с такой техникой: эксплуатировать и обслуживать её.
Так же нет пригодной инфраструктуры - паровозных депо, водокачек, запчастей.
Или вы надеетесь, что следующая война или катаклизм будут развиваться неторопливо так, степенно... - чтобы у частной лавочки РЖД возникло желание и нашлось много времени заняться восстановлением этих музейных экспонатов?
Про использование этой техники в "особый период" - наглая и циничная ложь.
Структуры Гражданской обороны СССР, мобрезервов и трудовых резервов - разрушены вместе с Госпланом.
Ничего восстановить не удастся. Да и времени не будет... - бумс-бумс и всё - капитуляция...

Эти раритеты надо за символические деньги (!) передавать в частные руки коллекционеров - с одним условием: сохранение в рабочем виде!
Вот тогда мы будем иметь и исправные паровозы, и бригады машинистов и слесарей, и документацию, и запчасти.
Любой другой вид "сохранения" - ложь и обман. Вон, даже по внешнему виду экспонатов "секретной базы хранения" видно - полугнилые, заброшенные, никому не нужные, не рабочие... Одна видимость.
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 9 ноя. 2017 г. в 19:33

Цитата (Raynor @ 9.11.2017 - 16:20)

Великая держава не может даже музей паровозов сделать. Всё в упадке, блеать

Всепросральщикам неймётся?Ну,на:В Петербурге открылся крупнейший в Европе музей железных дорог.
https://www.1tv.ru/news/2017-10-30/335368-v...zheleznyh_dorog
Это сообщение отредактировал Marinerr - 9 ноя. 2017 г. в 19:34

Цитата (Cherepaha @ 9.11.2017 - 19:34)

...А в это время Беларусь уже вот на таком китайце ездит:

Беларусы и на "скоростных швейцарцах" уже многие годы быстро перемещается, ездил, очень удобно!


Это сообщение отредактировал Mammonth66 - 9 ноя. 2017 г. в 19:41

В СПб на станции "Паровозный музей" не лучше стоят.
Там типа фонд музея в недавней теме написали, ждут реставрации.
Так что и эти не факт что под нож.

Может кто знает, в костромской области была стоянка законсервированных паравозов. Где-то между Галичем и Шарьёй. В 90е когда в Шарью на поезде ездил, видел из далека.

Хранятся - это громко сказано. Гниют...

Ехал как то с одними железнодорожниками-машинистами они мне рассказали байку что на ДВ есть базы где до сих пор стоят на консервации 5000 паравозов, стратегический запас страны. И что определённое количество машинистов регулярно практикуются ими управлять. Правда не правда но я поверил ибо смысл в этом есть, полено сунул и поехал, от электричества и заправки не зависит.

Цитата

Жил до 9 лет рядом со ст Ховрино ,вот такой красавец стоял.Но мне кажется ещё и паровоз был.Но в нете пишут,что нет,а тогда слухи ходили,что на нем Ленина с Питера привезли раненого

В детстве тыщу раз ездил на электричке мимо сего локомотива, а вот то, что Ульянова ещё и в Питере ранили слышу в первый раз.

Цитата (telefon @ 9.11.2017 - 18:54)

Цитата (mantumare @ 9.11.2017 - 17:52) А к как же этот со своим мегабасом? ТЭП-60... Это, кажется, они таскали БЖРК. Но в количестве ТРЁХ штук на один состав.

М-62....
ДМ62 — односекционный, 1982—1994 гг. Использовался в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) РВСН «Молодец»; каждый из поездов БЖРК оснащался 3 тепловозами. Отличается от «базового» М62 рядом изменений, призванных повысить надежность и «живучесть» тепловоза, некоторые из них позже были использованы при создании 2М62У. Внешне можно отличить от обычного М62 по бесчелюстным тележкам, блочным буферным фонарям, панелям секционирования, связи и управления (ПССУ — «коробки» под лобовой номерной табличкой), регулируемому путеочистителю. На номерной табличке литера Д не ставилась (если ставится сейчас, то это местная самодеятельность). Всего было построено 154 машины (№ 1724—1877). После расформирования БЖРК все тепловозы были переданы на ЖД общего пользования и в промышленность для обычной работы.

Кругломордая ЭР9ПК-160, 1967 год выпуска.
Год назад только отставил от эксплуатации..

Фото не мое )))

Цитата (ivan1nik1mak @ 9.11.2017 - 16:11)

Грузовые электровозы вообще выпускать перестали, старые ВЛы доезжают свой век, и все. Только чужие разработки "заимствуем"... Отдали министерство в частные руки блеать

Вранье!
Гугли: ЭС4К «Дончак»; 2ЭС6 «Синара»; 2ЭС10 «Гранит»
Можно еще Газотурбовоз ГТ1-001

Цитата (Mammonth66 @ 9.11.2017 - 19:41)

Цитата (Cherepaha @ 9.11.2017 - 19:34) ...А в это время Беларусь уже вот на таком китайце ездит: Беларусы и на "скоростных швейцарцах" уже многие годы быстро перемещается, ездил, очень удобно!

Питер."Ласточка" СПБ - Выборг.




Это сообщение отредактировал Marinerr - 9 ноя. 2017 г. в 21:31

Не понятно состояние-ржавое. Это кладбище
По имеющейся инфо. Есть отстойники где Паровозы, работающие на угле и дровах хранятся на случай ядерной войны и применения нейтронных бомб от которых микросхемы плавятся..
Это сообщение отредактировал avebersek - 9 ноя. 2017 г. в 21:50

Наш паровоз вперёд лети.....в Свердловске остановка,навечно!

Цитата (TOS1 @ 9.11.2017 - 15:53)

Хранятся???? Больше похоже на кладбище техники. Которую потом сбагрят на металлолом.

А ведь паровозы которые вроде Л серии должны быть на консервации на случай войны..

Мне тоже интересно, почему всё в таком убогом состоянии?

Цитата (DeadMorozzko @ 9.11.2017 - 15:57)

Приезжайте к нам в Новосибирск, у нас тут целый Музей паровозов есть. )

А мы в Бресте были в таком музее. Часа два наверно по паровозам лазили с женой, если не больше.

Цитата (Tupen @ 9.11.2017 - 21:23)

Мне тоже интересно, почему всё в таком убогом состоянии?

просто всех много, а всего - мало

Для всех, кто любит железнодорожную тематику, рекомендую проект "Железнодорожное" на ютубе, который я открыл для себя несколько месяцев назад. Ребята снимают и интересно рассказывают про поезда, локомотивы, и другие железнодорожные штуки.
Одна из последний серий


Есть целая серия и про Д1


Это сообщение отредактировал andrik22 - 9 ноя. 2017 г. в 23:44

Вообще, в России сейчас 9 железнодорожных музеев с подвижным составом под открытым небом. В Екатеринбурге в том числе. Странно, уж могли бы туда ЭР200 отсюда взять. Наверное, ставить некуда.
А баз запаса, подобных этой, в России значительно больше. Отправляют туда, как правило, переставшие быть нужными локомотивы (по разным причинам - например, если в действующие депо пришло много нового подвижного состава). С намерением достать их оттуда "может быть, когда-нибудь". Обычно этого не происходит... Там разве что охрана по периметру исправно работает, а на поддержание в техническом состоянии поставленных там локомотивов всем пофиг.

Цитата (TOS1 @ 9.11.2017 - 15:53)

Хранятся???? Больше похоже на кладбище техники. Которую потом сбагрят на металлолом.

а ты сука себе домой забери, да блядь, возведи ангары над всем этим. ДЕБИЛ!

сука, ну вложите бабки, отреставрируйте, сделайте тематический парк! облагородьте территорию, добавьте аттракционов, развлекух, тенистых дорожек и просто красивое место...
тащите туда туристов и зарабатывайте баблосы...все лучше чем такая красота стоит и гниет под открытым небом...
или блин замутите из реставрированных вагонов сука такую вот необычную гостиницу или дом отдыха...

было бы бабло, обязательно во что нибудь подобное вложил - обидно же когда ТАКИЕ вещи тупо умирают:(

Эх, классная тема! Приятно почитать и посмотреть! Плюсище огромный!) Люблю поезда, мимо вокзала спокойно не могу пройти, начинает ныть где-то внутри, хочется все бросить, сесть на поезд, а лучше в паровоз к машинисту и уехать далеко-далеко... Про паровоз наверное так и останется мечтой...

А у нас в Петрозаводске вот такой стоит. Пишут, что это Эр 738-47

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Вожик65 @ 9.11.2017 - 19:27)

Цитата (Gamlet1978 @ 9.11.2017 - 16:53) Вес этот хлам стоит на случай войны....Будут паровозы с тепловозами работать... Не будут они работать никогда! Вы, что ли, обслуживать будете? Уже сейчас - нет ни машинистов, ни помощников машинистов, ни слесарей, которые могут управляться с такой техникой: эксплуатировать и обслуживать её. Так же нет пригодной инфраструктуры - паровозных депо, водокачек, запчастей. Или вы надеетесь, что следующая война или катаклизм будут развиваться неторопливо так, степенно... - чтобы у частной лавочки РЖД возникло желание и нашлось много времени заняться восстановлением этих музейных экспонатов? Про использование этой техники в "особый период" - наглая и циничная ложь.

как бывший железнодорожник, абсолютно с вами согласен.
Ничего из этих музейных экспонатов эксплуатироваться в случае войны не будет.
Да и вообще, железные дороги это наше слабое место, особенно в Сибири.
В случае войны достаточно бахнуть пару неохраняемых мостов и дальний восток отрезан на долгое время.

Цитата (FTD @ 10.11.2017 - 00:45)

сука, ну вложите бабки, отреставрируйте, сделайте тематический парк! облагородьте территорию, добавьте аттракционов, развлекух, тенистых дорожек и просто красивое место... тащите туда туристов и зарабатывайте баблосы...все лучше чем такая красота стоит и гниет под открытым небом...

ну вообще кое где так и делается. По Кругобайкальской жд паровоз туристический поезд возит, к примеру