Главная » Разделы » Лента » Картинки

Норвежский электрический паром на 80% дешевле в эксплуатации

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

seecrab 12 фев 2018 в 17:35

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата

а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?

Цитата

В этом регионе Норвегии повсеместно используется гидроэлектростанции и электроэнергия для парома получается экологически чистой и даже косвенно электропаром не загрязняет окружающую среду.

Ладно, убедил! А аккумуляторы им кто поставляет? Инопланетяне? Причём они не литий-ионные, а свинцово-цинковые! Производство ой как не экологичное. Да! Утилизацию отработанных батарей сюда добавь. Хотя... их просто в землю закопать можно или утопить в самом глубоком фьорде. Как говориться - концы в воду!

~~kreig81~~ 12 фев 2018 в 17:38

Археолог • На сайте 13 лет

Цитата (FunMate @ 12.02.2018 - 12:51)

Цитата (раздолбай05 @ 12.02.2018 - 12:40)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:31)

на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.

а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?

Ну для начала Норвегия кажется закупает электричество в соседних государствах, у них очень жесткие требования по экологии. Во вторых, одно дело вырабатывать электричество сжигая топливо в одном месте локально это не одно и то же как вокруг будут чадить сотни двс

а. ну это заебись. так и представил себя картину: зелёная лужайка посреди свалок. потому что у хозяина лужайки жесткие требования к чистоте - он мусор просто к соседям сваливает

~~Amok555~~ 12 фев 2018 в 17:39

Ярила • На сайте 18 лет

Цитата (SeaUrchin @ 12.02.2018 - 12:41)

Хм а что не полностью запостил статью? Там очень интересные цифры.

Цитата

аром создан фирмой Norled совместно с компанией Siemens, которая установила судовую электрическую систему c использованием литий-ионных батарей. На борту «Ampere» находится батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая и питает два электромотора. Паром использует всего 150 кВт*ч в пути на отрезке в 6 км через фьорд, а стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин составляет всего около $6.

Для бесперебойной работы электрического парома на обоих причалах установлены дополнительные аккумуляторные батареи, которые и подзаряжают паром во время погрузки/разгрузки. Полная зарядка набортных аккумуляторов происходит ночью, когда движение парома прекращается. Зарядные станции, установленные на причалах, имеют размеры сравнимые с небольшим газетным киоском. Во время передвижения парома они медленно подзаряжаются от стационарной электрической сети.

А не пизданет?

Жаль на день только этих 11 тонн хватает.

anton79 12 фев 2018 в 17:40

Ярила • На сайте 9 лет

Только я стал замечать, что количество постов про Илона Маска, солнечные батареи, и прочую хуету стремительно упало вслед за курсом битка (секта свидетелей гения маска по совместительству ещё и в крипту верит), как стали снова появляться.
И точно: курс битка попер вверх и сектанты снова вылезли с очередной хернёй.
И их не волнует, что КПД сгораемого топлива в ДВС выше, чем сначала перегнать это в электричество, а потом заряжать батареи, питающие электродвигатели.
Про экологичность уж даже как-то неловко даже говорить.

~~brewmen~~ 12 фев 2018 в 17:41

Ярила • На сайте 9 лет

-1

Цитата (VadimViy @ 12.02.2018 - 17:14)

Несколько вопросов )

1. Стоимость сего чуда по сравнению со стоимостью обычного парома.
2. Стоимость замены батареи (они же не вечные еще года 2-4 и нужно будет ее менять, а это сразу ляжет на себестоимость)
3. ну и как написали выше за 6 у.е. зарядить батарею емкостью 800 кВт/час на один рейс как то выглядит фантастично ....

Два года эксплуатации нового агрегата всегда приносит одни плюсы, а вот когда начинает выходить из строя что то это уже совсем другие расходы покажет )

маскоразоблачители,
мы ждали вас в этой теме
и что вы так завибрировали, с чубайсом вам не видать никаких приставок электро-.
узбагойтесь уже...пусть норвежцы и иже с ними "пилят" по своему

~~CrazyHostage~~ 12 фев 2018 в 17:43

Ярила • На сайте 13 лет

на 6 км проще было веревочкой перетягивать. не?

эти подсчеты себестоимостей для зеленоэнергофанатиков меня всегда умиляли. потратят миллион на оборудование, а потом радуются сэкономленной копейке. по рекламным буклетам все красиво, а абсолютные цифры за 5 лет эксплуатации показывать страшно.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 12 фев 2018 в 17:43

VicV 12 фев 2018 в 17:43

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (раздолбай05 @ 12.02.2018 - 11:40)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:31)

на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.

а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?

при масштабном производстве электричества больше его получается чем дизеля крутят впустую

neudmurt 12 фев 2018 в 17:43

Юморист • На сайте 11 лет

-2

Такое ощущение будто в Норвегии долбоёбы, а тут одни специалисты по надводному электротранспорту. Что-то высчитывают и прогнозируют пиздёж по всем норвежским фронтам. В России такой благодати не было и не будет, спросите как там в Челябе дышат дерьмом люди, потом уже наезжайте на норвежцев. Блять как будто сука первый канал посмотрел - сколько говна выливается на продвинутые технологии.

CrazyDoppel 12 фев 2018 в 17:43

Хохмач • На сайте 12 лет

Цитата (раздолбай05 @ 12.02.2018 - 12:40)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:31)

на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.

а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?

Ветряки, приливные генераторы.

AlexS32 12 фев 2018 в 17:43

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (JOHNQ @ 12.02.2018 - 17:27)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:57)

Цитата (Свояк @ 12.02.2018 - 11:52)

Сколько же у них электричество стоит?
У нас 150 кВт/ч стоит около 10 долларов. 1 кВт/ч - 4.08р.
Во-вторых, почему в Норвегии оперируют баксами, а не еврами.

Прямо из инета:

Стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин через фьорд длиной 6 км на пароме Ampere составляет около 50 крон ($5,80). В Норвегии на эти деньги можно купить разве что чашку кофе и рогалик.

"The electricity to power Ampere, with its 360 passengers and 120 cars, across a six kilometre-wide fjord costs about 50 kroner (£4.65; $5.80)," he says.

Так может прикол в том что это только стоимость электричества на перевозку? Т.е. это только одна составляющая стоимости билета. А ведь еще надо заложить ЗП сотрудников и обслуживание самой бандуры, зап.части, аккумуляторы на замену и т.д.
Для сравнения необходимо знать сколько они тратили на топливо.

Прикол в том, что нельзя доверять переводчикам. Указанная стоимость - это с человека, а с транспортных средств еще подороже будет.
В общем наслаждайтесь:
https://www.norled.no/kart-og-rutetider/fer...gn-og-fjordane/
и более конкретный прайс:
https://www.norled.no/contentassets/a4aa7bd...ne-01012018.pdf

~~settes~~ 12 фев 2018 в 17:44

Приколист • На сайте 8 лет

Лажа. Не может быть 6 баков за рейс. НИКАК. Думаю, что удалось уменьшить цену за билет.

Это сообщение отредактировал settes - 12 фев 2018 в 17:44

~~ZlobniyTip~~ 12 фев 2018 в 17:44

Да-да, укроп! • На сайте 9 лет

Цитата (scooterfeo @ 12.02.2018 - 12:23)

Цитата (AlHighlander @ 12.02.2018 - 13:06)

Норвежцы в очередной раз плюнули в рожу либерал-экономистам из РФ.

6$=360 рублей. 360 рублей/150 кВт*ч = 2,4 руб/кВт*ч. Сколько стоит чубайсичество в Центральной России? Рублей 6-7 для промпредприятий?

И это несмотря на колоссальный уровень жизни норвежцев, когда, казалось бы, сам Б-г велел ободрать жирующую нацию.
Эх, команды Грефа-Чубайса-Медведвева-Сиуланова-Набиуллиной-Царя на них нет...

p.s. Вместо Якунина можете подставить любую рожу, которая грабит Россию в масштабах неоколониализма.

поищи в нэте цену на электроэнергию в Норвегии. авторы сего опуса слегка пиздят

Крайняя правая цифра - стоимость электричества для промышленных потребителей в евроцентах. Грубо говоря - 5.04 рубля. Еще наверное половина +- режется за ночной тариф, раз пишут, что заряжают ночью.

Норвежский электрический паром на 80% дешевле в эксплуатации

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 12 фев 2018 в 17:47

~~CrazyHostage~~ 12 фев 2018 в 17:45

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (neudmurt @ 12.02.2018 - 17:43)

такое ощущение, что пара человек в норвегии гении, а вся остальная планета отсталые дикари.
если бы было выгодно использовать эту технологию, ее бы давно использовали. промышленные электрокары уже во втором поколении сгнить успели, потому что в их сфере это было оправданно. а паром навсегда привязанный к двум розеткам это тупик эволюции.
этой херней можно заниматься когда денег девать некуда. это то же самое как фанатики теслы, которые везде бегают с ценой на электричество, забывая, что первоначальные вложения такие, будто покупаешь шикарный автомобиль.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 12 фев 2018 в 17:48

~~PROтивник~~ 12 фев 2018 в 17:46

Ярила • На сайте 14 лет

Да у него двигатели может 1 минуту и работают. Чуть толкнулся и по инерции доходит - чё там 700 метров..

~~ZlobniyTip~~ 12 фев 2018 в 17:47

Да-да, укроп! • На сайте 9 лет

Цитата (CrazyHostage @ 12.02.2018 - 16:45)

а паром навсегда привязанный к двум розеткам это тупик эволюции.

Ничего, что паром и так привязан к двум берегам?

flekf 12 фев 2018 в 17:47

Приколист • На сайте 8 лет

Саляру продавать не будут.Наши электровозы на жд,тоже уже не продают.

~~ZlobniyTip~~ 12 фев 2018 в 17:50

Да-да, укроп! • На сайте 9 лет

Цитата (AlexS32 @ 12.02.2018 - 16:43)

Цитата (JOHNQ @ 12.02.2018 - 17:27)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:57)

Цитата (Свояк @ 12.02.2018 - 11:52)

Прямо из инета:

Ну с человека они может и берут - потому что у парома есть хозяева и они должны зарабатывать.
А по их промышленным расценкам - 800квтч стоят 56.8 евро в пиковое время, 150 квтч - 10.61 евро. В ночное время - наверняка дешевле, поэтому и указана такая стоимость подзарядки.

~~aLex66~~ 12 фев 2018 в 17:50

Ярила • На сайте 14 лет

Резко надо на весла переходить, зелёные обосрутся от восторга.

AJIKAIII 12 фев 2018 в 17:51

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (раздолбай05 @ 12.02.2018 - 12:40)

Цитата (sssk123 @ 12.02.2018 - 12:31)

на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.

а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?

а бенз и дизель выработать?

sklifa 12 фев 2018 в 17:53

Весельчак • На сайте 10 лет

6 км. Как из Рамбова до Кронштадта паром был. Давно КАДом заменили. И нах не здалась "красота" Финского залива с борта парома. Вообще там всё мутно.
Пусть построят мост или натянут провода...

DmitriyRB 12 фев 2018 в 17:53

Ярила • На сайте 10 лет

Норвежцы заменят дизельные паромы на электрические, а квоты на загрязнение воздуха продадут в третьи страны и еще и заработают на этом.

Barmaley65 12 фев 2018 в 17:54

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (RM17 @ 13.02.2018 - 01:03)

Цитата (scooterfeo @ 12.02.2018 - 12:42)

интересно, какой мощности двигатель и расстояние. а то при средней цене в 15 центов, получается чуть больше 40 кВЧ.

3 раза перечитал статью. при цене для промпотребителей в 11 евроцентов, все время получаю 0,11*150= 16,5 евро, ну никак не 6 доллоров

А что с двигателем не так?
Теплоход - он тем и отличается, что дизелюка работает на дешевом мазуте, на вполне конкретных (довольно малых) максимально экономичных оборотах, и крутит генератор. А винт приводится электродвигателем. Они тупо выкинули дизель, заменив его аккумуляторами.

Понятное дело, ради популизма они исключили из уравнения стоимость батарей, стоимость их дальнейшей утилизации и всякое прочее. Но в целом дизелюка ведь тоже не бесплатно работает, ей и персонал нужен специфический, и масло с запчастями.
Электричество на суше паровой турбиной получать более эффективно, чем сжигая в дизеле мазут: у турбины КПД выше, да и горячую воду потом в отопление жилья направить можно. Так что есть подозрение, что для коротких рейсов по Балтике посудина вполне подходящая.

Не путай теплоход с дизель электроходом. На теплоходах винт крутит дизель, или на прямую или через редуктор, еще навешан валогенератор, что-бы динамки на переходе не крутить. Электродвигателем винт вращается на д/э, а динамки вырабатывают электоичество. На грузовых судах это не эффективно, так-как динамки работают как правило на солярке, а это дорого. Теплоход на мазуте дешевле.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

~~CrazyHostage~~ 12 фев 2018 в 17:55

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (ZlobniyTip @ 12.02.2018 - 17:47)

Цитата (CrazyHostage @ 12.02.2018 - 16:45)

а паром навсегда привязанный к двум розеткам это тупик эволюции.

Ничего, что паром и так привязан к двум берегам?

обычный паром можно продать и отправить на другой маршрут. а взамен взять поменьше/побольше/поновее.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 12 фев 2018 в 17:55

Tupen 12 фев 2018 в 17:55

Ярила • На сайте 17 лет

Это, конечно, радует. Хорошо, когда экологию берегут.

~~PROтивник~~ 12 фев 2018 в 17:56

Ярила • На сайте 14 лет

А теперь внимание - наш паром!!
Присмотритесь - кабина от 66-го, спереди надёжно присобачена половина трактора "Беларусь", которая и перебирает через лебёдку натянутый трос!! Справа можете видеть комфортабельные места для пассажиров )))

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 33 904
0 Пользователей: