Думается, через некоторое время появятся сухогрузы с гибридной установкой, которые двигаются в более южных морях и оснащены солнечными панелями.
Солнце светит 1кВт/м2 а солнечные батареи до КПД 0,5 ещё идти будут долго. Какова площадь корабля и какова мощность силовой установки?
Это потратить кучу денег на электрооборудование получив прибыток в несколько процентов экономии и ждать что будет раньше, окупаемость или замена оборудования из-за поломки или выработки ресурса.
В нашей таблице Менделеева нет способа получить из света электричество с приличным КПД. Только "солнечные коллекторы" дают нормальный КПД и выходят на адекватную окупаемость
видя как у нас в России пилят бабло на солнечных электростанциях, и вообще имея некоторое представление что такое солнечные панели, не верю я в эту альтернативную энергетику. панели по 1% кпд в год теряют, аккамуляторы хуеву гору денег стоят еще и менять надо довольно часто. я думаю страна с самыми лучшими в мире ядерщиками вообще не должна смотреть в сторону этих панелей, ветряков.
видя как у нас в России пилят бабло на солнечных электростанциях, и вообще имея некоторое представление что такое солнечные панели, не верю я в эту альтернативную энергетику. панели по 1% кпд в год теряют, аккамуляторы хуеву гору денег стоят еще и менять надо довольно часто. я думаю страна с самыми лучшими в мире ядерщиками вообще не должна смотреть в сторону этих панелей, ветряков.
Довольно часто, это как? Раз в шесть - восемь лет? Эксперт диванный.
на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.
а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?
Практически всю вырабатываемую в Норвегии электроэнергию — 81 млрд. кВт ч в год — дают гидроэлектростанции общей мощностью более 17 млн. кВт. Они вообще на эту тему большие молодцы. И забота об экологии для них - не пустой звук
Это сообщение отредактировал Самец - 12 фев 2018 в 17:14
1. Стоимость сего чуда по сравнению со стоимостью обычного парома. 2. Стоимость замены батареи (они же не вечные еще года 2-4 и нужно будет ее менять, а это сразу ляжет на себестоимость) 3. ну и как написали выше за 6 у.е. зарядить батарею емкостью 800 кВт/час на один рейс как то выглядит фантастично ....
Два года эксплуатации нового агрегата всегда приносит одни плюсы, а вот когда начинает выходить из строя что то это уже совсем другие расходы покажет )
вместительность – 360 пассажиров и 120 машин, расход электричества для рейса – всего $6.
интересно билеты по чём толкают... и срок окупаемости какой...? и кстати срок активной жизни литиевых аккумуляторов по химии около 2-х лет, затем менять Теперь арихметика: мощность двух электродвигателей – 450 киловатт каждый !!! то есть 900 киловатт в час !!! или 900 *0,16$ = 144$ в час или 2,4$/минуту вычисляем продолжительность рейса 6$ 6$/(144$ / 60 минут) = 2,5 минут один рейс :)
Бред полный. Какие 6 долларов на рейс. Это что - электроскутер? Второе: сколько стоит такой паром? На сколько дороже обычного? Сколько стоит замена и утилизация батарей? Сколько лет они прослужат?
Хм а что не полностью запостил статью? Там очень интересные цифры.
Цитата
аром создан фирмой Norled совместно с компанией Siemens, которая установила судовую электрическую систему c использованием литий-ионных батарей. На борту «Ampere» находится батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая и питает два электромотора. Паром использует всего 150 кВт*ч в пути на отрезке в 6 км через фьорд, а стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин составляет всего около $6.
Для бесперебойной работы электрического парома на обоих причалах установлены дополнительные аккумуляторные батареи, которые и подзаряжают паром во время погрузки/разгрузки. Полная зарядка набортных аккумуляторов происходит ночью, когда движение парома прекращается. Зарядные станции, установленные на причалах, имеют размеры сравнимые с небольшим газетным киоском. Во время передвижения парома они медленно подзаряжаются от стационарной электрической сети.
Сколько же у них электричество стоит? У нас 150 кВт/ч стоит около 10 долларов. 1 кВт/ч - 4.08р.
Во-вторых, почему в Норвегии оперируют баксами, а не еврами.
"The electricity to power Ampere, with its 360 passengers and 120 cars, across a six kilometre-wide fjord costs about 50 kroner (£4.65; $5.80)," he says
Описание ситуаци: вместо строительства моста длиной 700 метров для соединения 2-х берегов... пустили паром на 700 метров. 2 движка Сименс по 450 киловатт (в сумме 900 квт) работают 2,5 минуты
Сколько же у них электричество стоит? У нас 150 кВт/ч стоит около 10 долларов. 1 кВт/ч - 4.08р. Во-вторых, почему в Норвегии оперируют баксами, а не еврами.
Прямо из инета:
Стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин через фьорд длиной 6 км на пароме Ampere составляет около 50 крон ($5,80). В Норвегии на эти деньги можно купить разве что чашку кофе и рогалик.
"The electricity to power Ampere, with its 360 passengers and 120 cars, across a six kilometre-wide fjord costs about 50 kroner (£4.65; $5.80)," he says.
Так может прикол в том что это только стоимость электричества на перевозку? Т.е. это только одна составляющая стоимости билета. А ведь еще надо заложить ЗП сотрудников и обслуживание самой бандуры, зап.части, аккумуляторы на замену и т.д. Для сравнения необходимо знать сколько они тратили на топливо.
на 80% сократил эксплуатационные расходы, на 95% меньше выбросов в атмосферу.
а электричество выработать атмосферу не загрязняют уже?
а гидроэлектростанции сильно атмосферу загрязняют? а атомные электростанции? а ветрянные? а солнечные?
Это сообщение отредактировал timelap - 12 фев 2018 в 17:31
0.38 это у наших ТЭЦ, а у буржуйских до 0.65, а у экспериментальных уже до 0.9. А трансформаторы и потери на ЛЭП это немного не туда - это примерно то же что посчитать и потери на доставку бензина на автозаправки.
А чё, на буржуев цикл Ренкина не распространяется?
65% это когда они считают теплоперепад только на ступенях турбины. Изоэнтропный, мать его, процесс. А когда учитывают сброс тепла в конденсатор, то выходят на те же самые 38%.
Отдельные особи бравируют максимальным КПД турбины - 44%. Но в реальности это на грани фантастики.
Что касается 90%, то это вообще надо термояд е@нуть и всё собрать Это сообщение отредактировал AlHighlander - 12 фев 2018 в 17:32
Молодцы, идут правильным путём, несмотря на то, что нефти дофига, развиваются, ищут альтернативные пути. Задел на будущее.
А сколько он заряжается этот паром? Сутки простоя или там заряженные батареи тягачами подтаскивают? А сколько стоит выработка нужного количества электричества? Самое смешное, что за ненормальной гонкой за т.н. заботой об экологии, человеки забывают, что электричество получается не из воздуха и с экологической точки зрения в большинстве случаев там все очень печально.
Это сообщение отредактировал Ezh2 - 12 фев 2018 в 17:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
cosmo12 фев 2018 в 17:04