Как работает парус

Цитата (Jbox @ 28.05.2018 - 23:48)

ТС! Пиши еще!!! Напишите про типы парусов, когда какие ставятся. Про то на каких судах какие применяются. Про штормовое вооружение яхт/парусников. Действительно очень интересно!!!

И ещё поищи про молекулы земли, огня и света, а то я о современных воззрениях на природу только здесь и узнаю...

Цитата (jef @ 28.05.2018 - 22:58)

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:43) Более того, скажу. что даже при несимметричном профиле крыла или паруса, может создастся парадоксальная ситуация. Допустим, профиль плоско-выпуклый, нижняя часть плоская. Нижняя плоскость лежит строго параллельно направлению полета или, в случае с яхтой с твердым парусом-крылом, параллельно направлению ветра. Представили? А теперь , оп!!!, подъемной силы нет. А наоборот, самолет начинает сваливаться. Что за хрень, спросите вы? Но стоит чуть изменить угол установки крыла относительно встречного потока и самолет взлетает Что изменилось-то? А если крыло оставить при таком же угле к направлению движения и плоскую сторону(нижнию) вогнуть, оп и появилась подъемная сила!

ТЫ ж говоришь, нет ее, подъемной силы?
Что то Вы, батенька, путаетесь в показаниях?

Цитата (Эхуэнио @ 28.05.2018 - 23:02)

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:19) Весьма спорный вопрос про физику процесса создания подъемной силы крыла или движущей силы паруса. Вы утверждаете , что подъемная сила крыла создается областью низкого давления над профилем оного. А с откуда она там появилась? Может нырнем глубже тогда, к более мелким частицам, к молекулам воздуха? Если Вы себе нарисуете хотя бы несколько молекул, схематично, и профиль крыла, а потом проанализируете происходящее, то можете сильно удивится увиденному. Оказывается , подъемная сила это ни разу не результат уменьшенного давления сверху крыла, а наоборот , результат столкновения нижней плоскости крыла с набегающими молекулами. Более чем уверен, что посыпятся минусы, но ваше мышление в этой области, это результат идеологической диверсии в образовании еще даже Советского союза. Насчёт молекул воздуха - это, конечно, открытие мирового масштаба. Представляю себе такую молекулу, по составу, наверное, с белками можно сравнить, только вместо углерода там сера, видимо, а вместо водород - азот. А уж вонять такая молекула будет...

Короче получается, крыло бьет по молекулам воздуха тем это не нравится они толкают крыло от себя ногами и руками и оппа полетели

Цитата (Эхуэнио @ 28.05.2018 - 23:02)

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:19) Весьма спорный вопрос про физику процесса создания подъемной силы крыла или движущей силы паруса. Вы утверждаете , что подъемная сила крыла создается областью низкого давления над профилем оного. А с откуда она там появилась? Может нырнем глубже тогда, к более мелким частицам, к молекулам воздуха? Если Вы себе нарисуете хотя бы несколько молекул, схематично, и профиль крыла, а потом проанализируете происходящее, то можете сильно удивится увиденному. Оказывается , подъемная сила это ни разу не результат уменьшенного давления сверху крыла, а наоборот , результат столкновения нижней плоскости крыла с набегающими молекулами. Более чем уверен, что посыпятся минусы, но ваше мышление в этой области, это результат идеологической диверсии в образовании еще даже Советского союза. Насчёт молекул воздуха - это, конечно, открытие мирового масштаба. Представляю себе такую молекулу, по составу, наверное, с белками можно сравнить, только вместо углерода там сера, видимо, а вместо водород - азот. А уж вонять такая молекула будет...

Ну, вы ж прекрасно понимаете о чем речь.
Но лично для Вас, поправлюсь, молекулы ВСЕХ газов, входящих в состав воздуха.
Так эстетичнее для Вашего ранимого уха?
В физическом процессе ничего, надеюсь , не изменилось?

ТС молодец, учебник копипастить умеет...
Но прямой парус позволяет ходить не только фордевинд!
На прямом парусе можно ходить галфвинд, и немножко бейдевинд( до 60°). А то от твоих слов викингам, аргонафтам и колумбу стало очень грустно....

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 23:11)

Цитата (jef @ 28.05.2018 - 22:58) Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:43) Более того, скажу. что даже при несимметричном профиле крыла или паруса, может создастся парадоксальная ситуация. Допустим, профиль плоско-выпуклый, нижняя часть плоская. Нижняя плоскость лежит строго параллельно направлению полета или, в случае с яхтой с твердым парусом-крылом, параллельно направлению ветра. Представили? А теперь , оп!!!, подъемной силы нет. А наоборот, самолет начинает сваливаться. Что за хрень, спросите вы? Но стоит чуть изменить угол установки крыла относительно встречного потока и самолет взлетает Что изменилось-то? А если крыло оставить при таком же угле к направлению движения и плоскую сторону(нижнию) вогнуть, оп и появилась подъемная сила! ТЫ ж говоришь, нет ее, подъемной силы? Что то Вы, батенька, путаетесь в показаниях?

Я такого не говорил!

Цитата (jef @ 28.05.2018 - 23:13)

Цитата (Эхуэнио @ 28.05.2018 - 23:02) Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:19) Весьма спорный вопрос про физику процесса создания подъемной силы крыла или движущей силы паруса. Вы утверждаете , что подъемная сила крыла создается областью низкого давления над профилем оного. А с откуда она там появилась? Может нырнем глубже тогда, к более мелким частицам, к молекулам воздуха? Если Вы себе нарисуете хотя бы несколько молекул, схематично, и профиль крыла, а потом проанализируете происходящее, то можете сильно удивится увиденному. Оказывается , подъемная сила это ни разу не результат уменьшенного давления сверху крыла, а наоборот , результат столкновения нижней плоскости крыла с набегающими молекулами. Более чем уверен, что посыпятся минусы, но ваше мышление в этой области, это результат идеологической диверсии в образовании еще даже Советского союза. Насчёт молекул воздуха - это, конечно, открытие мирового масштаба. Представляю себе такую молекулу, по составу, наверное, с белками можно сравнить, только вместо углерода там сера, видимо, а вместо водород - азот. А уж вонять такая молекула будет... Короче получается, крыло бьет по молекулам воздуха тем это не нравится они толкают крыло от себя ногами и руками и оппа полетели

Вполне логично.
И никакой альтернативщины.
Все по старине Ньютону.

Цитата (Триоксан @ 28.05.2018 - 21:27)

Бревно плывет, а яхта ИДЕТ

Вы, наверное - капитан дальнего хождения?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А вообще, приятная тема! На первой фотке ТСа яхточка, почти такая, ка мы строим, уже который год... Красотка!

Цитата (jef @ 28.05.2018 - 23:15)

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 23:11) Цитата (jef @ 28.05.2018 - 22:58) Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 22:43) Более того, скажу. что даже при несимметричном профиле крыла или паруса, может создастся парадоксальная ситуация. Допустим, профиль плоско-выпуклый, нижняя часть плоская. Нижняя плоскость лежит строго параллельно направлению полета или, в случае с яхтой с твердым парусом-крылом, параллельно направлению ветра. Представили? А теперь , оп!!!, подъемной силы нет. А наоборот, самолет начинает сваливаться. Что за хрень, спросите вы? Но стоит чуть изменить угол установки крыла относительно встречного потока и самолет взлетает Что изменилось-то? А если крыло оставить при таком же угле к направлению движения и плоскую сторону(нижнию) вогнуть, оп и появилась подъемная сила! ТЫ ж говоришь, нет ее, подъемной силы? Что то Вы, батенька, путаетесь в показаниях? Я такого не говорил!

Пардон.
Поправил крестиком.

Глядишь, тут покачаем качели, да и наладится жизнь в стране.

А может теперь велосипед придумаем, а что?!

Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:21)

парашют крыло

Вот еще крыло

Цитата (werner5 @ 28.05.2018 - 23:17)

Глядишь, тут покачаем качели, да и наладится жизнь в стране.

Нечего качать, за нас и так думу думаю, ты только налоги плати

Цитата (AGS17 @ 28.05.2018 - 23:19)

Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:21) парашют крыло Вот еще крыло

Вот зачем ему профиль, можно просто тряпку было приделать к стропам, но нет есть профиль!

Цитата (AGS17 @ 28.05.2018 - 23:19)

Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:21) парашют крыло Вот еще крыло

Вообще, если еще побыть немного занудой, почти все -крыло. Только шар не обладает аэродинамическим качеством, именно поэтому для спускаемых аппаратов первых "Востоков" была выбрана форма шара. Чтобы при любом пространственном положении он спускался по баллистической траектории. У "союзов" спускаемый аппарат хоть и без крыльев, но "планирует" в определенном смысле. управляя им по крену и тангажу, можно корректировать траекторию при посадке.

Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:04)

Парусники с прямыми парусами привезли европейцев в Америку. Их устойчивые палубы и вместительные трюмы доставили людей и припасы для строительства Нового мира. Но и у этих старинных кораблей были свои ограничения. Они шли медленно и практически в одном направлении по ветру.

а как корабли из нового свету обратно возвращались если они только туда шли?

Рому ТСу!

Цитата (enLL @ 28.05.2018 - 23:27)

Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:04) Парусники с прямыми парусами привезли европейцев в Америку. Их устойчивые палубы и вместительные трюмы доставили людей и припасы для строительства Нового мира. Но и у этих старинных кораблей были свои ограничения. Они шли медленно и практически в одном направлении по ветру. а как корабли из нового свету обратно возвращались если они только туда шли?

Так земля круглая! Сейчас подцепим плоскоземельщиков.

офигенный вид спорта

подкину в тему такую конструкцию

Цитата (jef @ 28.05.2018 - 23:22)

Цитата (AGS17 @ 28.05.2018 - 23:19) Цитата (jersy1235 @ 28.05.2018 - 21:21) парашют крыло Вот еще крыло Вот зачем ему профиль, можно просто тряпку было приделать к стропам, но нет есть профиль!

Мне кажется, вы путаете два понятия, профиль и толщина профиля. В случае паруса мы имеем выпукло-вогнутый профиль с толщиной равной толщине ткани. Параплан имеет двухслойную ячеистую конструкцию только из соображений устойчивости. Ячейки наполняются набегающим потоком воздуха, "матрац" надувается, вся система обретает дополнительную жесткость.

Лет несколько - 12 ,что ли, - в виндсерфинге) Во дворе 4 доски, щтук 7 парусов, 2 гика, мачт куча, плавников и пр.
Так сказать, прохожу это своими руками)
Было замечено, что самый быстрый курс - галфинд. Ну, в ВС не так) режешься на ветер ,бейдевинд, потом - чтобы пульнуть на скорость - в бакштаг. Ну, тут выбор курса для рекорда дня зависит от силы ветра и волны.
В полветра - галфинд - это обычная каталка туда-сюда на скоростях 30-40 кмч, при примерно такой же скорости ветра. В бакштаг превысить скорость ветра можно любителю ,как мне - в 1,2 - 1,3, мастера зажгут чуть ли не в полтора раза.
паруса бывают разными - камберными - с более-менее постоянным профилем, бескамберные, и по категориям - вейв, фри, рейс))
выходил в море, когда порывы были 24 метросеков, но это жесть ,а не каталка))
15-17 мс держу нормально, хоть и не долго - шестой десяток)
идеальный ветер для меня 9-11 мс, и доска 100 литров.

Не пойму, гугл-переводчиком перевели ?
Какой то винегрет из истины и бреда
Попытка дать то чего нет у самого -понимание физики процесса