10-15 км?? В степи - 25?? Откуда данные???Да, мне неплохо слышно звук самолёта, летящего на высоте 10 км, но реактивный двигатель звучит немного громче, чем лязгают гусеницы.Ну а про 25... Это я, находясь в Питере на Пионерской смог бы услышать, как танки по Купчино едут?Извини, но я засомневался.
Поддержу сомневающегося. На военке когда-то учили, что на ровной местности в тишине звук летящего Ми-8 слышен за 20 км. Так у него все же какая-никакая высота, что способствует распостранению звука, да и грохота от него гораздо больше, чем от танка.
Любопытно а много танков т 34 было произведено без обрезиненых катков и на каких заводах? С таким ответом немного не согласен, скорее механизм забивания пальца гусиницы шумел сильно!
Проблема с резиной из-за чего пошли катки необрезиненные с внутренней амортизацией.
Но это столько на шум влияло (хотя и на него тоже). Гораздо хуже необрезиненные катки влияли на гусеницу, износ был очень велик. Поэтому когда с резиной чуток полегчало стали делать первый и последний катки обрезиненные, остальные нет. Когда совсем хорошо стало - все обрезиненные.
У немцев, к концу войны такая же проблема с резиной возникла и они ее так же решили - катки с внутренней амортизацией.
Но все равно сильно шумело ведущее колесо из-за оригинального способа зацепа - цевочного зацепления. Гребни траков били по роликам ведущего колеса и создавали шум. На следующих танках перешли уже на традиционное зацепление Ну и отсутствие глушителя на дизеле тоже тишине не способствовало.
Проблема с резиной из-за чего пошли катки необрезиненные с внутренней амортизацией.
Но это столько на шум влияло (хотя и на него тоже). Гораздо хуже необрезиненные катки влияли на гусеницу, износ был очень велик. Поэтому когда с резиной чуток полегчало стали делать первый и последний катки обрезиненные, остальные нет. Когда совсем хорошо стало - все обрезиненные.
У немцев, к концу войны такая же проблема с резиной возникла и они ее так же решили - катки с внутренней амортизацией.
Но все равно сильно шумело ведущее колесо из-за оригинального способа зацепа - цевочного зацепления. Гребни траков били по роликам ведущего колеса и создавали шум. На следующих танках перешли уже на традиционное зацепление Ну и отсутствие глушителя на дизеле тоже тишине не способствовало.
Ответ был на первой странице. Да, действительно, всё дело было из-за перебоев с резиной в катках, особенно это ощущалось в Сталинграде. Если вы наберете в гугле Сталинградский тракторный завод то на всех фотографиях будут т34 с голыми катками. Необрезиненные катки было слышно за 10-15 км, ночью в степи до 25км и поэтому немцы просто услышав характерный звук перебрасывали нужную технику на тот или иной участок фронта. В 1943, эта проблема была решена.
Это миф. На шум от ходовой особо не обращали внимание. Катки обрезинивают для внутренней амортизации катка, чтобы не разрушался он сам и не разрушался внутренний подшипник. К слову, КВ и ИСы тоже не имели резины на катках и как не имел обрезиненных катков даже современный Т-64.
Ответ был на первой странице. Да, действительно, всё дело было из-за перебоев с резиной в катках, особенно это ощущалось в Сталинграде. Если вы наберете в гугле Сталинградский тракторный завод то на всех фотографиях будут т34 с голыми катками. Необрезиненные катки было слышно за 10-15 км, ночью в степи до 25км и поэтому немцы просто услышав характерный звук перебрасывали нужную технику на тот или иной участок фронта.
Это бред, простите. Везде кроме СТЗ выпускали Т-34 с обрезиненными катками. Т.е. это где-то 3000 танков из ~ 15 000-и, выпущенных в 1942 году. Ну и последующих ИСах катки тоже были литые.
Ответ был на первой странице. Да, действительно, всё дело было из-за перебоев с резиной в катках, особенно это ощущалось в Сталинграде. Если вы наберете в гугле Сталинградский тракторный завод то на всех фотографиях будут т34 с голыми катками. Необрезиненные катки было слышно за 10-15 км, ночью в степи до 25км и поэтому немцы просто услышав характерный звук перебрасывали нужную технику на тот или иной участок фронта. В 1943, эта проблема была решена.
Это миф. На шум от ходовой особо не обращали внимание. Катки обрезинивают для внутренней амортизации катка, чтобы не разрушался он сам и не разрушался внутренний подшипник. К слову, КВ и ИСы тоже не имели резины на катках и как не имел обрезиненных катков даже современный Т-64.
Прочитал все комментарии. Вы единственный, кто ну хоть что-то понимает в танках! Представьте теперь скольким людям запудрена голова! Прискорбно...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com