Винтовые выкрутасы

Если всё это не помогло,электроискровой станок делается за несколько минут,выжигаешь отверстие,не трогая резьбу (любой формы) и выкручиваешь остаток болта http://www.softelectro.ru/5_2.html

Может не в тему, подскажите как выкрутить или высверлить и чем мечик из аллюминия? Меняли масло в АКПП, головки болтов при небольшом усилии просто отпадали.Сломавшиеся болты с трудом были высверлены.При прогонке резьбы мечиком он в одном из отверстий сломался "под корень" ?

прямо над тобой ссылка

Цитата (Machineman @ 18.11.2014 - 20:43)

Можно гайку приварить и ключом отвернуть...

Я думаю в авиации не всегда можно сварку применить.

А я вот замечал - самый проблемные болты как правило в тех узлах которые уже ремонтировались.
Ну правильно, ключ динамометрический - не слышал, в результате перетянут сам по себе, а ещё и подзакис.
вдобавок - вкрутят болт из того что было, да еще ржавый и забыв промазать, вместо того чтоб оцинкованный вкрутить - он намертво и закиснет.
Особая жесть - самодельные болты изготовленные пьяным токарем, те без великого русского не откручиваются.

При высверливании - главное правило не торопится, выравниваем в горизонтальную плоскость обломок напильником, болгаркой затем сверлим по центру сверлом диаметром 1-2мм, и только потом досверливаем другим сверлом большего диаметра, а то видел сколько раз накернили, а потом пошли большим сверлом сверлить и куда нибудь на край сползают.

И если болт всё-таки вывернулся - прочистить резьбу, болт на замену.

Самый прикол - залом половины шпилек на бензобаке четверки, когда пришлось датчик уровня менять, вот там были прогнивши шпильки снизу, хоть чем гайки откручивай, и WD политы были и разогреты были правда не открытым огнем. Пришлось бак снимать, а там еще больше веселья.

Добавлено в 19:36

Цитата (Mostag @ 19.11.2014 - 16:46)

Может не в тему, подскажите как выкрутить или высверлить и чем мечик из аллюминия? Меняли масло в АКПП, головки болтов при небольшом усилии просто отпадали.Сломавшиеся болты с трудом были высверлены.При прогонке резьбы мечиком он в одном из отверстий сломался "под корень" ?

Попробовать привариться к метчику с разогревом аллюминия в том месте где застрял, только с нагревом не переборщить, немного масла моторного и выкрутить, или искать твердосплавные сверла и сверлильный станок.

Берем wd-шку, поливаем обильно, ждем, греем, поливаем снова, постукиваем, поливаем снова ... отворачиваем!!! И да неслизанные шлицы - наше все!

Цитата (Machineman @ 18.11.2014 - 20:43)

Можно гайку приварить и ключом отвернуть...

вроде про авиа винты речь шла нет? а они должны быть алюминиевые, а они если есть мягкие, тоже ломаться будут

полетел обратный клапан на скважине, полез в яму разбирать колбу колонки, а там ВСЕ прикипело и приржавело, граней само собой уже никаких нет, рассыпается и крошится, но держит падла намертво
всех указанных приспособлений под рукой не оказалось, поэтому были задействованы нанотехнологии - зубило, увесистый молоток и екарный бабай в качестве астрального вдохновителя. малость пришлось поебстись (мало места в яме и все у земли), но победа оказалась за мной

Пробовал экстракторами выворачивать обломанные болты и шпильки...
99% бесполезная трата времени и сил!
Если выбираешь экстрактор поменьше, то он или вырывает внутренности просверленного болта, или реже ломается в теле болта.
Если берешь на размер больше экстрактор, то возникает другая проблема: стенки остатка болта(шпильки) не очень толстые, при вворачивании экстрактора они лопаются и раздаются в стороны, чем остаток болта (шпильки) окончательно стопорится в отверстии и вывернуть его невозможно.
Вывод: экстрактором можно вывернуть только болт (шпильку), ввернутые и не затянутые, и не закисшие (заржавевшие).

Цитата (bender376 @ 18.11.2014 - 20:50)

Причем авиатехники - непонятно. Там обычно контрятся болты либо пластиной, либо проволокой из нержавейки. Иногда кернятся в теле детали засечками. И отварачивается более-менее. А то что не откручивается - предложенные методы чаще всего недоступны, уж железяки зачастую самой что ни на есть хитровыебанной формы.

Винты крепежа обшивки не контрятся и не кернятся. Правда не все они винты в прямом смысле, много подпружиненных защелок на полоборота с фиксатором в шлице. Но такие обычно на лючках, которыми часто пользуются. А есть и винты. Как раз какие на первой фотке у ТС, с головкой под потай.
У нас ещё на ночь керосином заливали проблемные места.

Цитата (MuKs @ 18.11.2014 - 20:57)

Цитата (LuckyBiker @ 18.11.2014 - 20:52) ЗЫ. "Приварить гайку" катит только к "паровозным винтам", там всё, что крутиться ключём меньше, чем на 19 - нанотехнологии. Опять же - полуавтоматы (для "гайку приварить") не у всех есть. Можно ничего не приваривать, а просто хорошо прогреть винт горелкой или строительным феном. Иногда помогает.

а отвертку заморозить...

паста 10 баксов 20 грамм по ликви моли стоит