контакт сгорел на фишке передней фары, под замену плата, контакт и сгоревший пин. У меня на пятерке такая херня была только что с задним фонарем, но ей уже 5й год идет.
Брак платы фары короче, либо просил сделать поярче через прошивку =)))
знакомая ситуация) несколько лет назад у меня был пассат в6. загнал на сервис поставить новую сигналку, там долго ковырялись при включенном ACC и посадили аккум. получил непередаваемые ощущения, когда после вмешательства в электронику при попытке завести авто начали вываливаться ошибки - неисправность AFL (это как раз адаптивный поворотный свет), неисправность ABS, неисправность ESP, неисправность Brake Assist... мастера за хобот, ткнул в приборку. он поржал, приволок бустер. 5 минут подзарядки - и все ок. а вообще, пассат разочаровал так, что ппц. до покупки думал, что надежное авто, но когда с периодичностью в 2 месяца то разгерметизируется патрубок турбины, то летят катушки зажигания, то вываливается check engine или ошибка подушек - понял, что калужская сборка убила модель. отъездил меньше года, продал срочно.
ну видимо контакты хреново контачат. ну или влага попала - на дорогах то лужи. а комп повторно опросил контроллеры глючные, они исправились. наверное бывает так у всех. просто не у всех есть такой умный и информативный компьютер в машине.
Имею Горький опыт с 528I Сердце на ней стоит в 2 литра, а с этой бедалаги забрали 245 кобыл, Больше ста тысяч они не ходят это и сами офы подтверждают! Вот они баварские моторы! Перебрать?-опять же нет гарантии что запчасти новые будут хорошего качества и это пападос на круглую сумму и не раз а новое сердце в пол ляма не меньше! Пришел к выводу владея не одной БМВ что Тойота надежней И превосходит Баварцев, Да и мечта любого немца купить Ауди)
очень интересно, как будет осуществляться переборка дрыгателя с никасилом? Гильзовать? Лопнет блок в ближайшие 5ткм.
Ходит больше 100ткм, но если заниматься унылым тюнингом и жарить, что есть мочи, то да, к сотне он зачахнет. Либо брак.
Тойота не надежнее, она идеологически старше, меньше узлов по количеству и менее технологичны, соответственно и возникает ощущение "надежности".
Превосходит баварцев в чем? В цене? В ходовых характеристиках? Не очевидно короче превосходство.
На ауди в германии ездят ужаленные имбицылы, типа наших на крузах и теанах и некробэхах =)))
Порш Кайен 2010 гв. Пока был гарантия, парился такой хуйней. Как гарантия прошла - забил. Мои косяки: 1) Регулировка поворота и наклона фар. Загорается неисправность когда в ямку нехилую попадаешь. Или просто "устройство не с той ноги встало". Лечится - заглушил/завел как ничего и не было. 2) Коробка на панели вместо D1,D2 и так далее просто пишет большую букву D. Все при этом работает но не работают подрулевые лепестки. Лечится заглушил/завел - на месяц другой забыл. 3) Все работает но нет звука в автомагнитоле. Все работает светится, переключается, а звука нет.... Лечится заглушил->закрыл->открыл->завел и забыл на пару месяцев.
Что от чего выскакивает хез. Так и не нашел взаимосвязи с чемто.
У меня Е66 Li Individual (Самая дорогая комплектация, если не считать бронь). Машина последнего года выпуска, по ВИН 2008, фактически 2009. Брал у знакомой три года назад с пробегом 87 тыс и с прекрасным обслуживанием. Мое мнение- этот сложнейший механизм очень нежен и НИКОГДА не бывает в полном порядке, что-нибудь все время глючит. Как правило лечится банальной перезагрузкой или снятием ошибок, но все равно, количество неисправностей по сравнению с каким-нибудь Лексусом больше в разы. Но это с моей точки зрения лишь добавляет машине пикантности что-ли. Почему я ее купил? Потому что во-первых это совершенно потрясающий и красивый автомобиль, а во-вторых всегда мечтал о 12 цилинрах. При эксплуатации тысячи 3-4 км в месяц в режиме Моска-дача средние расходы на ремонт и обслуживание (без бензина) составляют около 100 тыс в месяц. Жрет около 20 л./100 км, бензин 98-ой.
По моему тебя на сервисе обувают не стесняясь)))
Да нет, сервис- клубный . Про 100 тыс в месяц я брал "в среднем". Ну например: морда у машины тяжелая, поэтому как в ямку попадешь- значит попал минимум на колесо и на подвеску. Колесо стоит 30-40 круб/диск и 12-13 круб/шина. Сами по себе колеса (лето 275х45х19 и зима 235х50х18) стоят от 10 до 15 тыс. Что касается ремонта, то когда лопнула труба с антифризом(которая внутри блока стоит), то я перегрел двигатель. Ремонт обошелся около 700 круб. Задняя пневма сама по себе стоит около 80 круб/шт. Обслуживание тоже совсем не дешевое, ТО в среднем около 30-40 тыс. Ну и прочие мойки-полировки-химчистки-мелкие ремонты денег тянут. Скоро коробка подойдет(при долгой езде на 1100-1200 об при резком нажатии иногда встает в аварийный режим. Пока редко и лечится перезагрузкой, но уже ПОРА ), а стоит сие удовольствие будет около 300-400 тыс. В общем большая БМВ совсем не дешевый авто.
У современных бмв очень много электроники, из за этого они очень нежные стали.у меня кореш работает на 525d в последнем кузове, на 43 тыс.км вкладыши провернуло.
Бэхи пошли - это что-то! Новый Х5: - полетели две форсунки - замена по гарантии - полетела одна форсунка - замена по гарантии - полетел блок стояночного тормоза - замена по гарантии - перестал работать индикатор уровня омывайки - случай не гарантийный, надо было лить фирменную омывайку БМВ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Новый Х3: - Два раза вылетали мозги - замена по гарантии
При ремонте Х5 дали еще один новый Х3 на подмен: - левая фара светит вверх и в небо, дико слепит всех встречных. Хорошо в комплекте есть отвертка и пришлось в час ночи, стоя на обочине в лесу, крутить регулировки. Пробег из салона 700км!!!
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 16 мар. 2015 г. в 14:44
движки бензиновые очень уж привередливые стали к топливу . про дизельные вообще молчу .
Кстати да, офуеваю, когда вижу на заправках бехи-мерсы-ауди и дорогих япошек, льющих 92-й. На машину бабло есть, а на бензин нет. Сам я на приоре. Только 95-й (как в паспорте написано). От 92-го снижается мощность\крутящий момент, перенапрягаются гидрокомпенсаторы клапанов, двигатель перегревается, увеличивается расход. Очень-очень быстро "выедается" ресурс двигателя.
блять а я еду вчера и хуяк маякует что багажник открыт, а он закрыт, в итоге заехал на сервис, а там оказывается провода переламываются с годами, вот вам и бмв. блеать. починил.
движки бензиновые очень уж привередливые стали к топливу . про дизельные вообще молчу .
Кстати да, офуеваю, когда вижу на заправках бехи-мерсы-ауди и дорогих япошек, льющих 92-й. На машину бабло есть, а на бензин нет. Сам я на приоре. Только 95-й (как в паспорте написано). От 92-го снижается мощность\крутящий момент, перенапрягаются гидрокомпенсаторы клапанов, двигатель перегревается, увеличивается расход. Очень-очень быстро "выедается" ресурс двигателя.
до F10 кузова. ставились плиты 6 цилиндровые, им похуй какой бенз 92-98, конечно кто адекватный льет 95 евро, я так делаю чтоб свечи не менять, но в целом машина приспособлена к любой смеси.
Но тут сучилось чудо, до сервиса официального дилера оставалось пару километров и появляется новая надпись.
Что характерно, со мной такое случается не первый раз. Бывало что-то выйдет из строя, приезжаешь в автосервис, а там всё работает как часы и сотрудники смотрят на тебя как на психа, который морочит им голову, а как только отъезжаешь снова возникает.
было. у меня в машине два аккумулятора, второй - резервное питание тормозов, аккум по типу скутерного. Когда он подыхал - в холод плодились ошибки вроде этой. после замены исчезло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Про 100 тыс в месяц я брал "в среднем". Ну например: морда у машины тяжелая, поэтому как в ямку попадешь- значит попал минимум на колесо и на подвеску. Колесо стоит 30-40 круб/диск и 12-13 круб/шина. Сами по себе колеса (лето 275х45х19 и зима 235х50х18) стоят от 10 до 15 тыс. Что касается ремонта, то когда лопнула труба с антифризом(которая внутри блока стоит), то я перегрел двигатель. Ремонт обошелся около 700 круб. Задняя пневма сама по себе стоит около 80 круб/шт. Обслуживание тоже совсем не дешевое, ТО в среднем около 30-40 тыс. Ну и прочие мойки-полировки-химчистки-мелкие ремонты денег тянут. Скоро коробка подойдет(при долгой езде на 1100-1200 об при резком нажатии иногда встает в аварийный режим. Пока редко и лечится перезагрузкой, но уже ПОРА 
), а стоит сие удовольствие будет около 300-400 тыс.
yaplakal.com