Пирамидоспорщикам: а вы крыло для Ан-124 сделать пытались?!

Цитата

А как вы объясните, что кессон крепился к центроплану, а к нему крепилась совсем небольшая законцовка - технологических стыков по размаху в кессоне больше не было. А?! Вы сейчас с имеющимся оборудованием сделать такое сможете?

Тут, для начала бы, не помешало разобраться в значении всех этих терминов.... то ли дело, плазменная болгарка - вжух и готово

Цитата (Жентяй @ 11.08.2017 - 23:01)

такую солнечную систему просрали...

я тож тока это и понял)))))))))))

Ни6уя не понял, но на всякий случай Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Цитата

ТС сумбурно, но привел пример того, как уничтожаются технологии

ТС - девочка

Цитата

как уничтожаются технологии не выгодные сильным мира сего. И когда исчезнет (своруют, переплавят, разберут), а люди которые это создавали состарятся и умрут, технология останется как красивая сказка. Простые примеры - установка Теслы - все слышали, а как и что конкретно должна была делать хз., демонтаж и перенос храмов при строительстве Ассуанской плотины, "Буран+Мрия", ракетоноситель "Сатурн"

Цитата

Неугодные технологии ложатся под сукно и прикладываются все усилия дабы превратить упоминание о них в лучшем случае в научную фантастику.

Мне кажется, что вы приписываете ТС больше, чем она сама предполагала. Думаю, это просто стеб на тему "немогликов".

Цитата

В СССР делали крыло Ан-124 с применением крупногабаритных фрезерованных панелей на весь размах, без технологического разъема по нервюре! Такое невозможно сделать сейчас

ТС настаивает, что СССР был населен инопланетянами? Или древней свехразумной расой?

Это сообщение отредактировал QPSK6471 - 12 авг. 2017 г. в 10:51

Цитата (oldcrazydad @ 12.08.2017 - 10:36)

Мне кажется, что вы приписываете ТС больше, чем она сама предполагала. Думаю, это просто стеб на тему "немогликов".

Я лишь описал, как это понимаю я, а спорить о технологиях, примененных при изготовлении крыла оставим специалистам.
Основной посыл, как я понял, как технологии превращаются в фантастику.

Цитата (Chelentano @ 12.08.2017 - 00:53)

kuroryu отличный стеб для тех, кто понимает :) особенно про полировать титан нулевой шкуркой . а вообще то грустно, что те технологии потеряны. или не совсем?

А чо такого? Я сто раз так делал!

Цитата (Torzevich @ 11.08.2017 - 23:01)

Оно и сейчас нехуёво: российские технологии производства карбоновых крыльев превосходят технологии Боинга и Эйрбаса.

Да?
А "пчаму" 787 уже можно сказать что и много лет летает с карбоновым крылом, а у нас нету.
Почему, скажите мне, A350 с композитным крылом, а у нас дуля.
Бомбардье си-серия с композитным, а у нас только законцовки с этого стола?
Я бы очень рад был увидеть гражданский самолет с комозитным крылом.
А пока что мы закупаем смолу заграницей ибо свою хим. промышленность просрали, да и углепластик наш - УГ, уж извините.
Все вспомогательные материалы, инстрмент, станки для обработки композитов тоже не наши. преклоняемся перед Сандвиками, Хантсманами, Аиртеками, Тохо тенаксом и китайской аксой.
И это не только в авиастроении, а вообще вся композитная отрасль.

Это сообщение отредактировал IvBerezin - 12 авг. 2017 г. в 11:01

Цитата (MasterLAN @ 12.08.2017 - 10:50)

Цитата (oldcrazydad @ 12.08.2017 - 10:36) Мне кажется, что вы приписываете ТС больше, чем она сама предполагала. Думаю, это просто стеб на тему "немогликов". Я лишь описал, как это понимаю я, а спорить о технологиях, примененных при изготовлении крыла оставим специалистам. Основной посыл, как я понял, как технологии превращаются в фантастику.

они превращаются в фантастику только для тех кто о них не знает.

я уже написал что ферезеровка приводила к катастрофам.
клепанное крыло гораздо надежнее

Цитата (IvBerezin @ 12.08.2017 - 10:56)

Цитата (Torzevich @ 11.08.2017 - 23:01) Оно и сейчас нехуёво: российские технологии производства карбоновых крыльев превосходят технологии Боинга и Эйрбаса. Да? В пчаму 787 уже можно сказать что и много лет летает с карбоновым крылом, а у нас нету. Пчаму, скажите мне, A350 с композитным крылом а у нас дуля. Бомбардье си-серия с композитным а у нас только законцовки с этого стола? Я бы очень рад был увидеть гражданский самолет с комозитным крылом. А пока что мы закупаем смолу заграницей ибо свою хим. промышленность просрали, да и углепластик наш - УГ, уж извините. Все вспомогательные материалы, инстрмент, станки для обработки композитов тоже не наши. преклоняемся перед Сандвиками, Хантсманами, Аиртеками, Тохо тенаксом и китайской аксой. И это не только в авиастроении, а вообще вся композитная отрасль.

у 787 не только крыло пластиковое
он ВЕСЬ пластиковый

Я непонимать, таки крыло нужно на пирамиду одеть? Взлетит или нет чтоли?

Разобрались, почему погибла такая мощная цивилизация? У них были такие сильные технологии. Наверное неизвестный вирус, который неожиданно убил всю цивилизацию. Жаль

Цитата (Torzevich @ 11.08.2017 - 23:01)

Оно и сейчас нехуёво: российские технологии производства карбоновых крыльев превосходят технологии Боинга и Эйрбаса.

ага, поэтому мы не делаем гражданских самолётов и весь парк в РФ это боинги и айрбасы. Заебись.

Эти технологии слишком трудоёмки и не технологичны для применения. А так да, делаем. Штучно из интереса. До коммерции, правда, далеко...

Достижение ради достижения?

На фото вы видите заброшенные в покинутом по неизвестной причине цехе рабами незаконченные крылья, которые они полировали по титану нулевой шкурочкой в течение 85 лет.

Чего?????

Цитата

Оно и сейчас нехуёво: российские технологии производства карбоновых крыльев превосходят технологии Боинга и Эйрбаса.

И мног самолётов строят у нас по этим технологиям?
Или так: "А много денег эти технологии приносят?"

Цитата (MasterLAN @ 12.08.2017 - 13:50)

Я лишь описал, как это понимаю я, а спорить о технологиях, примененных при изготовлении крыла оставим специалистам. Основной посыл, как я понял, как технологии превращаются в фантастику.

Согласен. И этот факт становится аргументом приписывания всех достижений человечества рептилоидам, анунакам, загадочным цЫвилизациям и прочей хрени. Но только не людям.

Цитата (Tutuka11 @ 12.08.2017 - 14:10)

На фото вы видите заброшенные в покинутом по неизвестной причине цехе рабами незаконченные крылья, которые они полировали по титану нулевой шкурочкой в течение 85 лет. Чего?????

Чет, ребята, после пятницы у большинства с ЧЮ туго. Это ж ЯП.

ТС проснётся , он конечно скажет ........)))))

Цитата (1CHiEF1 @ 11.08.2017 - 22:55)

мавроди, ты?

Судя по всему ты текст даже читать не стал, увидел "пирамидос.....м" и сразу коммент строчить принялся?

Это писал совсем нездоровый человек. Прикольная у него наверно жизнь, веселая.

Это сообщение отредактировал JusticeFor - 12 авг. 2017 г. в 11:25

Я всегда говорил, что АН-124 строили марсиане(а санитары мне не верили). :)

если продолжить иронию автора:
цели у "общества" сейчас другие - профессиональный футбольный клуб в Лондоне, вилла в Испании и Майями, "суперлайнеры" А и Б или другие громадные "отечественные" достижения ...

Цитата

КЛЕПАННОЕ крыло гораздо надежней и крепче чем фрезерованное из куска Вот про Ан-10:

Не совсем так, дополню

Цитата

Ан-12-й шел как бы вслед за своим пассажирским собратом. Пионером, особенно на начальном этапе создания самолетов, был именно Ан-10, хотя и создавались они так сказать из одного корня. Все доработки, которые на Ан-10 запаздывали по каким-либо причинам, на транспортнике выполнялись обязательно. После вывода из эксплуатации Ан-10 и их разборки были проведены исследования снятых крыльев при участи ЦАГИ и ВИАМ. На базе ОКБ Антонова также были разобраны и исследованы два Ан-10А. Все проблемные зоны, как существующие, так и вновь найденные были проработаны. На основании этих исследований были внесены необходимые изменения в конструкцию Ан-12 (а также Ан-24 и Ан-26). Была переработана и значительно улучшена технология смотровых работ и неразрушающего контроля. Ан-12 летает и по сей день. А об Ан-10 многие уже и не помнят, еще больше людей о нем вообще никогда не слышали.

Цитата (MasterLAN @ 12.08.2017 - 09:57)

Ну проекты то были, а вот реализуемые ли... Венерианская атмосфера это 400 градусов по цельсию, бешеное давление, смесь углекислого газа и серной кислоты с ветрами, по сравнению с которыми земные ураганы - легкий ветерок. Продолжительное существование технологических объектов в такой среде крайне затруднительно. А вот подобные станции в верхних слоях Юпитера - куда не шло. Могли бы и существовать.

Это на поверхности. На высоте температура и давление вполне себе соответствуют.

Цитата (AlexEf @ 12.08.2017 - 10:27)

Но есть один нюанс КЛЕПАННОЕ крыло гораздо надежней и крепче чем фрезерованное из куска Вот про Ан-10: Цитата Не менее опасной была заложенная в конструкции ошибка, привёдшая к двум катастрофам под Ворошиловградом и Харьковом. В результате их расследования было установлено, что гибкое крыло Ан‑10 создаёт остаточные напряжения на лонжероне, которые постепенно разрушают его. На лонжероне для снижения веса применялось химическое фрезерование, которое увеличило вероятность создания концентраторов напряжения. Это привело к появлению в лонжероне усталостных трещин. Такие же проблемы были у Ту-144

Как раз таки наоборот. Отверстия под заклепки и болты и есть концентраторы напряжения. А химическое фрезерование наоборот снижает концентрацию напряжений, т.к. после него поверхность имеет более гладкий рельеф. Вы по каким учебникам учились?

Цитата (IvBerezin @ 12.08.2017 - 10:56)

Цитата (Torzevich @ 11.08.2017 - 23:01) Оно и сейчас нехуёво: российские технологии производства карбоновых крыльев превосходят технологии Боинга и Эйрбаса. Да? А "пчаму" 787 уже можно сказать что и много лет летает с карбоновым крылом, а у нас нету. Почему, скажите мне, A350 с композитным крылом, а у нас дуля. Бомбардье си-серия с композитным, а у нас только законцовки с этого стола? Я бы очень рад был увидеть гражданский самолет с комозитным крылом. А пока что мы закупаем смолу заграницей ибо свою хим. промышленность просрали, да и углепластик наш - УГ, уж извините. Все вспомогательные материалы, инстрмент, станки для обработки композитов тоже не наши. преклоняемся перед Сандвиками, Хантсманами, Аиртеками, Тохо тенаксом и китайской аксой. И это не только в авиастроении, а вообще вся композитная отрасль.

Потому что на данном этапе развития расчитать ресурс композитной конструкции с достаточной точностью очень сложно. Композиты это принципиально иные материалы.