Легендарные советские велосипеды: что с ними стало сегодня

Блин, ностальжи!
Своего (из магазина) велика в детстве не было, от брата достался "Школьник". Ох и намудохался же я с "задним ходом" - "прокрутка" задалбывала, перебирал каждую неделю. Потом от него же достался "Уралец" - Считай тот же "Орленок" но без ножного тормоза - только с ручными. После закономерного появления "восьмерок" на колесах (сказались любимые игры - догонялки на великах и прыжки через ручей ), тормозные механизмы пришлось удалить. Как и щитки)) Тормозил, упираясь подошвой в переднее колесо Кстати, даже через руль почти не летал ))
Там уже было все - и варенная-переваренная рама, и динамки и одонометр из калькулятора и геркона... Ну а потом как-то сразу на К-650 пересел и велосипеды сменились мотоциклами)))

Это сообщение отредактировал Shatei - 13 авг. 2018 г. в 00:56

Цитата (Mихалычъ @ 13.08.2018 - 00:22)

Хороший велосипед. Был у меня между "Школьником" и "Туристом". Слабое место обвёл красным - труба не выдерживала нагрузок и лопалась. Заваривали в гаражах.

Именно так у меня и было. Ехал с горки и велосипед начал вилять, ходуном ходить вовремя остановился, сварка на верхней трубе лопнула, нижняя трубка наполовину порвалась.

Был (да и есть еще если не стыбрили) таир, цуко тяжеленный на ходу, хрен разгонишь, вечно хлюпающий-чавкающий щиток цепи, рама рвалась по передней колонке - лечилась аналогом от салюта, так же гуляла рама на соединении половинок пока не заварили нафиг, разбитая борода об болт крепления руля. Вечно гнущиеся стойки багажника, позже отломаные уши стоек, лечил трубками. Из плюсов - он универсален! от мала до велика!, колеса мощные - пока не проехали явой по колесу - восмерок не было, прикольно смотрелся.

Это сообщение отредактировал SmallS - 13 авг. 2018 г. в 01:42

Помню, тот самый Советский "Прогресс" тяжеленный был, как будто рама литая из чугуна была, "Украина" по сравнению с ним просто ласточка была.

Цитата (Евгений13RUS @ 13.08.2018 - 03:33)

Цитата (RecRec @ 12.08.2018 - 21:42) У большинства моих читателей в юности наверняка был велосипед "Десна". Или "Школьник". Или "Кама". И ли даже – не побоюсь этого слова – "Украина"! Я решил выяснить, куда они все делись и что стало с предприятиями, которые их производили. Думаю, вам тоже будет любопытно. 36 фото via Что с ними стало - они ездят до сих пор, а те которые сейчас делают разваливаются через месяц, так ещё и запчасти от других велосипедов не подходят. Каждый завод всё по своему делает, чтобы только их запчасти покупали.

Ашанбайк да, развалится через месяц. И какие именно запчасти не подходят? Ты в курсе что большинство велозаводов комплектующие не производят? Например велы от средней ценовой категории ставят навеску, таких популярных брендов как Sram или Shimano. То что подешевле уже китайский ноунейм. И все эти запчасти в принципе взаимозаменяемы. На тот же ашанбайк можно поставить комплектующие от Shimano, но толку от этого мало, так как рамы из фольги сделаны.

Это сообщение отредактировал DensMan - 13 авг. 2018 г. в 03:22

Цитата (Fslonik @ 13.08.2018 - 04:00)

Помню, тот самый Советский "Прогресс" тяжеленный был, как будто рама литая из чугуна была, "Украина" по сравнению с ним просто ласточка была.

16,5 кг весил, как и современные бюджетные лисапеды.

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда «Прогресс» В-110:

высота рамы — 560, 580 мм
база — 1160 мм
размер шин — 40×622 мм (28")
передняя звезда (число зубьев) — 48
задняя звезда (число зубьев) — 19
количество передач — 1
цепь роликовая 12,7×3,4 мм, 112 звеньев
вес велосипеда без принадлежностей — 16,5 кг

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда В-134 «Украина»:

Высота рамы — 580 мм.
База — 1175 мм.
Размер шин — 40×622 мм (1,3 / 4 «Х28»).
Передняя звезда (число зубьев) — 48.
Задняя звезда (число зубьев) — 19.
Количество передач — 1.
Цепь роликовая 12,7×3,4 мм — 112 звеньев.
Вес велосипеда — 17 кг.

Старт-шоссе шикарен. Только трубок этих труба шатал(( а Украина с доработками до сих пор на даче есть) Резину только поменять))

Я на трехколесном начинал. Потом был "Пингвин", вроде так назывался, с подвесными колесами. Потом "Орленок".)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (padre666 @ 12.08.2018 - 21:57)

Десна была. Ну кстати не самый надежный велик, клинья постоянно вело, барабан томозной разбивало. Или я его так задрачивал. Но когда появился первый горный типа велик, как тогда называли, ой бляяя... Я прям понял, что такое жизнь)) На десне с рыбалки бывало едешь - а в горочку хуй, тока катить.

"Десна" до сих пор на даче в рабочем состоянии, а дома горный STINGER с дисковыми тормозами, когда пересаживаюсь с одного на другой - разница очень ощущается. Угадайте, какой удобней и лучше катит?

Цитата (ДолБилл @ 12.08.2018 - 22:00)

Вопрошаешь где все те производства?Да там же,где и все остальные.В Китае теперь.

Да-да-да, мы знаем вашу методичку, в том числе пункт "в России ничего не производится".

В первый класс когда закончил, батя подарил мне Каму . Я был очень горд таким щедрым на то время подарком. Не знаю как так вышло, но через 10 минут я уебался в столб. В итоге восьмерка. Кама вообще очень живуй был велик, я на нем чуть не до класса седьмого катал.

Я же из советских мажорчиков ))) и поэтому у меня одного на районе в 14 лет был Спорт.. На нём на то я и убился , когда разогнавших с гоы тормознул непривычными для себя ручниками и попал в больницу на месяц в гипс..
Была и Кама , единственное средство передвижения когда получил квартиру в новом районе куда и транспорт не ходил..

А как же пионер? Достойный аппарат был, резина широкая, рама добротная, единственный минус задние и передние тормоза ручные, что меня и подвело в 1 же день владения,я на всех порах с горки которая вела к подъезду-решил бабкам что на лавке сидят показать мастер класс ))) Расстояние сокращалось-и вот я в предвкушении эпичной картины нажимаю на тормоза и вижу как эти резинки сука просто вылетили, понимая неизбежный пиздец ситуации начинаю тормозить ногами, но поздно и со свистом мимо бабок улетаю в подъезд... Охи ахи поднимают, первым же делом бросаюсь к велику-все целое, лишь небольшая 8рка. Потом еще пол годика на нем погонял и перелез на отцовский урал и катался из под рамы )

Олимпик! Ох уж эти мягонькие колёса

На Каме петли складного мех-ма разъябывало поэтому все они вареные были)) Первый велик был Олимпик то еще чудовище было. Кросс вот реально неубиваемый был. Урал тяжелый был прям смерть жиробаса))

хде "Лёвушка"
блеать???

Цитата (RecRec @ 12.08.2018 - 21:42)

Республика: РСФСР Город: Пермь Производитель: Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции, затем ПО "Велта" "Урал" Один из самых популярных советских дорожных велосипедов. Некоторые экземпляры ездят до сих пор.

У бати до сих пор в гараже мой "Урал" висит... Раньше на зиму его поднимали и привязывали к балкам - чтобы шины не лопались при морозе... Так и остался висеть

Цитата (velikiyvo @ 12.08.2018 - 22:37)

Тот кто придумал эти шатуны на клиньях, отдельный котел. Одно из негативных велосипедных воспоминаний детства — отваливающиеся шатуны. Это случалось, потому что шатуны крепились к каретке клиньями. Дело это постепенно расшатывалось, и если не следить, то можно было оказаться без шатуна. Охрененно если у кого то батя работал на заводе где был сварочник, тогда шатуны приваривали намертво и навсегда.

Был у меня косяк с одним клином, дык батя мне сделал клин из хвостовика сверла на 10, наверное. И все дела, проблем больше не знал. Дело было на "Урале". Я с весны до снега с велика не слазил. У кореша "Украина" была и мы всю дорогу друг дружке завидовали, мне "Украина" больше нравилась, ему "Урал". Только я почему-то без рук только на своём "Урале" ездить мог. Когда переезжал, задарил свой "Урал", а щас таких не делают...
Кстати, о производителях великов: у нас есть местный производитель великов/скутеров/мотоциклов под брендом "Racer", большая часть местного рынка им занята и в другие регионы вроде продаёт.
З.Ы. Кто там говорил, что "Лёвушки" не было в природе? У меня был и не ебёт!

Всегда завидовал ребятам постарше, ездящие на Каме

Была у меня почти вся линейка
1. Школьник
2. Орленок
3. Уралец
4. Урал

Родители обновляли по мере моего роста.
А дети - мажоры из моего детства ездили исключительно на Камах.

Это сообщение отредактировал bosso4 - 13 авг. 2018 г. в 06:43

Цитата (Sav4er @ 12.08.2018 - 21:59)

Основные модели велосипедов СССР: 1. Левушка 2. Школьник 3. Урал 4. Старт (или Спорт, не помню) позднее 5. Салют 6. Кама Все остальные велосипеды лишь местечковые вариации вышеупомянутых. ПыСы. Мог упустить малозначимые модели. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня после Левушки был Дружок.
Такого же размера, но колеса безкамерные и он складывался как Салюты.
Вообщем вариацией приведенных на мой взгляд он не является

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Mихалычъ @ 13.08.2018 - 00:14)

Цитата (usr80 @ 12.08.2018 - 23:29) Мечта велосипедистов. Не о том мечтал!

Фары с динамкой у нас почти у всех были. А вот велосипедный замок с тросом, очень полезная вещь. Если у нас в поселке велосипед возле магазина не пристегнешь, то домой пешком пойдешь.

..до сих пор храню некоторые старые модели, "школьник", 2 "орлёнка", тульских "бабочек" 2 шт., трёх колёсные тоже есть, ....

Цитата (FHD @ 12.08.2018 - 20:52)

ММВЗ - Малых молокососов возить запрещено.. как то так мне отвечали на вопрос "прокатишь?

ну надо же, народ помнит...

а у меня был "уралец" с рулем и мягким сиденьем от "камы". настоящий советский чоппер! На спицах как положено была цветная проволока и катафоты. А еще резина у него зеленая была)) лучший велик на районе!!

Кстати "уральца" че то тут не заметил