Инженеры из Швеции разработали проект парусного судна, способного транспортировать через Атлантику 7 тысяч автомобилей

Кстати, об экономии топлива.
Помнится, немного поработал в лихие 90-е на посудине на челночных рейсах в Туретчину.
Посудина была в юности гидрографическим судном, а при рождении средний черноморский сейнер (СЧС).
Боцман в закромах обнаружил 2 паруса. Они изначально входили в аварийный комплект судна.
Паруса были по типу генуи. Ну, поставили общими усилиями один.
На галфинде добавилось 2 узла, на бакштаге, 2,5 узла.
Итог:
За 3 дня сэкономили 3 тонны солярки. Пропили и ещё осталось...
Это сообщение отредактировал VonDorn - 11 сен 2020 в 20:02

Цитата

При действительно сильном ветре, убирались все паруса.

На чистом паруснике без ДВС я бы не рисковал убирать все паруса при любом ветре. Судно теряет стабилизацию относительно волн. Оно тогда стремится стать лагом к волне.
Для минимально допустимой управляемости обычно оставляли несколько косых парусов.

Такое впечатление что эти инженеры пока не доросли до старших классов.

Идея шикарна! Так держать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (oldSkeptic @ 11.09.2020 - 09:06)

Цитата (Jus @ 11.09.2020 - 11:00) высота — 100, из которых 80 метров составляют только паруса. пизда ему при сильном боковом ветре

Вы видимо, не очень хорошо знакомы с тем как устроен парус и как он работает. По сути, современные паруса работают по принципу как крыло самолёта, только расположены они не горизонтально, а вертикально. За счёт набегающего потока воздуха и разности давления возникает подъемная сила. Только у самолёта она направлена вверх, а у паруса вбок.
При боковом ветре как раз таки отличная тяга для парусного судна. Более опасен "форевинд", это когда ветер со стороны кормы. Очень трудно управиться с парусом. При встречном ветре тяга паруса стремится к нулю. Поэтому парусные суда ходят зигзагом, чтобы ветер дул в борт.


Это сообщение отредактировал webpoint - 11 сен 2020 в 23:16

клиенты и страховые разорят таких перевозчиков из-за невнятных сроков доставки.

Парусник, чтобы перевозить автомобили? Ещё бы придумали парусный танкер - это охуительно экологично )

Я не спец по парусным судам, но все видео в ютубчике, что смотрел с парусных яхт, они все с креном идут, когда под парусом. Интересно как это скажется на грузе.

Цитата

клиенты и страховые разорят таких перевозчиков из-за невнятных сроков доставки

Посмотрите нормы сроков доставки РЖД.
Вот там уж лучше парусниками с ДВ в Европу вокруг Африки. И быстрее и дешевле.

Да пусть попробуют "в железе" воплотить.
Интересно жЫ, что получится.
А шведы онЕ своеобразные ... на технику их смотреть не скучно!

Цитата (Jus @ 11.09.2020 - 09:00)

Судно сможет транспортировать автомобили за 12 дней почти без выбросов в атмосферу.

А может и не транспортировать.
Именно потому парусники и канули в лету что ветер штука оч не постоянная.

И даже среди альтернативщиков ветряк на последнем месте.
На втором солнечная панель.
На первом гидротурбина.

Цитата (mangus @ 12.09.2020 - 17:30)

Я не спец по парусным судам, но все видео в ютубчике, что смотрел с парусных яхт, они все с креном идут, когда под парусом. Интересно как это скажется на грузе.

Никак.
С креном идут говнояхты.

Например яхты вольво имеют наклоняемый буль для компенсации кренов.
В сравнении с обычной яхтой это как гонять на порше.

А большие проекты имеют балластные танки и гиродины.

Цитата (oldSkeptic @ 11.09.2020 - 09:06)

Цитата (Jus @ 11.09.2020 - 11:00) высота — 100, из которых 80 метров составляют только паруса. пизда ему при сильном боковом ветре

У тебя понятия о таком типе парусов 0. Да и шведские инженеры лохи.