У российских чиновников просто какая-то маниакальное желание тащить все из-за бугра. Ну вот нахуя в России все эти немецкие, французские, швейцарские поезда? Что блять, не можем у себя производить?
Один минус есть - отсутствие поручней, для едущих стоя! Довелось нынче в Сочах прокатиться на "Ласточке" (спасибо создателям за кондиционер!), так вот поручней очень недоставало Нас ведь много и тот кто успел, тот и сел
Нравятся товарищи требующие аналогичную нашу машинку. А не че что у нас не могут сделать вменяемую тележку под вагон? Даже новые, типа повышенной нагрузки по сути та-же старая фигня чуть улучшенная. И дисковые тормоза тоже не спасают. И тут дело не в распилах, тележку новую еще при Союзе сделать пытались, но не выходит. По поводу локализации, тут действительно вопрос - Ласточки собирают в России, почему эти тачки отдали белорусам не понятно, скорее всего из-за того, что даже на сборку Ласточек с трудом квалифицированный персонал набрали, а на новый экспресс боялись тупо не найти нормальных работников. По поводу нужен - не нужен, ну хз, даже в Ростове проезд из центра до аэропорта на такси обойдется примерно в туже сумму как билет на Аэроэкспресс московский, в Москве же это значительно дороже будет. Ездил пару раз, пустых мест не видел, точность прибытия отличная. По поводу того что якобы Аэроэкспрессом рулит РЖД, ну да, конечно, именно поэтому Аэроэкспресс выпихнули с черноморского побережья и поставили вместо него Ласточки от "Скоростных магистралей", чисто РЖДшной структуры.
Вопрос больше не в требовании вынь да полож, скорее в развитии своего производства, а оно с небес не падает, предприятиям нужны деньги, время, а в данном случае получается, что деньги по сути увели дядям за бугор, а по времени же, ну не думаю, что прям таки была срочная нужда в этих повозках, могли бы и на своих имеющихся покататься. Касаемо отсутствия работников, это вы батенька соврамши, ответственных и квалифицированных монтажников, сварщиков, токарей, электриков, инженеров наконец то знаю не понаслышке, работал в одно время на неком заводе, знаю, и не думаю, что мне свезло поработать на конкретно эксклюзивном заводе, по стране таких масса. Что же относительно связи РЖД-Аэрокспресса, РЖД как никак естественный монополист по железным дорогам, он и решает кто где будет кататься, менее выгодно - сам будет гонять, затем клянчить денег мотивируя убыточностью, более выгодно - отдаст иным приближенным структуркам, где формально участвует какими нибудь 25 %, но вкладывает больше всех, и не факт что своими, а по большей части бюджетными средствами.
Это сообщение отредактировал Eldd - 17 ноя 2014 в 22:13
У российских чиновников просто какая-то маниакальное желание тащить все из-за бугра. Ну вот нахуя в России все эти немецкие, французские, швейцарские поезда? Что блять, не можем у себя производить?
Якунин бы на свой лям триста в день мог бы сам такие производить без фин. помощи бюджета самого ржд. Но нахрен ж нам? Притащим лучше с Запада. Ладно бы выкупали, чтобы научиться самим такие делать - практика распространенная, но нет.
По делу - поезд очень красив и, видимо, качественен. Что внутри, что снаружи - ляпота!
что и алкашня перестанет ссать межвагонных переходах ??? а быдло где курить будет ??? поцикам сигой надо посмолить после пары банок пива не порядок однако
P.S. хули минусим то ??? дай угадаю, ты как раз и этого быдло и есть )))
ну какбэ быдло с поциками в аэропорт не ездят. хотя х их з )
Это сообщение отредактировал LexMalin - 18 ноя 2014 в 11:41
Это Сименс ваноны, полностью сделаны по лицензии и материалов из Германии. Я в Германии на таких еще в 1992 ездил! Сами не способны такое создать пока.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Нас ведь много и тот кто успел, тот и сел 
yaplakal.com