Willie, ну не скажи, я понимаю кайф от табуна под капотом. Просто в повседневной жизни с табуном больше хлопот, чем кайфа - корми, к ветеринару води, за стойло плати... и все это ради того, чтобы два раза в год нажать педаль и ощутить, как тебя в седушку вдавливает? Это, я лучше с парашютом прыгну :)
В разговоре об удовольствиях деньгам места нет. Да и какие там больно-то траты? Любую купе возьми, она обойдётся во столько же, во сколько седан той же марки со схожими характеристиками. Тойота гт86 сильно дороже Камри? Или Ауди ТТ дороже, чем А6?
Ну так-то да, но таскать на хую презерватив весь год ради минутного удовольствия? Увольте-с. Я и так-то в месяц минимум по три тысячи км накручиваю, а в перспективе еще больше будет, для меня стоимость км пробега играет. А ради кайфа можно: 1. взять тачку на прокачку прокат 2. найти другой способ испачкать штаны адреналином.
Это сообщение отредактировал vaisman - 1 апр 2015 в 20:16
Всегда смешили такие надписи. Взрослые мужики, пишут что бы хоть как то утешить жабу по расходу топлива. Современные движки уже давно выдают немалую мощность при небольшом литраже. И расход соответственно небольшой.
Это те самые современные движки, у которых ресурс в акурат сроку гарантии? Спасибо, не надо. И эта мощность дутая роли не играет, если она достигается на диких оборотах. И что самое главное - важен момент, чего нет у всяких микролитражных жужжалок.
Литр супербайка выдаёт до 150кВт. Поставив его в автомобиль и посадив 5 человек, он его с места не сдвинет. И наоборот, какой-нить американский трак о 7 литрах может иметь мощность менее 100квт, и тем не менее бегает, и таскает за собой прицепы с тоннами груза.
Это сообщение отредактировал Мормышник - 1 апр 2015 в 20:24
Мда, это как дрочить и ебать, большеобъемник едет на любой передаче и на любых оборотах и если вы заметите, то на больших машинах все едут вальяжно и не в левом ряду (за исключением водителей по найму и взявших покататься), когда у тебя 3 тонны весу и смотришь сквозь 2х метровый капот и такой же высоты на дорогу, сидя в огромном кресле, гнать совсем нет желания, бесят лишь посаженные вазы и доморощеные ракеры, которые лезут под колесо и не думают о том что 3 тонны могут в лепешку превратить. Мой 5,4 в городе при 60км/ч давал чуть меньше 1000об/мин, а на трассе при 96-100км/ч 1500-1700 об/мин - вот вам про расход и ресурс, сейчас 5,4 V8 заменили на 3,5V6 турбо и никак не 2л,
У меня початая банка с огурцами... 2,9 литра, дизель атмосферник (Мерседес ОМ 602). Никакой электроники, мощность скромная, но тяга паравозная. Расход-11- 12 по городу. Мечтаю о бензиновом V 8, литров на 5-7 (какой звук! какая тяга!), но финансово не потяну. А жаль- чем больше объем двигателя, тем он долговечнее, стабильнее и надежнее. И еще я терпеть не могу современные, напичканные электроникой даунсайзинговые двигатели. Фу! Кроме низкого расхода топлива- ничего в них хорошего. К слову у моего движка пробег под 700 тысяч и он до сих пор бодрый. Сколько проживет фордовский EcoBoost? Увы, не больше 100 тысяч...
Гелик хорош машин..
Не... Не Гелик... SsangYong Musso, 94 год, двигатель, как я уже говорил Мерседес ОМ 602, атмосферник со скромными 95 л/с, однако крутящий момент важнее- я когда легковушку на буксир беру- я ее на хвосте не чувствую, как ехал так и едет, летом возил по 800 кг сухой смеси на дачу- та же ситуация, неубиваемость легендарная...
Это сообщение отредактировал Metalkrot - 1 апр 2015 в 20:33
Willie, ну не скажи, я понимаю кайф от табуна под капотом. Просто в повседневной жизни с табуном больше хлопот, чем кайфа - корми, к ветеринару води, за стойло плати... и все это ради того, чтобы два раза в год нажать педаль и ощутить, как тебя в седушку вдавливает? Это, я лучше с парашютом прыгну :)
В разговоре об удовольствиях деньгам места нет. Да и какие там больно-то траты? Любую купе возьми, она обойдётся во столько же, во сколько седан той же марки со схожими характеристиками. Тойота гт86 сильно дороже Камри? Или Ауди ТТ дороже, чем А6?
Ну так-то да, но таскать на хую презерватив весь год ради минутного удовольствия? Увольте-с. Я и так-то в месяц минимум по три тысячи км накручиваю, а в перспективе еще больше будет, для меня стоимость км пробега играет. А ради кайфа можно: 1. взять тачку на прокачку прокат 2. найти другой способ испачкать штаны адреналином.
Вот я тебя поддержу! Для себя давно определил планку для повседневного авто в 7-8 сек до сотни. Это нормальный разгон для города и трассы, приятный средний расход, нормальный налог. А для отжигов лучше взять масасыкл или машину в аренду, чем каждый день гонять на твердой, как скала, подвеске спортивного авто и ебать его движок/коробку в пробках. В Мск вообще все просто с арендой. Я феррари 360 брал на ночь погонять.
Это сообщение отредактировал cosmo - 1 апр 2015 в 20:29
это привилегия как раз мелких, легких и турбированных.
забавно глядеть как здоровенный крузак с хз сколько там литров под капотом пытается обогнать моего 1.6 гольфа без всего на ручке.
нет, потом ему все таки это удается, но теперь ему надо затормозить свои 3 тонны до следующего светофора, где мы опять стоим рядышком ))
не, легкий троллинг на небольших авто, здоровенных и многолитровых - бесценно.
Вот зачем мне на 5.7 гонятся с твоим 1.6? Я сел как в кресле перед телевизором и спокойно еду. Скорее подобные хотят что-то доказать большим объемам.
Это сообщение отредактировал АнтифаХаХа - 1 апр 2015 в 20:33
А я с соляркой между молоком и пепсиколой. Зато на одном баке 1000 км и при этом совсем не тупит. Умеют все-таки гейропейцы не только друг другу в попу тыкать, но и в перерывах между этим железяки мастерить
это привилегия как раз мелких, легких и турбированных.
забавно глядеть как здоровенный крузак с хз сколько там литров под капотом пытается обогнать моего 1.6 гольфа без всего на ручке.
нет, потом ему все таки это удается, но теперь ему надо затормозить свои 3 тонны до следующего светофора, где мы опять стоим рядышком ))
не, легкий троллинг на небольших авто, здоровенных и многолитровых - бесценно.
Вот зачем мне на 5.7 гонятся с твоим 1.8? Я сел как в кресле перед телевизором и спокойно еду. Скорее подобные хотят что-то доказать большим объемам.
Как раз наоборот, в Москве 99% водятлов на джипах с V8 и больше считают себя шумахерами: с каждого светофора с визгом резины, игра в шашки и т.д. Опять же в А6, БМВ5 и Ешках качество салон и эргономика в 400 раз выше джпоамерикосовского.
Это сообщение отредактировал cosmo - 1 апр 2015 в 20:36
У меня початая банка с огурцами... 2,9 литра, дизель атмосферник (Мерседес ОМ 602). Никакой электроники, мощность скромная, но тяга паравозная. Расход-11- 12 по городу. Мечтаю о бензиновом V 8, литров на 5-7 (какой звук! какая тяга!), но финансово не потяну. А жаль- чем больше объем двигателя, тем он долговечнее, стабильнее и надежнее. И еще я терпеть не могу современные, напичканные электроникой даунсайзинговые двигатели. Фу! Кроме низкого расхода топлива- ничего в них хорошего. К слову у моего движка пробег под 700 тысяч и он до сих пор бодрый. Сколько проживет фордовский EcoBoost? Увы, не больше 100 тысяч...
Гелик хорош машин..
Не... Не Гелик... SsangYong Musso, 94 год, двигатель, как я уже говорил Мерседес ОМ 602, атмосферник со скромными 95 л/с, однако крутящий момент важнее- я когда легковушку на буксир беру- я ее на хвосте не чувствую, как ехал так и едет, летом возил по 800 кг сухой смеси на дачу- та же ситуация, неубиваемость легендарная...
А, да-точно, эти ОМки еще на них ставили.. Да, муссо тож неплох весьма
а на стекле какого авто это написано??? блайзер или 4раннер (сурф) ??? они сами не более банки огурцов ))
Это сообщение отредактировал Revelender - 1 апр 2015 в 20:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Современные движки уже давно выдают немалую мощность при небольшом литраже. И расход соответственно небольшой. 
Признайся, если зажечь то вся 20тка вылетает? 
yaplakal.com