реактивный ранец уже на пару километров летает. и ничего там рычагами дергать за все отвечает электроника и сенсоры, которые есть почти в каждом современном смартфоне
Да никто не спорит, что и утюг летать можно научить (или заставить)
Ток, при малейшем сбое электроники -- будет крэш-кишки-распидарасило
еще раз повторюсь ВСЕ современные самолеты не летают без электроники, и отечественные (еще со времен Союза) и забугорные
реактивный ранец уже на пару километров летает. и ничего там рычагами дергать за все отвечает электроника и сенсоры, которые есть почти в каждом современном смартфоне
Да никто не спорит, что и утюг летать можно научить (или заставить)
Ток, при малейшем сбое электроники -- будет крэш-кишки-распидарасило
Сколько Эрбасов за последние 30 лет упало из-за сбоев электроники?
(напомню, у них ПОЛНОСТЬЮ электронная система управления, без электроники самолет не может управляться в принципе, там даже штурвалов нет)
Это сообщение отредактировал WildFalcon - 24 окт 2016 в 18:00
реактивный ранец уже на пару километров летает. и ничего там рычагами дергать за все отвечает электроника и сенсоры, которые есть почти в каждом современном смартфоне
Да никто не спорит, что и утюг летать можно научить (или заставить)
Ток, при малейшем сбое электроники -- будет крэш-кишки-распидарасило
Сколько Эрбасов за последние 30 лет упало из-за сбоев электроники?
(напомню, у них ПОЛНОСТЬЮ электронная система управления, без электроники самолет не может управляться в принципе, там даже штурвалов нет)
Вот потому в самолет сажусь только бухим, так совсем пофиг становится на возможный песдетс
mangol я как раз не оверквотил здесь а вот вы оверквотите 8 минут спустя или вы надеетесь, что я модных слов не знаю?
Это сообщение отредактировал xuman - 24 окт 2016 в 18:05
В ближайшем будущем, компания Boeing планирует окончить работы по созданию самого вместительного, большого и надёжного самолёта – Boeing 797, над которым разработки ведутся уже с середины 2012 года. Основной задачей конструкторов компании является не только усовершенствовать текущие авиационные идеи. Но и сделать перелёт из одной точки земного шара в другую максимально комфортным для пассажиров, ведь только в этом случае, успех новой разработки будет гарантирован.
По первым, пусть и не официальным сведениям, новый самолёт будет использовать идею летающего крыла. Подобная идея, конечно, не является новшеством, и уже неоднократно применялась соединёнными штатами в военных разработках. Типичным примером тому является бомбардировщик В-2, который неоднократно проявил все свои качества в лучшем контексте. Тем не менее, если рассматривать конструкцию будущего авиалайнера Boeing 797, то можно прийти к одному, весьма важному умозаключению – при высокой надёжности, он будет иметь небольшую скорость перелёта из одной точки в другую, и виной всему станут его большие крылья, которые не позволят самолёту преодолеть звуковую скорость, но с другой стороны, даже при таких характеристиках, новый пассажирский лайнер сможет обеспечивать всё самое необходимое любому пассажиру авиарейса.
Если смотреть не через призму политики, то они молодцы и все у них получится. Эти жирные тупые пиндосы делают будущее своими руками. Мы только ракеты клепаем и врагов ! сори... не мы , путин и его патриоты-миллиардеры.
При высокой надёжности, он будет иметь небольшую скорость перелёта из одной точки в другую, и виной всему станут его большие крылья, которые не позволят самолёту преодолеть звуковую скорость. Друзья ЯПа, автор, не в укор будет сказано достойному всякого уважения Оленю,и я при этом не про "автора" не знает законов физики, и в дальнейшем предполагая его гнев, могу сказать иди в чёрную дыру, которая везде... Ну по твоим понятиям...
Очереди на выдачу багажа будут не меньше. Замечено - когда летишь на большой хуйне типа 747 (где к слову, мах. 500 чел) в 90% случаев бывают задержки по причине плохого самочувствия кого-то из пассажиров. Тут 1000 чел, туши свет. Нахуй надо.
А будет ли он планером? Насколько мне известно, одно из требований к пассажирским самолетам - возможность осуществлять планирование при полном отсутствии тяги двигателей. Для военных же (например, B2) таких требований нет.
А будет ли он планером? Насколько мне известно, одно из требований к пассажирским самолетам - возможность осуществлять планирование при полном отсутствии тяги двигателей. Для военных же (например, B2) таких требований нет.
Это требование уже лет 50 неактуально, без двигателя современные лайнеры летают кирпичом
Летающее крыло? ну если со времен их "невидимки", ни чего глобально нового не придумали, то получится такая же хуйня, сложная в управлении, на критических углах не предсказуемая, с низкой маневриностью, может конечно на гражданских самолётах, это не столь важно, хрен знает я не спец... но супервместимость почему то приподносят как какую то охуенную вещь, но если подумать, то это аэропорту надо расширятся невъебенно, перестраивать систему посадки, а то очередь растянется через весь аэропорт, посадку лучше вести через все двери, что на данный момент в большинстве аэропортов проблематично, поэтому пассажирам от этого толку ноль, это авиакомпании пытаются сэкономить, пихнув всех в один самолёт, так то для супервместимости, не нужен суперсамолёт, разрешите летать стоя, во тогда будет супервместимость))))))
А в Советскую МРИЮ, стоя, с охуительным комфортом вошло бы тысяч восемь, и в БУРАН который МРИЯ несла на хребте, еще человек пятьсот!!!!! Вопрос, а эта хуйня, Б-797, в вертикальным взлетом?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com