Не удивляйся. На Тебя сейчас и соотечственники... смотрят как на гавно. Не по желелезу!? В Железе то мы точно справимся!
Это сообщение отредактировал radiopilat - 4 мая 2012 в 20:41
отец в 1975 году купил годовалую "двойку", ездит на ней до сих пор ))) и брат на ней учился и я и пережила они все мои проданные иномарки )) так что СЛАВА ВАЗу !!!!
Приора просто кульминация серии 2110, ее предел, но уж никак не революция. Так же как и "шоха" предел классики, далее уже хлам 05, 07. Революция это Москвич 2141, но его быстро свернули в 90х. Это не выгодно западным автопроизводителям.
Блять, автор, ты хоть смотрел когда постил? текст не хуя под фотки не подходит... а в целом интересно, но оформление корявое все портит... З.Ы. где 99, 14, 13, лада купе, нива, длинная нива, длинная 3-х дверочная нива, шеви-ника , надежда. кабриолет, роторные модификации???
Блять, автор, ты хоть смотрел когда постил? текст не хуя под фотки не подходит... а в целом интересно, но оформление корявое все портит... З.Ы. где 99, 14, 13, лада купе, нива, длинная нива, длинная 3-х дверочная нива, шеви-ника , надежда. кабриолет, роторные модификации???
А ведь эволюционный ряд мог быть куда как разнообразнее... ВАЗ-2103 «Жигули» универсал. (1976). По указанию технической дирекции ВАЗа, на конвейере были изготовлены и собраны три автомобиля с кузовом «универсал» для проверки на соответствие европейским требованиям с перспективой поставки за рубеж. Один образец для эксплуатации отдали на «АвтоВАЗтехобслуживание», другой на Дмитровский автополигон, а последний остался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство это модель не пошла.
ВАЗ-2103 Porsche (1976 г) Компания «Порше» в 70-80-е годы активно сотрудничала с ВАЗом. В 1976 году немцы предложили свой вариант модернизации ВАЗ-2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова. Но модерновый стиль «трешки» не был принят: к этому времени был уже готов собственный проект ВАЗ-2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.
ВАЗ-2121 удлиненный. Небольшой по размерам салон «Нивы» заставлял задумываться об удлинении машины. Таким путем в конце 80-х годов пытались идти на самом заводе и некоторые конструкторы-энтузиасты. Вот такими энтузиастами в 1991 году было создано шесть экземпляров удлиненной «Нивы» с увеличенной высотой крыши. Часть машин из этой партии, зарегистрированные как самоделки, попала в частные руки, а часть была выкуплена «Лада-банком» в качестве служебных и оформлена под собственным названием «Сахара». В дальнейшем наработки по этой машине были использованы при создании удлиненных версий ВАЗ-2129 «Кедр» и ВАЗ-21218 «Бронто».
ВАЗ-2121 автокемпинг. В конце 80-х годов в Тольятти возникла идея сделать автокемпинг на базе стандартной «Нивы». И не просто кемпинг, а модульную конструкцию, которая могла быстро высвобождать базовое шасси из-под надстройки. В результате машина вышла трехосной с третьей подкатной осью, на которой, собственно, и держался весь отсоединяемый жилой модуль. Для реализации проекта в качестве партнера выбрали прибалтийскую фирму, которая изготовила эту машину. Роль ВАЗа свелась к технической оценке конструкции и предложений по ее совершенствованию. Но возникшие в 1991 году политические изменения в стране прервали дальнейшее сотрудничество.
Когда я увидел по телеку Лада С, подумал что наконецто и у нас будет нормальный авто, но выпустили Приору или Калину, незнаю что там было в то время. Разворовари бабло небось опять =(
Жигуль и, в дальнейшем, Лада, выглядят нормально только в виде концептов. Такое ощущение, что в руководстве завода враги народа сидят. Хорошие разработки режут, а всякое говно запускают. При Сталине бы расстреливали этих директоров в Тольятти, пока бы нормальные директора не подобрались. Кстати, хорошая идея, мне кажется.
ВАЗ-2106 являлся рестайлинговой версией ВАЗ-2103 и замышлялся исключительно как люксовый седан. На базе её не пытались создать даже универсал. Модификации отличались друг от друга лишь двигателями, КПП и оперением. И всё же одна необычная версия ВАЗ-2106 была построена. В 80-х годах большой популярностью у населения пользовались туристические прицепы "Скиф", трансформируемые в просторную многоместную палатку. В первой половине 80-х Техническая дирекция Волжского автозавода дала конструкторам техзадание на проектирование гибрида легкового автомобиля и прицепа-палатки. Созданный прототип был, по сути, пикапом, на базе ВАЗ-2106, грузовую платформу которого должна была занять именно раскладная палатка. Это не имеющий аналогов "концепт-кар" получил негласное название "Турист", однако дальше изготовления необычного кузова серебристого цвета дело не пошло. Сменилось руководство Технической дирекции и проект заглох, а несостоявшийся "Турист"выкрасили в красный цвет и в качестве обычного пикапа использовали для заводских нужд. Так в СССР и не появился ответ на американские Chevrolet El Camino и Ford Ranchero...
Сегодня видел вот такое уёбище с черными бамперами... Фу, бля !!! Так и хотелось спросить у хозяина: " Иномарочку прикупили ?" как картинку вставить ? http://cs9566.vkontakte.ru/u3346954/60514259/x_df18b380.jpg Это сообщение отредактировал Noelll - 4 мая 2012 в 22:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com