Ну что уж так до буквы-то докапываться? "Превышение скорости" трактуется применительно к автовождению 100% однозначно, не так ли? А вообще-то, конечно, Джереми шутил. Люблю эту передачу еще и за обилие специфического юмора — видимо, это и есть английский?
А Джереми Кларксон про скорость реакции водителя ничего не хотел добавить? Если бы автомобиль сам по себе ездил - это одно, но за рулем же человек, который на 100км/ч то не всегда успевает среагировать, а на 200?
Кинетическая энергия автомобиля растет пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости в 2 раза кинетическая энергия возрастает в 4 раза и, соответственно, тормозной системе нужно будет поглотить в 4 раза больше энергии.
не сказал бы что это хороший вопрос. я бы на месте министра ответил:
потому что правила ДД унифицированы, и основываются на самом худшем из всех показателей параметре. Для астон мартина может и хватит такого расстояния, для остановки, а как насчет трофейного запорожца? вы предлагаете для каждой марки машины ввести отдельные ПДД?
потому что правила ДД унифицированы, и основываются на самом худшем из всех показателей параметре. Для астон мартина может и хватит такого расстояния, для остановки, а как насчет трофейного запорожца? вы предлагаете для каждой марки машины ввести отдельные ПДД?
Однако вносятся изменения в требования к авто. Когда то можно было ездить с одним зеркалом и, в принудительном порядке, все владельцы трофейных авто устанавливали второе зеркало. Потом тоже самое с центральным стоп-сигналом. Есть нормы шума, экологические нормы. Тормоза при честном прохождении ГосТехОсмотра тоже проверялись. Соответственно, технические характеристики автомобилей за последние 10-20-30-50 и т.д. лет сильно изменились. А правила за 30 лет в РФ изменились больше в нюансах.
Это сообщение отредактировал triphop - 29 янв 2015 в 13:14
Соответственно, технические характеристики автомобилей за последние 10-20-30-50 и т.д. лет сильно изменились. А правила за 30 лет в РФ изменились больше в нюансах.
В части эффективности торможения прорывов в автомобильных технологиях не было. Две машины с исправными тормозами на одинаковой резине и на одинаковом покрытии покажут почти не различающиеся показатели тормозного пути. Плевать что одна будет ВАЗ-2106 а вторая Aston Martin DB9, аэродинамических тормозов нет ни на одной ни на второй. Ну и люди за эти 30 лет не приобрели ни кошачьих рефлексов ни кошачьего зрения. В общем, предпосылок увеличивать ограничения скорости нет.
ребята.вы чё в физику ударились.джереми журналист,профи.и троллить с чуком английского юмора,это работа.и я думаю очень увлекательная.и поверьте,с таким опытом и репутацией,он имеет на это право.всегда смотрю с удовольствием.топ гир по качеству,это шерлок холмс,масленникова.только про машины.
на сколько я помню школьный курс физики, импульс тела mvv/2, где m-масса тела, v-скорость. при увеличении массы в 2 раза, инерция тела возрастает также вдвое, при увеличении скорости в 2 раза, инерция возрастает в 2х2=4 раза. тормозной путь как раз и является следствием той инерции, которым обладает тело. так что превышение скорости даже на 10км/ч существенно увеличивают тормозной путь, причем каждое последующее превышение увеличивает этот путь на еще большую величину.
Кинетическая энергия автомобиля растет пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости в 2 раза кинетическая энергия возрастает в 4 раза и, соответственно, тормозной системе нужно будет поглотить в 4 раза больше энергии.
От себя добавлю, что при торможении с высоких скоростей происходит интенсивный разогрев элементов тормозной системы и их эффективность в большинстве автомобилей снижается, что увеличивает тормозной путь. И ещё, если меня начнёт заносить на 100 км/ч, то я, скорее всего, сумею выровнять автомобиль, если это произойдёт на 200 км/ч, то мне пиздец.
на сколько я помню школьный курс физики, импульс тела mvv/2, где m-масса тела, v-скорость. при увеличении массы в 2 раза, инерция тела возрастает также вдвое, при увеличении скорости в 2 раза, инерция возрастает в 2х2=4 раза. тормозной путь как раз и является следствием той инерции, которым обладает тело. так что превышение скорости даже на 10км/ч существенно увеличивают тормозной путь, причем каждое последующее превышение увеличивает этот путь на еще большую величину.
Импульс тела это mV, а кинетическая энергия mVV/2, именно кинетическую энергию гасит тормозная система, выполняя работу, которая зависит от массы, скорости, коэффициента трения покоя и скольжения (которые зависят, в свою очередь, от качества резины, качества тормозных колодок и дисков и самой тормозной системы). Кстати от массы ничего не зависит, масса - это мера инертности, чем она больше, тем тело инертнее, тем сложнее остановить его, но в тоже время масса также пропорционально влияет на силу трения между покрышками и поверхностью дороги, чем она выше, тем больше сила трения.
Кинетическая энергия автомобиля растет пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости в 2 раза кинетическая энергия возрастает в 4 раза и, соответственно, тормозной системе нужно будет поглотить в 4 раза больше энергии.
От себя добавлю, что при торможении с высоких скоростей происходит интенсивный разогрев элементов тормозной системы и их эффективность в большинстве автомобилей снижается, что увеличивает тормозной путь. И ещё, если меня начнёт заносить на 100 км/ч, то я, скорее всего, сумею выровнять автомобиль, если это произойдёт на 200 км/ч, то мне пиздец.
ну вот почему, почему в правительстве сидят идиоты, а не умные грамотные люди! как вы например=)
Недавно сам убедился зачем в ПДД ограничение 60км/ч по городу.
Был тут снег в Москве сильный намедни, народ спужался и поехал на метро, а я на тачке на работу. Работы было много, домой поехал в 2 часа ночи.
Еду один по Ленинградке, впереди никого, позади никого, даже фар не видно. Один короче, 4 полосы, снег не чищен.
Дай думаю поробую раскачкой машину в занос пустить (обычная переднеприводная бричка Б класса).
Сделал раскачку на 40км/ч - машина ловится одним движением спокоцно. Пробую 60км/ч - аналогично. Пробую 80км/ч (как паз там ограничение 80) - тачка на раскачке кидается в глубоуий неожиданный занос, поймал двумя движениями но обосрался ппц - думал в отбойник уйду, экспериментатор хуев.
Но зато сделал для себя вывод: для ширпотребных бричек с 80 км/ч происходит скачкообразное, резкое ухудшение поведения в заносах.
Второй вывод, который сделал - правы те, кто говорит, что "умирать надо в своей полосе" - если скорость больше 60 - толбко торможение по прямой. Если меньше 60 - то можно и в сторону попробовать уйти.
Кинетическая энергия автомобиля растет пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости в 2 раза кинетическая энергия возрастает в 4 раза и, соответственно, тормозной системе нужно будет поглотить в 4 раза больше энергии.
От себя добавлю, что при торможении с высоких скоростей происходит интенсивный разогрев элементов тормозной системы и их эффективность в большинстве автомобилей снижается, что увеличивает тормозной путь. И ещё, если меня начнёт заносить на 100 км/ч, то я, скорее всего, сумею выровнять автомобиль, если это произойдёт на 200 км/ч, то мне пиздец.
Опыт, описанный мною выше, показал, что пиздец уже на 80-90 км/ч возможен.
Дано: Астон Мартин движется из пункта А в пункт Б со скоростью 110 км/час. Пользуясь знакомством с хозяином Астона и его "воздушным мешком" в 20 метрах сзади на такой же скорости движется Калина. Когда до пункта Б осталось 50 километров, дорогу Астону в 50 метрах перед капотом перебегает слон (неспешно).
Найти: местонахождение всех водителей и пассажиров Астона и Калины, пока не приехала скорая.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com