эээээ. а как если электричество пропало сработают соленоиды чтобы выпустить RAT?
Там вероятно трос, как на девятке))) На самом деле подразумеваю что его основной задачей не питание электросистем, а питание гидросистем систем управления, и подпитка аккумуляторов
эээээ. а как если электричество пропало сработают соленоиды чтобы выпустить RAT?
Пока под напряжением, они его держат, как только напряжение пропадает, электромагнит отключается и выпускает приборчик. Думаю так, потому что от аккумулятора не так надежно, АКБ может из строя выйти. Как на грузовиках и поездах, пока в системе нет воздуха, тормоза в зажатом состоянии находятся. Накачали воздух, колодки разошлись. При пробое воздушной системы, начинается торможение. Механическая защита, надежней ничего нет.
не первый раз вижу эти красные ленты. их вешают на важные агрегаты в ремзоне? или за чем это?
Их вешают на всяческие заглушки, чехлы и т.п. на стоянке, чтобы не забыть снять/открыть/расчехлить перед полётом. При визуальном осмотре заметить большую болтающуюся ленту значительно проще, чем какую-нибудь маленькую пробочку. А пробочки, заглушки, чехлы вешают на жизненно важные агрегаты (собственно двигатели, приёмники давления, в т.ч. трубки Пито, разные воздухозаборники), чтобы туда пыль, грязь, лёд не набивались во время стоянки самолета.
У меня такая, например, на брелке с ключами и флешкой висит: уходя с работы выдерни флешку из ноута и не забудь ключи!
Это сообщение отредактировал madcat82 - 5 ноя 2015 в 12:39
VrnFencer Молорик хорошие у тебя посты, информативные с интересом наблюдаю Я думаю если бы ты в таком стиле выложил инструкцию как взлететь и посадить арбуз, то с большой долей вероятности у части людей это бы получилось)))
Со всем уважением к инженерам Аирбаса - не проще ли было не на гидронасос выпихивать, который потом вращает генератор, а наоборот - за борт выпихивать генератор? По идее он должен быть и легче и проще - провод проще проложить, чем шланг...
Или может кто пояснит неразумному в чем выгода данного решения?)
Со всем уважением к инженерам Аирбаса - не проще ли было не на гидронасос выпихивать, который потом вращает генератор, а наоборот - за борт выпихивать генератор? По идее он должен быть и легче и проще - провод проще проложить, чем шланг...
Или может кто пояснит неразумному в чем выгода данного решения?)
Гидронасос намного проще сделать маленьким, чем генератор.
Каждый раз как смотрю на детали авиатехники, то глаз приятно радуется техническому воплощению и реализациям. Поистине авиационная и космическая промышленность есть верх технического совершенства. Каждый винтик, каждая плоскость, качество фрезерной обработки деталей, уплотнители везде и всюду - красота!
ипать там гидравлики километры шлангов, штуцеров, клапанов, фильтров и.т.д Я на гидроприводе ходовой Вольво заепся протечки устранять, чуть не так закрутил и протечка.
VrnFencer Молорик хорошие у тебя посты, информативные с интересом наблюдаю Я думаю если бы ты в таком стиле выложил инструкцию как взлететь и посадить арбуз, то с большой долей вероятности у части людей это бы получилось)))
Этот вопрос давно обсуждается в сообществе авиасиммеров. Ответ: симмер возможно при определенных обстоятельствах, обычный человек никогда. В самую ответственную часть полета - посадке, должны быть уже рефлексы. Слушать помощь с земли некогда.
Со всем уважением к инженерам Аирбаса - не проще ли было не на гидронасос выпихивать, который потом вращает генератор, а наоборот - за борт выпихивать генератор? По идее он должен быть и легче и проще - провод проще проложить, чем шланг...
Или может кто пояснит неразумному в чем выгода данного решения?)
Гидронасос намного проще сделать маленьким, чем генератор.
"Мотор весит немногим более 50 кг, а его мощность составляет 260 кВт. В Siemens говорят, что двигатель разрабатывался специально для самолетов. Мотор способен обеспечить взлет самолета массой до 2 т. До настоящего времени такие крупные воздушные суда не могли использовать электродвигатели. Скорость вращения двигателя составила 2500 оборотов в минуту."
да, тут в общем то электродвигатель - но это не тот же самый генератор? (ну если возбудить обмотку, на что в общем то вроде много питания не надо?)
VrnFencer Вторая тема уже сегодня по техобслуживанию.... А ну-ка признавался, тебе стало скучно педалировать свой воздушный фотоаппарат и ты решил пойти техником на 320й? Тогда не останавливался на полумерах! Мы требуем запостить весь РО и РЭ Ой, простите, AMM
П.С. А вообще мне тема понравилось.
Добавлено в 13:46
Цитата (punker74 @ 5.11.2015 - 12:08)
"Гидрожидкость" блять... Еще "пневмовоздух" не хватало... Так-то познавательно
Гидрожидкость - нормальный термин в авиации.
Это сообщение отредактировал palis - 5 ноя 2015 в 13:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Еще "пневмовоздух" не хватало...
Ой, простите, AMM 
yaplakal.com