Новый международный вагон РЖД: тихая революция "двух полок"

25. Следствие более компактного габарита РИЦ: нет багажной ниши наверху, над купейным проходом. Багаж можно разместить только внизу.

26. Крыша с кондиционером. К слову, кондиционирование тут спроектировано очень грамотно, а не так примитивно-грубо, как в тверской же двухэтажке. Точки охлаждения равномерно распределены по поверхности потолка, и оно происходит очень мягко. Силу потока можно регулировать.

27. Стол тоже претерпел много интересных изменений.

28. Теперь он включает, кроме собственно стола, встроенную мусорку для мелких предметов - невероятно удобно и всегда рядом! Затем две розетки, по обе стороны стола. Они заглушены крышками, чтобы дети не лезли. Открывашка для бутылок, по центру.

29. И - трам-парам - умывальник! То есть, можно вполне комфортно умыться прямо в купе, и таким образом, вагонный туалет работает преимущественно как туалет с душем, а не как умывальня. Занятость его уменьшилась.

30. Багажное пространство имеется только под нижними полками. Неплохо входят чемоданы на колёсиках, вполне солидного размера. А вот большие баулы и бесформенные клетчатые "челночные" сумки уже просто так не влезут.

31. Пройдём в начало вагона, к туалетам. Дверь туда тоже открывается автоматически, как и из тамбура. Хорошая инфографика над проходом: показывает направление на вагон-ресторан, номер вагона, местное время, температуру снаружи и изнутри, занятость туалетов и резерв под аварийные сообщения.

32. Проходим, дверь уехала перед нами...

33. Вид на проход в другой вагон. Слева закрытый пожарный гидрант.

34. Здесь - перелом коридора и на скошенной его части - входы в два туалета.

35. Заглянем в крайний, ближе к концу вагона, туалет. Унитаз, умывальник...

36. ...и - сюрприз! - душевая кабина! К слову сказать, я даже не подозревал сперва, что она в вагоне есть. И воспользовался после посадки в Монако ею незамедлительно, ибо был потный и грязный, после глобальных хождений по Ницце и Монте-Карло, в толпе и каше Гран-При. Вполне нормально мыться: воду выдаёт минутными порциями, нажимаешь - ещё минута, и т.д. Температура регулируется хорошо и понятно. Надо сказать, что компоновка СВ и купе одинакова, так что душ есть и в 1-м и во 2-м классах, везде. А наличие умывален в каждом купе резко снижает нагрузку на занятость душа и туалетов.

37. Умывальник внутри туалета.

38. А это второй туалет, более компактный и без душа.

Пойдём дальше, осмотрим оставшееся.

39. Служебное купе проводника. Оборудовано встроенными холодильниками, микроволновкой, кулером, плиткой, шкафами. За ним есть ещё узенькое 2-полочное купе для отдыха проводников. Уже пассажирского раза в два.

40. Органы управления вагоном в рабочем тамбуре. Сгруппированы воедино, надписи на трёх языках.

41. Меня сильно занимал вопрос, а чей же это вагон? Изначально мне сказали, что он "австрийский" (ещё до отъезда, по пресс-релизам). Однако сильно смущал тверской шильдик (ТВЗ) на одной из сторон. Оказалось, что часть компонентов, кондиционирование и электроника - от Сименса, а каркас, силовая основа, металл и какие-то составные части - наши, локализованные. Сборка всего - на Тверском вагоностроительном. По отделке не знаю, чьё. Возможно, тоже наше.

Хотя вагон в целом получился очень хорош - этакий сплав русского пространства и немецкой педантичности, но нельзя не отметить и замеченные недостатки:

А) слишком высокое расположение выключателей над дверью - какой-нибудь бабуле однозначно придётся звать проводника для переключения света или звука;
Б) почему-то исчез очень удобный режим "тусклый свет" - остался синий ночник и яркий вечерний свет;
В) нет свободного доступа пассажира к кулеру с водой - если проводник ушёл, то терпи, пакс;
Г) багажное пространство сужено, нет верхней ниши - впрочем, это недостаток европейского габарита, увы;
Д) индивидуальный свет неудобен для чтения книг - светит сильно продольно вдоль стенки, а направить его удобно не получается - малый интервал перемещения "глазка".

42. Большую признательность за помощь в подготовке материала для этого поста хочу выразить проводнику моего вагона Владимиру, а также за его терпение в отвечании на мои постоянные и многочисленные вопросы. Спасибо, дружище, ты очень помог! :)

43. ...и вот, наконец, поездка завершена. Белорусский вокзал. Как же хорошо, что с зарубежных линий убрали этот трехполочный ад! Стало очень комфортно и совершенно не так напряжно, как раньше. Настоящая революция, и это совсем не преувеличение!

http://periskop.livejournal.com/1415207.html

...