Baronie глаза разуй. под 43 фоткой источник указан. да он, блять, на каждой фотке указан! и это просто обзор. только псих будет рекламировать ржд, согласись. так что остынь)
Статья 3: Публикация материалов без упоминания автора или ссылки на источник. Строжайше запрещен плагиат (присвоение чужого авторства себе).
Статья 4: Создание сообщений коммерческого характера, размещение рекламных ссылок, статей, пиар без предварительного согласования с администрацией (спам). Для согласования есть прайс на рекламу.
Потише, потише, любезный. Ссылка есть, а вот рекламы в упор не вижу. Или вы пиаром называете копипасту? Интересная логика.
Статья 3: Публикация материалов без упоминания автора или ссылки на источник. Строжайше запрещен плагиат (присвоение чужого авторства себе). (уже ты ТС добавил)
Если я бы добавил ссылку позже, то появилась бы подпись - Это сообщение отредактировал Бредолог - 29.07.2016 - 03:54 (прим. фото 5). Здесь (43 фото), как видите, всё чисто.
ТС,спасибо за интересную статью.Один только нюанс:интересно,как называется тип такого вагона (или как там правильно,пусть профи меня поправят),тот,что "трёхполочный"-это вроде как WLABmee,они давно уже "в загранку" катались...
P.S. Просю пардону,разглядел на 4-м фото:действительно,"трёхполочный"-это WLABmee...
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 29 июл. 2016 г. в 04:59
ТС,спасибо за интересную статью.Один только нюанс:интересно,как называется тип такого вагона (или как там правильно,пусть профи меня поправят),тот,что "трёхполочный"-это вроде как WLABmee,они давно уже "в загранку" катались...
Я знаю только, что это вагон типа (стандарта) RIC. А про модель не в курсе. Хотя на таком ездил.
Это сообщение отредактировал Бредолог - 29 июл. 2016 г. в 05:00
интересно , в самом главном (а не как некоторые думают МСк-Питер) поезде страны Владивосток-Москва (№1,2) до сих пор есть плацкарты? а купейные вагоны какие
Спасибо ТС. Я вот как у тебя там написано в данный момент пробую на зуб вагон поезда Адлер - Казань . Вагон написан класса 2Л. В котором возможен кондиционер- естественно его нет, как и биотуалета. Впечатлен возможностями РЖД когда в вагоне плюс 35 градусов.
Пробежался в поисковике по поводу инфы о этой модели вагона (61-4476).Вот вроде всё отлично (ну разве что кроме тех,важных для пассажира,нюансов,что упомянуты в статье).Но вот есть ещё один нюанс,по поводу внешнего вида,который не совсем заметен на приведённых фото-которая это уже модель вагона с гладкой обшивкой кузова,но всё равно не могут научиться делать абсолютно гладкую поверхность.Когда вагон хорошо освещён,силно бросается в глаза его ребристость,придающая ему вид,как у корабля,интенсивно эксплуатируемого в бассейне с тяжелой ледовой обстановкой.Начинку делать научились,что весьма радует,ещё бы внешний вид подтянуть до западного стандарта.
вот,на фото очень хорошо заметны эти "рёбра"
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 29 июл. 2016 г. в 05:59
Очень узкий сливной канал в унитазе. Мое бы застряло...
для таких уникумов есть ночные горшки . Заботливая симпатичная проводница предлагает широкий ассортимент изделий под любой объем. Потом придет на ночь поправить одеяло, рассказать сказку . Почитать вслух посты с ЯПа
Вот ещё интересная информация:"Французские железные дороги" (SNCF) намерены использовать 20 вагонов габарита РИЦ производства "Тверского вагоностроительного завода" (ТВЗ) на маршрутах внутри Франции, заявил первый вице-президент "Российских железных дорог" (РЖД) Александр Мишарин."
Вот ещё интересная информация:"Французские железные дороги" (SNCF) намерены использовать 20 вагонов габарита РИЦ производства "Тверского вагоностроительного завода" (ТВЗ) на маршрутах внутри Франции, заявил первый вице-президент "Российских железных дорог" (РЖД) Александр Мишарин."
а это не фотошоп? а то в том году ехал поездом воркута -адлер..так у нас окна были гвоздями забиты полка по до мной чуть не рухнула.. короче трешь полный... представляю сколько там у них билет стоит...наверно дешевле на самолете.
представляю сколько там у них билет стоит...наверно дешевле на самолете.
В прошлом году ездил Варшава - Мадрид 58 евро за стандарт в одну сторону. Самолётом приблизительно так же. Мне очень понравились в Польше их межгородские поезда, где в пути не более 4 часов. Это второй класс, с бесплатным инетом. Места просто завались.Вагоны/поезда изготовлены в Польше.
Это сообщение отредактировал Хренов - 29 июл. 2016 г. в 06:54
представляю сколько там у них билет стоит...наверно дешевле на самолете.
В прошлом году ездил Варшава - Мадрид 58 евро за стандарт в одну сторону. Самолётом приблизительно так же. Мне очень понравились в Польше их межгородские поезда, где в пути не более 4 часов. Это второй класс, с бесплатным инетом. Места просто завались.Вагоны/поезда изготовлены в Польше.
а я когда ехал даже местами позвонить не мог-хотя нужно было очень.. про комфорт я не говорю чего стоит 4 часа ожидания открытия туалета?!!сан зона терпите... и постоянны проверки ментов на выпивших-при этом пиво продают в вагоне ресторане короче если выпил в вагоне ресторане пришел в с вое купе менты могут легко высадить из вагона..
ТС, ждем обзор настоящих люкс-вагонов. Там, вроде, 16 мест на вагон, или около того. Ну так, чисто позырить.
По заявкам пользователей. Просьба не ломать. ---------------------------------------------------------------
XLVII - Мобильный отель от Москвы-реки до берегов Средиземного моря
Не так давно я рассказал о принципиально новом вагоне международных сообщений (габарита РИЦ), поставленном весной 2015-го на главные европейские направления, а этот обзор будет посвящён т.н. люкс-вагону, или вагону VIP-купе - который ставится попарно в хвосте и голове состава Москва - Ницца и является самым дорогим по стоимости билета - раньше ок. 1000 евро за купе, сейчас ~729 евро (на полный маршрут, от конца до конца). В каждом таком вагоне всего лишь 4 купе, рассчитанные на 2 места. Примерный аналог такого VIP-купе я показывал в поезде №3 Москва - Петербург (декабрь 2014-го); однако этот вагон европейского габарита по планировке купе от него существенно отличается. Так что он стоит отдельного рассказа.
Давайте смотреть, как оно там внутри - в этом отеле на колёсах :)
2. Ниццеанский поезд стоит на Белорусском вокзале, и эти VIP-вагоны ставятся на его окончания - в хвост и в голову, попарно. Спрос, как я понял, на них устойчивый - особенно в сезон, поэтому они вполне востребованы, несмотря на цену. Едут там те, кто особо не торопятся, "динамичной" жизнию не ломают себе организм и каждый еврик не экономят. Рабочий тамбур в вагоне находится с другой стороны, чем мы привыкли на наших железных дорогах.
3. Фото для иллюстрации разницы габарита. Европейского РИЦ и "русского", принятого на ж/д СССР и стран СНГ и Балтии. Сзади нашего "люкса" прицеплен брестский вагон, который в Центральную Европу уже не пойдёт.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com