Эхо века прошлого

МАЗ-541 — пожалуй, самый эстетичный авиатягач в мире

Если вдруг, кто подумал на тему Украины, то это показалось. Это пара МиГ-29 летчиков-испытателей ЛИИ им. Громова. Авиашоу на авиабазе Фэйрфорд (Великобритания), июль 1993 года.

Москва. Сухарева Башня. 1931 год.

Открытие памятника самолёту Ил-4 в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО) 13 августа 1982 года.

Московская губерния. Станция Химская Николаевской ж.д. 1855-1860 гг. Снимок передаёт два разных названия станции: на здании станции надпись Химка, а на верстовом столбе — Химская. Через 40-50 лет в газетах уже пишут — Химки. Интересные изменения.

Жители Киото встречают Юрия Гагарина, 1962 год, Япония.

Соловки, Россия, 1991 год. Снимок финского фотографа Пентти Саммаллати. Сразу видно, кто самый главный) Или наглый)

Волга ГАЗ-21 в Норвегии. Дата съемки неизвестна.

Работы у Набережной Тараса Шевченко, Москва 1973 год. Яблони органичны в кадре) Автор:Anna Kromin.

АЗС на Ленинском проспекте, Москва 1972—1973гг. Автор:Anna Kromin.

Как ни крути, но несмотря на застройку данное фото лично для меня высокохудожественное. Это Алексеевское, Москва 1964 год. Автор:Anna Kromin.

Студенты-физкультурники, Ленинград, 1947 год. Одни девушки)

На рижском заводе микроавтобусов RAF из Чаек делали санитарные автомобили для 4-го главного управления Минздрава СССР, обслуживавшего руководство страны. Машина с индексом ГАЗ-13С имела кузов универсал, усиленные задние рессоры, синюю мигалку на крыше и спецсвязь в салоне. Всего было построено порядка 20 таких автомобилей. В 1982 году две санитарных Чайки вернули на рижский завод с необычным заданием: переделать их в автомобили для эвакуации набальзамированного тела вождя вьетнамской революции Хо Ши Мина из мавзолея в Ханое в случае китайско-вьетнамской войны. Следовало заварить все боковые окна, кроме передних, а главное, установить в автомобилях: основном и запасном, — кондиционеры. Задачу рижане выполнили. Правда, отечественный кондиционер весил 300 килограммов и был ненадежен, в Чайку поставили более практичный японский. Спецкатафалки самолетом доставили в Ханой и загнали в спецгараж. Там они, по всей видимости, стоят и сейчас.

Невозможно не любить Грузию. Тбилиси. Сололакское ущелье и гора Мтацминда с Комсомольской аллеи. 1964 год.

Москва строится. Черемушки, 1954 год. Для тех кому интересно место, это угол Кравченко и Ленинского.

Вид от станции метро «Студенческая». Ноябрь 1958 г., вскоре после открытия станции. Состав из берлинских вагонов.

Большая Дорогомиловская улица. Москва 1956 г. Еще интересно, что здесь делает БМка и как ГАИшник выживает между троллейбусом и остальным движущимся потоком.

Москва. Площадь Гагарина. 1985 год.

Эвакуация паровозов посредством плавучего дока, август 1941 год, Николаев. Шокирует масштаб мероприятия, невообразимо.

АЗС на Трубной улице Москва, 1971 год.

Киев, Крещатик, 1981 год.

Инкассаторский броневик на базе РАФ-2203, выпущенный в конце 1980-х гг. для службы инкассации Госбанка СССР, разработанный французской фирмой LABBE. Автомобиль получился на редкость неудачным. Слабое шасси, даже с замененным передним мостом от Mercedes-Benz 408, было не способно выдержать тяжелый бронированный корпус, к тому же на броневике остались стандартные тормоза, и нормально остановить тяжелый автомобиль они были просто не в состоянии. В середине 1990-х гг. эти машины были выведены из автопарка Госбанка.

ЛАЗ-4202 — самая неудачная модель Львовского автобусного завода. Выпущенная в конце 1970-х машина отличалась низким качеством проектирования и изготовления — в частности, большинство автобусов начинали буквально расходиться по швам после 5-6 месяцев эксплуатации (через несколько лет многие из них уже практически не подлежали ремонту), а новая львовская автоматическая коробка передач и двигатель КамАЗ вызывали нарекания у эксплуатационников из-за отсутствия достаточно квалифицированных механиков и проблем с запчастями. Автобус выпускался в течение пяти лет (в первое время его выпуск был ограничен — до нескольких десятков за год), после чего был снят с производства и заменен усовершенствованной и упрощенной моделью под индексом 42021. На фото: ЛАЗ-4202 с заводском номером №1 после столкновения с Волгой. Волгой, Карл)

Немецкие генералы перед маршем пленных немцев по Москве. 17 июля 1944 года. Заметьте, генералам награды оставляли.

Величественное фото. Павильон Узбекская ССР на ВСХВ. 1957—1958гг. Автор:Thomas T. Hammond.