Фотографии про авиацию


Страницы: (4) 1 [2] 3 4	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

flutter автор 10 окт. 2017 г. в 21:22

Юморист • На сайте 8 лет

Сообщений: 446

24. Процесс обслуживания и восстановления

25.

26.

30. Ми-2 (по классификации НАТО: Hoplite — «Гоплит») — советский (советско-польский) многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. В 1965 году было развёрнуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач.
Производство данного вертолёта было завершено в 1992 году.

33. На предыдущей фотографии техник отбивает "конус"

34. Участие в съёмках фильма

37 Робинсон Р-44. В гости.
В "Руководстве по лётной эксплуатации" этого вертолёта есть такая замечательная фраза:
"Поскольку в момент пилотирования вертолёта достаточно трудно обращаться к данному Руководству, пилоту следует выучить полностью данное Руководство и ознакомится с эксплуатационными ограничениями, лётными характеристиками, процедурами и эксплуатационными лётными характеристиками вертолёта перед вылетом".
Очевидно прецеденты были.

40 Ещё одни гости. То же учились. Ка-226

43 Всё. Последний. Пинайте.

Все комментарии:

Chapleen 10 окт. 2017 г. в 21:43

user • На сайте 14 лет

Цитата (flutter @ 10.10.2017 - 21:25)

30. Ми-2 (по классификации НАТО: Hoplite — «Гоплит») — советский (советско-польский) многоцелевой вертолёт,

Ми2 все таки советский вертолет. Полякам были переданы лицензии на его производство, в обмен на их же закупки. Странная политика СЭВ...
_________
ТС, а чо за контора? И реактивные, и поршневые, и учебные, и кино...

Это сообщение отредактировал Chapleen - 10 окт. 2017 г. в 21:44

Бокин 10 окт. 2017 г. в 21:54

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

9. В 1988 году приказом Министерства гражданской авиации СССР Як-18Т были сняты с эксплуатации. Часть их была утилизирована, а около 200 самолётов были выкуплены по остаточной стоимости энтузиастами.

А те, что не выкуплены были частично пущены под бульдозер, типа - утилизированы, хотя желающих купить этот самолёт в конце 90-х было достаточно.

flutter автор 10 окт. 2017 г. в 21:56

Юморист • На сайте 8 лет

Цитата (Chapleen @ 10.10.2017 - 21:43)

ТС, а чо за контора? И реактивные, и поршневые, и учебные, и кино...

Авиационно-спортивный клуб. Сейчас в процессе разгона. Я правда там уже 7 лет на работаю.

nio 10 окт. 2017 г. в 22:13

Ярила • На сайте 15 лет

Годные парты. Батя учился на Як-52, я на Вильге, а катаемся все равно на Аэропракте - тоже неубиваемый машина-зверь

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

vladvlad 10 окт. 2017 г. в 22:18

Ярила • На сайте 13 лет

Катался на ЯК-52 часов 12 и на Л-39 часа 2 . Незабываемые впечатления.

Parakeet 10 окт. 2017 г. в 22:29

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (Бокин @ 10.10.2017 - 22:54)

Цитата

В 86-87 в БЛУГА мы столько попилили АН-2, матерясь на МГА, но приказ есть приказ. Як-18т еще были живы. Фюзеляжи в овраг машиной АПА сталкивали. Больше 50 штук. Я потом уволился. Спрошал потом, сказали кто-то хорошо поднялся на цветмете.
Эх.. страна..

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 19664
0 Пользователей: