ТС. А тех. работники обслуживающие такой самолет на летать на нем умеют?
увы,не наша это работа))в авиации все строго регламентировано!недавно от нас А-320 нео улетел с неисправностью,но это на совести уральских авиалиний,у них там свои техники
Размещено через приложение ЯПлакалъ
A350 - первый самолет Airbus, в основном изготовленный из полимеров, армированных углеродным волокном. У него новый фюзеляж экономичного сечения в девять рядов по сравнению с восьмиступенчатыми A330 / A340. Он имеет общий рейтинг типа с A330. Авиалайнер имеет два варианта: A350-900 обычно перевозит от 300 до 350 пассажиров на расстояние 15 000 километров (8100 морских миль; 9300 статутных миль) и имеет максимальный взлетный вес 283 тонны (617 300 фунтов) (MTOW); более длинный A350-1000 вмещает от 350 до 410 пассажиров и имеет максимальную дальность 16 100 км (8700 миль 10 000 миль и MTOW 319 тонн (703 200 фунтов).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
К кнопкам и крутилкам, которых, к слову, на современных лайнерах всё меньше и меньше, меня удивляет как они все эти аббревиатуры запоминают. Набор букв, ёптыть, да еще и английских:)
на этом типе судов пилот по сути оператор эвм,он нужен при нештатных ситуациях,борт вполне может и сам долететь и сесть даже если пилот в отключке,шутка конечно,но по моему мнению эйрбас на голову превосходит боинги по удобству для пилотирования!а двигатели RR TRENT XWB-84 что стоят на 350 м,это верх инженерной мысли,налет до ребилда 56000 часов,при ПТО только долив масла и чистка горячей части ПАВами,на этом и все обслуживание))
Мы так еще не могем. Я про большой флот, не маломерный. Там может уже и могут. Нам его разогнать надо, а потом естественно затормозить. Так то он сам идет, в нужных точках поворачивает, но есть большое НО. Нет никакой гарантии, что пока он будет идти он кого ни будь не переедет или кто побольше не переедет его. Вот и сидим смотрим. У нас и карт то сейчас нету бумажных. По электронке. А по сути по мобильнику можно доехать.
Ну да, а доклады кто VTS-ам будет делать? Да и кофе сам себя не приготовит и не выпьет..
Это сообщение отредактировал Неждалигады - 8 авг 2024 в 08:38
Давай нашу авиатехнику, весь мир знает, что она самая лучшая,а ты тут эти западные поделки выкладываешь
я бы с радостью,но наше авиастроение,простите в жопе,двигателей нет,авионики нет,планер суперджета по налету даже до А-310 не дотягивает хотя они уже все выведены из эксплуатации,уже есть преценденты с усталостью планера у АК РОССИЯ,так что как то так,недавний краш борта у газпромавиа наглядно показывает где мы в авиастроении
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всегда охуевал с количества всяких кнопочек, рычагов в кабине самолёта. Мне даже если будут говорить, что делать, я накосячил бы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давай нашу авиатехнику, весь мир знает, что она самая лучшая,а ты тут эти западные поделки выкладываешь
Весь мир знает, что она самая лучшая, но летают почему-то на других самолётах? Логика вышла из чата. Батут тебе в одно место. Назови сколько за последние 5 лет выпущено лучших самолётов а России? Вообще, что-ли слепой ты? Или это был сарказм насчёт лучших?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Была где то нарезка - как запустить судовой дизель, как ввести в рабочий режим реактор.... Современные технологии сложные шописец. А уж в авиации и подавно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давно, когда в моде были игрульки с волком и яйцами, познакомили меня с пилотом большой авиации. Я тогда спросил, как вы там с таким количеством кнопков и тумблеров разбираетесь. Он говорит, да херня, нет там ничего лишнего, все просто, если что знаем где нажать, опять же скорость реакции. А яйца ловить не смог, мимо падали, херня какая, говорит, сложно очень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эх, еще бы набалдашник с розочкой на ручку управления закрылками ))
На фото у автора, кстати, ручка управления механизацией закрыта предохранительным приспособлением, чтобы кто-то случайне не убрал/выпустил механизацию, а та единственная ручка которую ты видишь и которая похожа на управление механизацией это управление интерцепторами
Была где то нарезка - как запустить судовой дизель, как ввести в рабочий режим реактор.... Современные технологии сложные шописец. А уж в авиации и подавно.
Ну дизель дизелю рознь. В армии были 6-ти цилиндровые на ДГЭС, почти в два человеческих роста, ну в полтора. Ничего сложного. Прокачал масло, открыл воздушный баллон и дёрнул ручку. Даже точку искать не надо. На рефсекции у нас были 4-ки от торпедных катеров немецких, почти тот же порядок. Только нужно было после прокачки масла ещё коленвал провернуть рукояткой в определённое положение. Потом, при необходимости прогрев свечей накаливания и дёргаешь за ручку клапана воздушного пуска. После запуска ручку ТНВД из стартового положения в ХХ, готово.
Это сообщение отредактировал vchdt - 8 авг 2024 в 09:18
ТС. А тех. работники обслуживающие такой самолет на летать на нем умеют?
увы,не наша это работа))в авиации все строго регламентировано!недавно от нас А-320 нео улетел с неисправностью,но это на совести уральских авиалиний,у них там свои техники
Я имел в виду: если произошла какая то катастрофа, пилотов нету, а лететь надо, то тех. работник сможет на таком самолете улететь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
топавтоавтор 8 авг 2024 в 08:29