Тут давеча в интернете ругалися хохлы всякие на качество обшивки Су-57, прилетевшего в Чжухай. А этот Су-57 (эти если быть точным) оказались вообще старенькими прототипами, но отлетал один из них так, как ни один другой летательный аппарат на планете не летает.
Чувак, я понимаю, величие, скрепы и всё такое, но этот самолёт ещё даже не 5го поколения. Двигатели не вытягиваю его в пятое как минимум. Китайский J-20 пятого поколения с 17 года серийно идёт, их уже больше 150 штук наклепали Этот су-57 катают куда только можно но желающих нет. Даже индусы послали к херам этот проект. А СУ-57 может вертикально взлетать и садиться? Может стоит признать что ничего не получилось и заняться новыми разработками, а не пытаться воскресить то что умерло не родившись?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Новость в том, что опять создали одну, аналоговвмиренет деталь, и отправили на тесты до 2030го года?
Новость эта для всепропальщиков. Где же им ещё выливать своё гавно.
Нет, это новость для ура-патриотов, которые вообще не понимают как экономика работает, и почему такие "позитивные новости" ничего кроме саркастической улыбки уже не вызывают.
в 80-х годах на КуАЗе носовые обтекатели Ту-154 и Ту-95 так же изготавливали прямо на заводе. из стекловолокна и эпоксидки. потом в 3 цеху мужик с ножовкой отпиливал по шаблону лишнюю кромку. метров 5-6 по окружности он, сцуко, ножовкой хуярил.
Да пиздят они про месяц, наверно сдернули технологию у какого нибудь крупного предприятия ранее разработавшего эту херь, за откат, и выйграли тендер на производство.
Они предложили оригинальные изменения в конструкции, изготовили сложную оснастку, придумали способ равномерного прогрева в автоклаве крупногабаритного агрегата из углепластика, реализовали множество других идей и доработок в кратчайшие сроки – всего за месяц
Столько работ за месяц, не торопиться надо в таких делах.
Они видосы смотрели, одного извесного композитчика самоучки)
Ну да Игорь Негода в одного в гараже качественее делает.
Ну наверное круто... Чёт мне, как человеку далёкому от вот этого вот всего нихуя не понятно, насколько это круто и мощно... Ну воздухозаборник из композита. И чо? Нипанятна.
Экономия в весе детали, а значит добавление в полезную нагрузку и плюс скорее всего в шероховатости поверхности, что снижает число Рейнольдса и соответственно активное сопротивление потока.
ТС, так ты допиши текст новости таким резюме: 1) нормальные мировые компании это разработали и внедрили ещё лет так ть назад, причём в более высоком качестве, при более низких затратах; 2) нормальные мировые разработчики положили на эту технологию кюй, как бесполезную (конкретно в этом конструктивном элементе, в отличии, от, например, крыльев.) И лишь для создания новости, из разряда "кость, для хомячков, живущих в северных "могучих" широтах" тиснули такую хвалебную статейку. А со временем всё забудется.
О инновации подвезли)), я давеча тоже инновационно починил экран на днище авто, новый экран просто 32тр стоит, но теперь у меня есть в авто настоящий КАРБОН , хотя конечно стекло и угле текстолит делать большого ума не надо и технологии этой 100 лет в обед, так какой то эксперимент за достижение выдают, ихмуется мне, что сделав тоньше алюминий и добавив внутри изделия ребра жесткости вес бы снизился и не надо было бы в эпоксидкой заморачиваться))
Это сообщение отредактировал johnsn - 13 ноя. 2024 г. в 10:10
Композит наверное это эпоксидка и ткань слоями? Есть тут знающие из пояснительной бригады диванных экспертов?
Ну сама идея сильно не нова. Ну да ладно. Собственно они заменили металлическую часть турбины на композитную. При этом видимо выиграли в весе. Исходя из вышеуказанного текста выигрыш в тяге составил 1 %. Но ребятки дорогие тяга ( мощность турбины ) меняется от температуры наружного воздуха и давления гораздо больше 1 % . Честно говоря говоря не вижу особенной радости от подобного достижения. Выигрыш 1 % ? ! ( это пожалуй в пределах погрешности измерений, в лабораторных условиях). А какова прочность детали. Устойчивость ее к вибрации, температуре, перепадов давления и т.д. В конце концов себестоимости производства. И да. Сопло ВНА ( входного направляющего аппарата) двигателя самолета сделано из алюминия определенной толщины и веса. Дабы обеспечить такую же прочность как у алюминиевой детали толщина композита вряд ли будет такой же. Скорее всего толще и соответственно тяжелее. Из подобного поста пока совсем непонятно в чем достижение. В экономии ? В технологии, ? В эксплуатации ? И т.д. 1% это просто ни о чем.
Слишком много бла бла бла. Тем более в статье указано что это экспериментальная модель. Она не обязана идти в серию. Как проверка идей и отработка технологии - хороший вариант. Так же в статье указано, что сделано все на основе углепластика. Те же правильно просчитанные и сделанные композиты на основе данного материала прочее и легче алюминия. Собственно от того на них ставку и делают в гражданской авиации.
Ну наверное круто... Чёт мне, как человеку далёкому от вот этого вот всего нихуя не понятно, насколько это круто и мощно... Ну воздухозаборник из композита. И чо? Нипанятна.
Радиопрозрачные композитные хуйни разного назначения строили в отсталом ссср еще 60 лет назад! А тут выдали хуйню за инновацию! Так глядишь, скоро при виде вспыхивающей спички будем как папуасы визжать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну наверное круто... Чёт мне, как человеку далёкому от вот этого вот всего нихуя не понятно, насколько это круто и мощно... Ну воздухозаборник из композита. И чо? Нипанятна.
Экономия в весе детали, а значит добавление в полезную нагрузку и плюс скорее всего в шероховатости поверхности, что снижает число Рейнольдса и соответственно активное сопротивление потока.
Судя по толщине весит она не хило,дюралевая наверняка намного легче бы вышла и технологичнее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, хотя конечно стекло и угле текстолит делать большого ума не надо и технологии этой 100 лет в обед, так какой то эксперимент за достижение выдают, ихмуется мне, что сделав тоньше алюминий и добавив внутри изделия ребра жесткости вес бы снизился и не надо было бы в эпоксидкой заморачиваться))
yaplakal.com
Torger77712 ноя. 2024 г. в 22:05