Возможно, будет интересно узнать, на чем мы сейчас летали. Это двухтактный итальянский двигатель Vittorazi Moster-185 объемом 185 кубических сантиметров, мощностью 25 л.с. и весом всего всего 13,3 кг. Разработан и производится cпециально для парамоторов. Этот двигатель - последний писк в парамоторостроении - минималистичный и надежный, легкий и мощный.
Однако на голом двигателе далеко не улетишь. Парамоторная установка выпущена фирмой "Скайраннер" из города Псков. Рама сварена из нержавеющей стали (бывают также алюминиевые и титановые рамы). К раме закреплен собственно двигатель, 14-литровый топливный бак (мой пострадал и заменен 10-литровой канистрой) и подвесная система пилота. Масса всей установки (без топлива) 26,4 кг, что немало, но привыкнуть можно.
От выхода из дома до захода обратно у меня ушло около полутора часов вместе с перерывами на фотографирование. Вполне можно успеть полетать вечером после работы. Вот мой путь в небо - самый доступный и самый простой.
P.S. Краткий набор ответов на незаданные вопросы:
1. Крыло новое стоит от 60 т.р., парамотор 130-150 тысяч. Подвеска для свободных полетов вместе с запасным парашютом обойдется от 25 т.р. Шлем от 5 т.р.
2. Кроме базового комплекта оборудования вам захочется экипироваться всякими полезными вещами. Это летный комбинезон (я купил обычный строительный в Техноавиа), приборы - вариометр (показывает вертикальную скорость и высоту - абсолютно необходим свободникам), GPS, камера на шлем, специальные парапланерные ботинки, защищающие ноги от травм голеностопа, пончик (рюкзак для быстрой уборки параплана), колдун (ветроуказатель).
3. Обучиться сразу на моторе можно, но дорого и не везде. Самому учиться категорически нельзя! Я бы рекомендовал пойти моим путем - обучиться свободным полетам (и заодно понять, насколько вы хотите летать), после чего мотор освоить будет делом пары вылетов. Я учился в клубе "Горизонт" (www.flycenter.ru) в городе Жуковском, всем москвичам и жителям юго-восточного Подмосковья рекомендую. Для начала обучения покупать свое оборудование не нужно. Кстати, парапланеристы - это еще и очень дружная тусовка увлеченных людей.
4. На парамоторе, как и на безмоторном параплане, можно катать пассажиров. Для этого есть специальные крылья большой площади - тандемные. Скорость и особенно скороподьемность при этом конечно ниже, обороты мотора выше, взлет сложнее. Я пока не рулил тандемом, но планирую освоить.
5. Есть вариант взлета с колес - так называемые "телеги". Есть телеги маленькие, разборные, есть двухместные с мощными моторами. Взлет на телеге имеет свои особенности.
6. Летать можно в светлое время суток, но в теплое время года термичка (турбулентность воздуха от прогрева земли солнцем, на самолете проявляется как болтанка) делает полеты на моторе некомфортными. Признак термички - порывистый ветер, меняющий свое направление и то стихающий, то дующий вновь. К счастью, термичка летом начинается в 10-11 часов и заканчивается в 18-19 часов. Для свободников термические восходящие потоки - счастье, так что имеет смысл сочетать свободные полеты днем с моторными вечером. Зимой термички нет, и мотор - почти единственный способ полетать (одевшись потеплее). Да, категорически нельзя летать в грозу - может засосать в стратосферу, как Еву Вишневски в 2007 году.
7. Да, это опасно. Не прям вот так опасно, как бейсджампинг, но примерно как езда на мотоцикле. Мотористы бьются намного реже свободников, да и свободники нечасто. С начала года в России и на Украине погибло два парапланериста-свободника и ни одного моториста. Мотористы обычно летают в более спокойных условиях.
Добавлено в 00:34 У меня все! Спасибо всем за внимание!
В отношении экстримальных видов спорта в России здорово,где захотел взлетел, где захотел нырнул или собрал команду для игры в войнушку,а здесь за бугром на всё нужны лицензии, разрешения и специально отведённая зона, иначе сосед Кацо стрелять будет пока птица человека не отпустит.
Это сообщение отредактировал lvanoff - 14 июн 2013 в 00:34
Сколько обходится полное обучение для самостоятельных свободых полетов?
Всё простите, на сайте клуба нашёл.
Средняя стоимость курса первоначальной подготовки «Пилот-дельталета-мотодельтаплана» с выкаткой на переднем сиденье и самостоятельным вылетом, налет 10 часов 36 000 руб
Обучение полетам по программе «Пилот-Любитель-Парапланерист» до уровня 3-го спортивного разряда, в рамках школы «PARA-SKY», включая вступительный взнос в Клуб и аренду снаряжения, с выдачей пилотской лицензии**** 18 000 руб
Это сообщение отредактировал FunnyTrouble - 14 июн 2013 в 00:42
Ну а что, человек захотел и сделал то что хотел, радуется и счастлив, нам дал возможность понять, может это тоже кому-то надо. Береги себя, и выложи видео полета, порадуемся и позавидуем тебе, по-хорошему!
Аффтар,ну нельзя так... Я вообще летчиком хотел стать,но при росте 192 и широкой костью... Вообще я мото брать собирался,бенелли,вот такой,теперь ХЗ,по цене примерно тож на тож получается (он новый 230к) Душу разворошил блин...
Это сообщение отредактировал Asteris - 14 июн 2013 в 08:45
Даа, параплан это вестчь! Катался несколько раз, заболел небом :) Правда пока на свой такой накоплю, уже пенсия настанет. Ну и собсно, видео, снятое товарищами этой весной. (Поселок Безверхово, Приморский край)
Это сообщение отредактировал saprpavel - 14 июн 2013 в 08:51
подождите, не так быстро. то лодка, то параплан. я ещё с вертолетом и самолетом не разобрался до конца, дом не построил и флэшку не запилил :) а ещё и про багги на р/у был недавно отчет. не так быстро, я не успеваю всё это хотеть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com